andreasnagy

ich weiss nicht, warum du in diesem topic eine diskussion von indischen vs. indonesischen "plaste"-beiwagen anfängst und ich möchte an dieser stelle auch nicht weiter auf deine subjektiven/ persönlichen meinungen eingehen. spar dir das bitte ! ich habe hier lediglich auf die dienste eines kompetenten sattlermeisters bei der anfertigung einer persenning hingewiesen, die ich mir ganz bewusst aus gründen der haltbarkeit in diesem verdeckstoff und nicht im bezugsstoff des beiwagengestühls ausgesucht habe! und im übrigen: wer fährt schon freiwillig einen golf, wenn er sich ein schönes auto leisten kann ?!

was noch zu beweisen wäre und ausserdem fahren manche halt lieber echt blech als "plaste" spazieren ...

ich habe die alten vor dem lackieren verschlossen und nach angaben des sattlers neue gebohrt. es ist m.e. auch besser hinterher neue zu setzen, damit man die persenning genauer anpassen kann. andreas

Als Cozy- Gespannfahrer kennt Ihr alle das mitgelieferte fürchterlich hässliche, labbelige und bei Sonneneinstrahlung kaugummiartig verzogene Plastikstöffchen. Ich habs verschenkt und mir ein vernünftiges beim Sattler anpassen lassen: Wie siehts bei Euch mit dem Regenschutz aus ? Wer Interesse an einem ordentlich hergestellten Verdeck hat, sollte sich an folgende Adresse wenden: Sattler: Vitus Bronnenmayer www.die-sattlerei.eu [email protected] Tel.: 02183-414069 oder 0151-51641144 Meines mit Cabrioverdeckstoff von Sonnenschein, Rand 3fach verstärkt, umsäumt, mit Aussparung für die Rückenlehne und 12 Tenaxbefestigungen hat inkl. Anpassung 200,- gekostet. Das Musterstück liegt für weitere Nachfertigungen bereit, die dann wegen des geringeren Aufwandes billiger werden. Versand mit den notwendigen Montageteilen ist nach seinen Aussagen auch möglich. Gruss Andreas

viel spaß !

da braucht man nicht gross rechnen. wer betriebswirtschaftlich bzw. ertragsorientiert an die (fachgerechte) restaurierung/ instandsetzung eines oldtimers rangeht, sollte sich lieber als kapitalanleger im aktien- oder derivatehandel betätigen oder aber einen restaurierten bzw. originalen und fahrbereiten roller kaufen. mittelfristig hat sich bisher keine meiner restaurierungen (bisher 10 roller) gerechnet. langfristig gesehen auch nur bei besonderen modellen. allerdings ist auch klar, dass unkomplette baustellen immer teurer werden, da die teilebeschaffung erstens schwierig und zweitens zumeist teuer wird, weil die verkäufer auch wissen, was sie verkaufen und welche preise realistischerweise erzielbar sind. aber was soll man machen ? das rostige hobby ist manchmal eben emotional geprägt...

alles gute stefan und meld dich mal, wen du zeit hast. hab noch was für dich ...

gut! wenn die verspiegelung der reflektoren auch hinüber ist, kannst du mit aluklebefolie (kriegst du beim heizungsbauer) wieder etwas glanz in die hütte kriegen! wenn das diff. problemlos läuft und dicht ist, würde ich mir überlegen, ob du es öffnest... viel erfahrung mit dem zerlegen + remontage gibt es hier im topic offensichtlich noch nicht. ich habs auch noch nicht zerlegt.

super, markus ! ein dankeschön schonmal an den gatti für seine arbeit und an markus für den gummimann- kontakt! andreas

ja die müssten passen ! sofort kaufen !! schnäppchenpreis !!!!

das bezweifle ich gerade .... ! verena, sonst alles klar?

pullman- gespann mit heckspoiler ??

wie erst 3? ich dachte cheyenne ist schon fast 5 ????!!

ich denke, dass man die optionalen denfeld-bänke in verschiedenen farben wählen konnte (im übrigen gefällt mir die t2 mit bank auch besser!)

kannste so machen, allerdings passen die ac-gläser nicht auf die ad- gehäuse !

ich glaube, björn meinte die heckscheibe du kannst ein federkernkissen restaurieren ??! prima, hab ich nicht geschafft! hatte nicht die passenden ersatzteile! hatte aber einen prima polsterer, der mir das teil inkl. einflechten neuer federn und reparatur des rahmens für 100? gemacht hat!

moin jungspund! was ist schon die quartermile?? der halbmarathon (2x25j) ist schon in sicht ! alles gute + gute besserung für die hand! andreas

mensch, du gehst ja in riesenschritten voran. der hinweis mit den von der primaär verdeckten 2 inneren stehbolzen ist wichtig! ich glaube den fehler hat schon fast jeder gemacht, der mal einen motor mit getrennter schwinge überholt hat! hast du eigentlich die beiden rüli-körper + gläser ?? auf den fotos sind sie nicht zu erkennen... viel erfolg weiterhin andreas

habe erst jetzt dein topic gelesen. ich habe auch eine perlgrüne t2. sie hat offensichtlich mal eine denfeldsitzbank mit dunkelgrünem bezugsstoff bekommen. es hat die gleiche narbung wie der dunkelblaue bezugsstoff. nach aussagen meines sattlers gab es den bezugsstoff in den 60ern tatsächlich auch in dunkelgrün. leider stellt roby ihn heute nicht mehr her....

bisher bin ich sehr zufrieden, vor allem weil offensichtlich das dämpferöl die richtige viskosität zu haben scheint, nicht zu hart und trotzdem schlägt er nicht durch. die optischen änderungswünsche sind durchgegeben. muss die tage nochmal hören, ob die fertigung schon angelaufen ist. gruss andreas

ups, wie gut dass ich die bremse erst nach der abnahme verbaut habe .... 3 personen- zulassung ging in d gar nicht wegen der beiwagen-stabistrebe ...

stimmt und stimmt nicht, tom! der freie st.tisch traf/trifft sich abwechselnd in gv und mg. der vc.mg-stammtisch trifft sich in unterschiedlichen lokalitäten in mg. mein eindruck von den letzten 2 freien stammtischen in gv ist, das mehr leute aus mg, wesselingen und d'dorf anwesend waren als gv'ler. deshalb meine etwas pessimistische prognose für den nächsten freien st.tisch in gv ... gruss andreas

ich denke, dass es in d genauso ist, kenne allerdings nicht die maßgeblichen stvo- vorschriften ...

vielleicht ging es ihr um die "kisten" ....

boah! juuuten morjen! et jibbt nix schöneres wie gs-fahren...