atebraucherweg

um das zu präzisieren: Bin davon ausgegangen das du zu wenig spiel von oben nach unten zur backe hast. so wie du das jetzt schilderst kommt dein kicksterterritzel seitlich zu wenig heraus. der kicksterter müsste dann eigentlich unter dem trittbrett sein? ich meinte das oben unten spiel, welches mit einem neuen gummianschlag für das kickstarterritzel bei mir behoben wurde. wie gesagt kaum gummi vorhenden, neuer gummi ca. 1cm-, dadurch am ende des kickstarters ca. 2-3 cm mehr abstand zu backe von oben.

Bei mir war das ähnlich, war der gummianschlag im motorblock welcher quasi nicht mehr vorhanden war. Neuer gummi und wirder 2 cm abstand zur backe

danke pötpöt! wie gesagt habe auf deine anregung die zwei löcher gebohrt und es hat wirklich was gebracht. was hast du für eine kerze verbaut? danke

hallo vespagemeinde! habe auch das gleiche setup: original px200er 12 ps sip road be3,55/160, 160, und HD 122 zuerst ohne loch im fuffi. habe dann beide löcher in den fuffi gebohrt, 5mm und 7mm und kann auf jeden fall bestätigen, dass die vespa jetzt noch mehr durchzug hat und keine verschlucker mehr. das kerzenbild ist perfekt rehbraun, fahre eine ngk b7es. wollte nur fragen ob die kerze passt oder ob ich auf eine ngk b8es wechseln soll. kann auch nur eistee bestätigen: man wird viel spass damit haben. danke

Warum machst ihn nicht selber? Wie gesagt Metall im Schraubstock zurechtbiegen, bin auch kein Feinmechaniker finde aber er erfüllt bestens seinen Zweck, und wenn man`s nicht weis ist er sicher nix schlechter wie das Original.

Genau, da is nix Metall und Zubehörteil vom Batteriehalter. Ist das gleiche Material wie die Batterie, war auch beim Kauf der Batterie dabei. Dürfte Bakelit sein.

Der Deckel war original dabei hat oben eine Führung wo der Bügel des Batteriehalters durchläuft. Das mit dem Saftln der Batteriesäure durch die Löcher hab ich leider auch, dadurch werden die Schrauben schnell ranzig.

ich hab mir meinen einfach selber aus einem verzinkten flacheisen, welches ich zu hause hatte selber gebaut. brauchst nur eine benzindeckelschraube und die gewindestange mit der öse. kostet ca 5€.

Bei der Rally 180 passt er auf jeden Fall

Bei meiner Acma Bj 54 ist diese Stelle auch so flach.

Hallo Hammer154! Habe eine Rally 180 mit Lichthupe und Batterie. Lichthupe hab ich einfach auf den Strom von der Zündspule geklemmt und kann so das auf und Abblendlicht damit bedienen. Hast du eine 200er und 180er Rally? Für die 180er kannst du den Schaltplan von der 180ss übernehmen. Barnie aus dem Forum hat mir dabei geholfen. - Batt wird in #3,4,5 geladen (in #4 und #5 mit 2 Lichtspulen) - Kabel weiss ist die Batterieladespule - #4 RüLi, TachoLi, StandLi bekommt Gleichspg - #5 ausser Hupe und BrLi, bekommt restliche Elektrik nun Wechselspg !

Hallo thomas! Hast pn aus Klagenfurt lg

Noch einmal der Vergleich: Beige: Sprint 150 giallo chromo: Rally 180 auf jeden Fall ist die Rally Backe um einiges höher.

Die Trittleisten habe ich mit einem Schlagwerkzeug vernietet. Der eine Teil von oben ist ein massiver Eisenzylinder der vorne spitz zusammenläuft und die Rundung des Niet hat. Das Gegenstück ist ebebnso massiv und hat vorne das karrierte Muster. Du steckst den Niet durch das Endstück, einer hält den oberen Teil mit der Rundung gegen den Niet, der andere schlägt von unten auf den zweiten Zylinder und quetsch den Niet so zusammen und dadurch entsteht dieses Muster. Ich glaub das ist altes Originalwerkzeug. Ein Kumpel von mir hat mir dieses Spezialwerkzeug geborgt. Den Niet schneidest du nachdem du ihn ganz durchgesteckt hast ca. 3mm nach dem Blech ab. Dann musst du ihn mit dem Werkzeug verschlagen. Ich hab das nur bei den 12 Endstücken gemacht, die unter dem Gummi habe ich mit normalen Nieten und einer Nietzange vernietet. So schauts dann aus:

Hallo! Rally 180 Bj. 1971 österr. Typenschein(keine Einzelgenehmigung, nix historische Anmeldung) Originalfarbton giallo chromo Rücklichtabdeckung mitlackiert, alte Schriftzüge. So wars original

Danke

Hallo Vespagemeinde! Stehe vor folgendem Problem: Mein Kupplungskorb beí meiner Rally 180 ist hinüber. Baujahr 1971 7 Federn 22 Zähne. Ich will das Ganze jetzt gegen eine komplette neue Kupplung tauschen. Habe hier im Forum was von konisch und zylindrisch bezüglicch Kurbelwelle gelesen. Meine Frage jetzt an die Vespaspezialisten: Welche komplette Kupplung kann ich da jetzt verbauen und wo bekomme ich so eine (sollte top Qualität sein). Danke Herbert

Kann schon mal soviel sagen: habe selbst Stecktuning 177 Dr auf 150 Sprint Motor mit si24 gehabt. Skorpion absolut sinnlos und rausgeschmissenes Geld, weil der Dr nicht hoch dreht. Sito Plus ist da viel besser.

Hallo! Ist bei meiner Rally180 Bj. 1971 auch der Originale. Jetzt hab ich noch eine Frage: Die Rally180 Bj. 69 hat nicht diese Einbuchtung zw. Tankdeckel und Sitzbank. Für was ist sie dann bei den späteren Modellen. Danke Herbert

Bin beim Sip fündig geworden, Schlauch mit 30 Grad Ventilneigung. Danke

Hallo! Kann mir vielleicht jemand sagen, wo man Innenschläuche für 8 Zoll Oldies bekommt, wo das Ventil nicht um 90 Grad gebogen ist sondern um ca 135 Grad, so wie die alten Schläuche waren, damit ich meine Radabdeckung montieren kann. Habe derzeit das Problem, daß bei den 90 Grad das Ventil so verbogen wird, daß der Schlauch undicht wird. Danke

da hab ich "hirnverbrannter" Ösi wohl was falsch verstanden, sorry

Wenn du weiter so tolle Reden schwingst, werden die Ösis bald auf die Piefke-Vespas lg aus Österreich

Was soll daran schlecht sein, liegen ja im eingebauten Zustand auch die ganze Zeit im Öl rum. Wenn man das wörtlich nimmt haben sie eigentlich ein schönes Leben

Würde mich auch dafür interessieren. Danke Herbert