ScooterCenter Alex

Das war wirklich ein schönes Treffen. Super Wetter, ausgefallen schöne Location, nette Leute was will man mehr? Kleiner Bericht im Blog

Wir sehen uns dann am Prüfstand

Wir sind sehr bemüht die Kurbelwellen an Land zu bringen, vermutlich wird es aber eher mitte Januar bis die neue Lieferung bei uns eintrifft, Alle die noch auf eine Welle warten, bitten wir daher um etwas Geduld. Vielleicht findet der ein oder andere ja noch hier eine passende Alternative. Sobald neue Wellen eingetroffen sind gibt es auch hier eine Info.

Ich denke das kannst Du dir getrost einfach sparen.

Für Geschenkesucher oder den Sportlichen Fahrer, Schwalbe Sportsman

Hier noch mal ein kleines Vor-Fest Special, Schwalbe Sportsman

Zum GSF- Angebot

Ja

Hast Du da nur so zum Spaß mal eine 158er oder größer reingedreht? Nadel dazu etwas runter oder einen anderen Winkel? Würde mich mal Interessieren...

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productoverview.grid?category1=C&category2=CAT

56.945 = A 56.955 = B

Ich würde da mal zuerst die Stege raus nehmen. Und mir dann überlegen ob ich die Welle lippe...

Ja, sollte es.

Der nötige Durchmesser auf der Lima-Seite sollte min. 87,5mm betragen, 88mm wenn man allerm aus dem Weg gehen möchte. Der Wangendurchmesser beträgt 86,8mm +/-0,2mm, da ist man mit 87,0mm schon knapp unterwegs. Normalerweise ist es nur nötig auf der Lima-Seite zu Spindeln, in der großen Gehäusehälfte reicht es eigentlich in der Regel aus, die Drehschieberplatte nieder zu fräsen, eben bis auf das Niveau der Gußoberfläche. Durchbrauchgefahr besteht Erfahrungsgemäß eher bei Motorgehäusen, bei denen in der Lima-Hälfte kein Freistich für die Nebenwelle gefräst wurde. Bei solchen Gehäuse sollte man einmal gründlich messen, bevor man spindelt. Gruß Alex

Hallo Maik, in diesem Fall prüfe bitte um welche Version es sich handelt. Im Beitrag von Undi sind die Unterschiede sehr schön zu sehen. Sollte also die Stärke vom Pleuel < 5mm sein, handelt es sich um ein Version 1 oder 2 Pleuel. Ich würde vorschlagen Du meldest Dich am Montag direkt bei mir per Mail oder Fon. Ich bin sicher da finden wir eine Lösung. Gruß Alex

Hi, Variante 1 bitte tauschen. Da im moment die 54er Wellen mit 20/20 Limastumpf vergriffen sind, können wir Euch alternativ die 54er Welle mit ETS Limastumpf(24/25) anbieten. Tausch gegen 51er BGM ist ebenfalls möglich. Natürlich alle mit 105er Pleuel. BGM ETS 54 BGM ETS 51 BGM PK/XL 51 Gruß Alex

Spätes XL oder XL2 Gehäuse, Du brauchst das ganz normale PX-Anschlaggummi.

Alle Kurbelwellen deren Seriennummer auf "11" endet, sind mit dem neuen Pleuel ausgestattet. Wellen deren Seriennummer auf "09", "10" endet sind mit einem Pleuel der Version 2 ausgestattet. Das betrifft nur Kurbelwellen mit 54mm Hub. Die Vowa-Kurbelwellen mit 51mm Hub, ETS und PK (20/20) haben immer das neue Pleuel. Egal ob die Welle bereits verbaut war, verschweißt oder bearbeitet wurde; Ihr könnt diese Welle zu uns einschicken, falls möglich unter angabe der Kunden oder Rechnungsnummer. Ihr erhaltet dann eine Welle der Aktuellen Version im Austausch. Sollte es in Einzelfällen Klärungsbedarf geben, bin ich für Euch unter Alex[at]scooter-center.com oder 02238-307457 zu erreichen.

Hier noch mal mit einer anderen Zylinderkopf Variante. Polini V2011 vgl. kopf.pdf

Da handelt es sich um einen SCK-Kopf für den Polini 210. Wenn alles gut läuft, dann werden wir sehr bald einen passenden Kopf speziell für den Polini V2011 anbieten. Ich denke die Variante für 57mm Hub wird in ca. 10-14 Tagen verfügbar sein. Das E-Start Lüfterrad lag nur da, weil wir getestet haben ob es bei der Montage auf E-Sart Motoren zu Problemen mit den unteren Kühlrippen kommt. Leider lässt sich das auf dem hier zur Verfügung stehenden Motor nicht eindeutig sagen. Wird aber noch ergründet.

Um hier vielleicht noch im Vorfeld einige Seiten Spam zu verhindern hier die Kurven: PX200 Original - Piaggio Auspuff Polini Alu - Piaggio Auspuff Polini Alu - Sip Road so, weitermachen... polini v2011 vs. road-piaggio-200cc.pdf polini v2011 vs. road-piaggio-200cc.pdf

So... hier mal ein Vorgeschmack was der Alu so kann. Motor PX200 original, Luftfilter Cosa, ZZP 19°, mehr infos im Diagramm. vgl. Polini 210 alu.pdf

Hi, bei meiner GTR hatte ich das gleiche Problem. Ich habe die Löcher zugeschweisst und dann Time-Sert Buchsen eingesetzt. Da die Buchsen aus Stah sind, sollten die Gewinde etwas langlebiger sein.

Schraubversion ist verfügbar. Wir einfach mit der normalen Benzinhan-mutter und Dichtung eingebaut. Bei einigen Smallframe kann es nötig sein den Benzinhahnstutzen um ein Stück (ca. 5-8mm) zu kürzen um sicher zu stellen, das es keinen kontakt zwischn Benzinschlauch un Rahmen gibt.

gerade mal rausgekramt. ist von Steff's pfümpf, 152er gesteckt, schätzungsweise 1,8millionen mal geklemmt, mit serien T5 Vergaser. Leider "nur" über alle 4 Gänge.... um auf die eigentliche frage zurück zu kommen, ich halte 15PS bei gesteckt (je nach Kopf) für ok... steff_kmh.pdf