andreasnagy
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danke andreas, werde berichten, wie sie läuft. bin nur mal kurz den kleinen weg raufgefahren, da lief sie noch nicht so zügig, wie ich erhofft hatte... hier nochmal der zustand im oktober 2011:
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rot an 1 klemme, gelb und schwarz an die andere. die dritte bleibt frei. damit werden beiden spulenausgänge zusammengelegt und es wird jeweils so viel energie wie nötig an den lichtschalter bzw. die hupe weitergegeben wie gerade gebraucht wird...
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danke dir, sascha. das sieht nur so aus. der teppichrasen war noch aus der bauphase übrig und soll den lackierten estrichboden schonen....
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gestern war licht-test: alles funktioniert so wie es soll, nur die hupe nicht. werde heute abend mal ne andere anbringen. vielleicht war ja die spule defekt. ständer ist jetzt auch angebracht. der verzinkte ständer ist zwar nicht original, passt aber beser, als nachlackieren. heute abend wird endgültig verkabelt und noch die hupe getauscht. dann wird auf der strasse getestet.
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besser geht nicht: 360 grad drehbar, ca. 135 grad kippbar, niveauarretierung, lufthydraulik. es fehlt nur noch die griffheizung und der "runterfall-airbag". ab und zu taucht sowas noch gebraucht auf. kürzlich sogar hier im verkaufebereich. sehr empfehlenswert!
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vergaser ist eingebaut, zug + chokehebel angeschlossen. 2x kicken und die gute läuft! herrlisch..... morgen wird der lichtschalter angebracht.
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unglaublich!!
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Welche steigung hat denn die welle?
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kulugriff eingebaut. musste noch eine neue aussenhülle einziehen, weil die andere zu kurz war. dann nen schönen nos-hebel geholt. da musste dann noch der schlitz für den innenzug geweitet werden. dann hab ich noch ne schöne rastenabdeckung gefunden, die ich mal von einer vm1t runtergenommen habe. der halter war gebrochen und noch im alten jahrtausend geschweisst worden.musste noch zurechtgefeilt und ein passendes loch gebohrt werden. das teil lag jetzt ewig im keller rum und hat jetzt seinen endgültigen platz gefunden... genug für heute... @mps: danke dir!
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ein stündchen arbeit zwischendurch. hab noch eine schön patinierte schaltzugabdeckung gefunden, die perfekt zu der bräunlichen optik der franzosengriffe passt. danke sims und andi für die komplimente.
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gemäß piaggio-werkstatthandbuch: lager erwärmen und auf die welle geben. bei mir kommt dann die kuwe in den gefrierschrank und das gehäuse wird im backofen auf 100 grad erhitzt. dann die gefrorene welle einsetzen. lagerschonendste und völlig gewaltfreie methode!
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für heute reichts. bin begeistert. die chromarbeiten sind absolut passend zu der alten dame. ich wollte keinen perfekten chrom und das hat die fa. damm auch hinbekommen. es ist nicht zu viel sauerkupfer draufgekommen, so dass man noch teilweise "narben" sehen kann, dann wurde das ganze noch mattiert und teilweise wieder bis auf die nickelschicht durchgeschliffen. super. sieht fast so aus wie bei meiner v11t.
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Danke euch. Schlubbi, die Dichtung verrottet. Deshalb hast du sie nur als weissliche oxidation auf dem Gehäuse gesehen.
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juhuu! das wochenende ist gerettet!!
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offenbar braucht ein expresspaket aus aachen länger als manche pakete, die mich aus dem europäischen ausland in den vergangenen wochen erreicht haben. naja, aachen ist ja auch ziemlich weit weg. hoffe, dass morgen der lenker kommt... na, dann mache ich eben so lange beschäftigungstherapie...
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sehr schick, pasquale!!!
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warten auf godot... wann kommt endlich der lenker?! komm nicht weiter!!!!
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2x bitte
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habe fertig!! die papierdichtung gehört zwischen membran und hupenabdeckung, damit die membran sauber schwingen kann.
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so, gestern konnte ich endlich mal wieder was an meinen eigenen sachen machen. leider ist die hupe, die bei dem roller dabei war, keine vespa-hupe und passt auch nicht richtig in die kaskadenöffnung. also war mal wieder ein gang in den keller angesagt. das hat sich auch was gefunden. leider in keinem besonders guten zustand, überlackiert und es rappelte innen. der zustand war nicht so doll. da das chrompaket immer noch nicht angekommen ist, bleibt also noch zeit sich mit nebensächlichem zu beschäftigen. hier der zustand nach dem zerlegen und polieren der kappe.
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Ich bin grad sprachlos...
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jo, würd bestimmt nicht nur uns 2 interessieren...
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Stimme meinen vorrednern zu.
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bisher hatte ich immer einen distanzring. dadurch wird verhindert, dass das lager achsial gestaucht wird.
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pasquale, manchmal gibt sich das nach den ersten kilometern... in den werksmitteilungen aus lintorf ist eine empfehlung zu finden: man soll die äussere trennscheibe nach innen auswölben, um besseren haftung zu bekommen. deshalb mache ich das grundsätzlich.
