andreasnagy
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Alle Inhalte von andreasnagy
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Merci Jungs.... So sieht die Siegerkarre aus. Lässige Kurvenlage, Steffen und immer ein Grinsen im Gesicht.
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noch ein paar Fahraufnahmen aus dem Velodrom...
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Danke Joschi! Übrigens alles Gute zum Geburtstag! Bleib gesund!
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so sah sie noch vor 4 wochen aus...
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Kinderrunde und kleine vierbeinige Vespabiene...
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hier endlich mal ein paar detailfotos...
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danke für deine worte. war eine nicht zu toppende veranstaltung, mit vielen alten und neuen freunden. danke thomas und matthias und euer team.
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Sind grad beim Abendessen... Später mehr!
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Büddeschöön...
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Robert, habe gerade noch mal schnell einen originalen 54er Kolben mit dem 57er Grand Sport verglichen. Die Lage von Kolbenbolzen und Kolbenringen und Kolben Dachoberkante sind absolut identisch. Oder hast du eine Langhubwell verbaut?
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Auf nach Darmstadt! Bis nachher ...
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Kommst du nach Darmstadt? Dann könntest du mir das mal erklären, wieso die üst im originalen Layout zu hoch sind, wenn Hub, Kolbendachform und Abstand Kolbenbolzen zu Kolbenoberkante mit dem Original übereinstimmen. Mit dem Ausfedern der KoRi in den Einlasskanal das ist tatsächlich doof.
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die steuerzeiten kannst du ja slbst beeinflussen. musst ja den auslass nicht gar soweit hochziehen. das würde dann doch ohne abdrehen des zylinderfußes klappen. ist der untere kori beim gs-kolben tatsächlich zu sehen, wenn du nicht abdrehst? liegen die kori beim gs-kolben und beim 125 kolben nicht auf gleicher höhe ? bin mir nicht sicher, ob der nasenkolben auf dem foto ein 54er oder 57er ist... ich vergleiche das heute abend mal.
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sieht auf der kurve auch genau so aus. cool! wieviel nm hast du damit erreicht ?
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das stimmt! auf der umgehungsstrasse.
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Wann und wo?
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Das werde ich! Und der angepasste Tacho ist auch noch rechtzeitig angekommen und ist mal richtig genau!
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die beschriebenen symptome deuteten eher auf zu mager unter teillast hin. die lkd hat bei offenem gasschieber/ vollgas keinen einfluss mehr... was sich ja bestätigt hat:
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Prima! Viel Spaß!
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Kevin Becker? Ja, der kann wirklich was!!
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1,5 raus ist Basis für die Feinabstimmung, aber wahrscheinlich tendenziell eher zu fett. Der ub23 reagiert sehr fein auf 1/4 Umdrehungen und daher sollte man sich dafür ein wenig Zeit nehmen, ihn sauber abzustimmen. Für meine Begriffe kommen neben schlecht montierten Motoren 50 % der Fehler einer schlechten Vergasereinstellung zu. Und dann heißt es wieder die GS sei schwierig und eine Diva. Wenn man sich für die Diva etwas Zeit nimmt, dann reagiert sie äußerst dankbar.
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kann sein, aber du hast den gaser ja als fehlerquelle ausgeschlossen. die kegeldüse müsste eine 45er sein, wenn ich das grad richtig im kopf habe.
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mann wattn scheiss! da muss man auch erstmal drauf kommen ...
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super! so, jetzt zieh dich mal warm an, die konkurrenz schläft nicht ....
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hmm, wenn das alles gesicherte erkenntnisse sein sollten (was ich beim thema fremdluft nur glaube, wenn du den motor mal abgedrückt hast), würde ich auf starkes abmagern im teillastbereich tippen, wenn da nicht dein gefühl unter "zu 3." wäre. dunkle kerze ist allerdings eher ein indiz für eher fettere abstimmung. die frage "zu 5a." (hast du mal geprüft, ob das getriebeöl nach benzin riecht? hast du überhaupt noch welches im getriebe?) blieb unbeantwortet: ja oder nein?? dreht das hira im leerlauf frei? kann vielleicht ein anderer rollwiderstand die ursache sein?
