andreasnagy
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Aus gegebenem Anlass: Besteht Interesse an Kingwellen mit 54 Hub (nadelgelagert, PX-Stumpf) für 125er WF-Tuning?? Bekomme 2 Kingwellen mit diesen Spezifikationen und wir könnten gleich noch mehr machen. Wer Interesse hat, bitte PN an mich.
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Vor allem, weil das Spalten der alten Motoren nicht grad so spannend ist....
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In etwa 2 Wochen kommen die neuen Wellen. Und mit einer Neuerung: Von außen wechselbarer Wedi. Sobald ich sie hier habe, gibt's Fotos. Wer sich schon eine sichern möchte, bitte kurze Info an mich mit Angabe Hub (60 oder 57).
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anleitung mit den erforderlichen steuerzeiten, plan - und fräsarbeiten wird bei bestellung mitgeliefert. bei bedarf kann ich die plan- und honarbeiten mitmachen.
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Kaja Tachodienst
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Ich glaube Marcus macht aber keine vdo Tachos mehr, soweit ich weiß
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Die 60 Hub-Köpfe sind weg, Dennis. Hast also keinen Entscheidungszwang mehr.
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Die 60er Köpfe sind jetzt weg. Hab im Moment nur noch 57er. Wenn noch Bedarf für 60er besteht, bitte pn. Dann sammle ich ...
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Nein, die sind auf den überstand des kolbens bei 60 Hub gefertigt.
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hier noch ein paar Fotos von div. Bauphasen...
Danke, Dir. Daten und Fakten zu dem Langhub-Motor gibt's für die wirklich Interessierten bei mir inklusive Fotos. Demnächst gibt's auch wieder 60mm-Wellen. Wer so ein Projekt plant, sollte sich noch einen der beiden letzten 60mm-Köpfe sichern, die ich hier noch liegen habe. Ob es nochmal welche geben wird ist fraglich.Bewundernswerter Elan! Ich wäre schon dahin geschieden!Das hab ich nicht gesehen. Sorry! Ist aber bei den heutigen Paket Versand Möglichkeiten auch kein Problem sowas nach Österreich oder in die Schweiz zu schicken.Nein, ich meine den Robert Zinnöcker vom Stoffi.Gute Ideeich tippe mal auf die innenliegende zündspule, rene... ist das noch die originale? wenn ja, dann raus damit und zu laubtec schicken,,,Zini oder Ralph Bollag. Beides absolute Profis.2500 km Anreise plus die Rally in 3 Tagen wäre mir auf eigener Achse doch etwas viel.Der Roller hat sehr gut durchgehalten, trotz der wahnsinnig schlechten Strassen. Bei einem Schlagloch hat der reibungsdämpfer aufgegeben und ist gebrochen. Danach hat das Teil nur noch getitscht. Der Motor macht schon sehr viel Spaß. Wenn man allerdings in den Bergen zu Hause ist, dann ist das nicht das ideale Motorkonzept. Die steile Motorcharakteristik macht es erforderlich, dass man relativ viel schalten muss. Hinzu kommt noch, dass ich die Getriebeabstufung für unsere rheinische Tiefebene und Autobahnen sehr lang gewählt habe. Ich bin die 272 km nahezu ausschließlich im dritten Gang gefahren. Um es kurz zu machen: für die Kasseler Berge würde ich einen GS Motor in der Lampe unten nicht empfehlen. Dafür gibt es mittlerweile genügend Erfahrung von Zini, der mit seinem 125er Konzept ein enormes Drehmoment hat und wesentlich entspannter und besser am Berg durchkam als ich mit meiner dauernden Schalterrei. Seine Allstate ist schon beeindruckend in den Bergen! Andererseits ist der GS Motor schon eine Schau und der Sound unvergleichlich. Auf der Ebene bin ich dann wieder deutlich schneller gewesen.Danke Hagen, Die Coppa del Appenino ist eine historische Bergrally über 272km und wurde heute von Morcia Di Romagna aus gestartet. Es hat sowas von geschifft...
Sind nach dieser Tortur wieder gesund eingetrudelt. So ein Sau Wetter in den Bergen habe ich noch nicht erlebt... Schön war's dennoch und wir waren ziemlich gut unterwegs, so dass sogar noch Zeit für einen Espresso blieb Zieleinlauf dann sogar pünktlich!
Wer Leo zum Kumpel hat der kann sich glücklich schätzen! Kenne wenige so nette und hilfsbereite Menschen.8:43 Startzeit für meine Kleine...Team Germania bei der technischen Abnahme. Bis heute Abend!
cooles teil! hast du noch ein foto aus einer andere perspektive?
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