andreasnagy

Das Fahrgefühl ist besser als der Eindruck auf dem Diagramm. Vorreso lässt sich mit der langen Übersetzung prima mit 80 im 4.gang den Hausberg hochzuckeln. Rückschalten in den 3.gang ist total entspannt ohne Drehzahlorgelei...

Danke, Christoph. Die langhub-Kingwelle kann's wirklich!

Kingwelle rules !!!!!! Kingwelle rules !!!!!!

That's it ...

Einen originalen Abarth hab ich evtl. abzugeben Thomas ...

ein ma19 dellorto passt p&p, ansonsten phb19 innen ausdrehen oder ass von o&z kaufen. kannste beim @oliverios ordern....

wenn du nicht weiterkommst, dann ruf mal durch. ein guter kumpel hat vor jahren mal eine kleine anzahl für GS/3 mit dem originalen bezugsstoff nachproduzieren lassen. vielleicht hab ich da noch was für dich im keller....

das ist kein umbau bei dem technische anpassungen erforderlich sind. steck in rein und gut. passt.

egal, sind nette frauen da. z.b. meine....

bring sie mit!

Zwischen vm1 und vm2 war der Wechsel von 3 rillenkugellagern auf 2 und ein gleitlager im Schulterring.

Olli, das ist nicht wirklich dein Ernst !?!

@nakkl, danke. schön wärs...

Weiter geht's:

erst nach dem "abschrubbeln" (patinieren), yannick...

toll!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Trittleisten sind dran...

die grosse unterlegscheibe musst du dringend wegnehmen!!! die mutter muss gegen den bolzen festziehen! ansonsten überträgst du die fahrwerkschwingungen und die mutter löst sich auf dauer. das ist gefährlich !!!!

du fährst ihn also auch nicht... @all: wer hat denn den reprozylinder im einsatz??

___________________________________________________________________________________________________________________ Gibts Details zum Zylinder? Einlass sieht schief aus, wie stehts mit dem Rest? Für jemanden ganz ohne Zylinder bleibt nicht viel Auswahl das kann man alles hinkriegen, jörg, mein hauptproblem bleibt immer noch die ungeklärte frage, ob die zylinder nach dem guß temperiert wurden oder nicht. ich weiss nicht, ob man die buchse einfach auf die üblichen kolbenspiele aushonen kann oder ob man den zylinder noch behandeln muss. leider habe ich noch keine kenntnis, ob sich dieser zylinder überhaupt schon im praktischen einsatz befindet. ich würde es begrüßen, wenn du diesen selbstversuch unternimmst und uns von deinen erfahrenungen berichtest. dann würde ich meinen nämlich auch mal nach deinen erkenntnissen behandeln. bisher liegt er gut verpackt im keller. danke dir, ole. ich bemühe mich weiter. nein, ist kein rubinrot.

wenn du keins findest, thomas, dann meld dich nochmal. dann gehe ich mal in den keller...

solange will ich nicht warten, schlubbi. da muss nachgeholfen werden. sag dem nachhilfe-meister schonmal, dass er seine airbrush-düsen sauber machen soll...

danke euch, ja den ton finde ich auch schön, wobei ich grundsätzlich überhaupt nicht auf rot stehe. aber zu einem "renner" gehört irgendwie ein roter farbton. metallik geht bei rot aus meiner sicht gar nicht, daher der uniton. joerg, bisher bleibe ich bei patinieren. der lack glänzt mir zu speckig... heute abend gehts weiter ...

Ein bisschen Fortschritt...

Bei den Motoren mit den kleinen kuwe-lagern sitzen blechtöpfe im Gehäuse und du brauchst nur den wedi tauschen.Bei den späteren Modellen ist der dichtring mit dem blechgehäuse verbunden. Da ist es ratsam die sicke anzuschleifen.