kojote78

Hi Fonzo, meld Dich mal unbedigt über meine Mailadresse [email protected]. Seit dem GSF Update komm ich nicht mehr an Deine Adresse bzw. meine PM's. Tut mir so leid das der Auspuff noch nicht bei Dir ist.... Gruß, Anto

Fonzo, geh mal unbedingt auf meinen Topik mit dem Sip... Ich komm nicht mehr an Deine Adresse..... Da steht meine Mailadresse schreib mir dort hin. Sorry aber ich komm nicht an meine PM's und versuchs schon jeden Tag.

Kann mir mal jemand verraten wann oder wie ich an meinen Posteingang komme? Hillllfeeeee........

Fra, ich komm nicht mehr an Deine Adresse. Tut mir echt leid aber seit dem das Forum hier neu ist komm ich nicht an mein Postfach. Für alle Fälle hier meine Mailadresse [email protected]

Ist Verkauft...

hoch...

Hallo, biete einen SIP Performance Auspuff für PX 125-150 und wahlweise dazu für 15 ? Aufpreis einen Krümmer für PX 200. Preis ist 220 ? mit dem Smallblock Krümmer. Dabei sind die Federn und alles was man zur Montage benötigt. Die Unterseite hat mal auf meiner 8" VNB leicht aufgesetzt, nix wildes, ist im montierten zustand garantiert nicht zu sehen. Ist Hauptsänderfähig das Ersatzrad muss aber ab. Features and Benefits

Was kann man dagegen machen?

Hallo Jungs, was heißt das denn für mich, wie kann ich Glücklich werden. Soll ichs mal mit ner 116er probieren oder gleich auf 120 gehen? Oder alles nochmal umstellen. Hat jemand schon son Setup gefahren?

Wie stelle ich denn das Laufspiel ein oder heißts den, egal???

Hi, falls Ihr Interesse habt, hab ne weiße Lenkerkappe so als Geg

Bey the Way hat den Rap schon vorher auf meinem D.R. gefahren und das ohn Probleme. Werd aber mal den Zylinderkopf abnehmen und das mal überprüfen.

Ich wäre aber laut largframe setup nicht der Erste der so ein Setup hat, das kann doch nicht die Lösung sein?

Had so was von nem Krüger Zylinder, damit hat mein Vorgänger in Limburg oder Koblenz, ich weiß nicht mehr genau muss ich schauen, einen D.R. der ja bekanntlich 135 ccm hat als 125er eingetragen bekommen. Komme aus Wetzlar, hab den Zylinder auch aktuell ausgebaut. Vielleicht kommste so weiter ich kann heute Abend Kopien bzw. Bilder machen wenn Du Interesse hast. Grusse aus Wetzlar Edit sagt: Hab ne 96er PX 80 E Lusso

Hi, hat sich hier rausgestellt was war? Hab ein ähnliches Problem mit ner Lusso aber sie geht kurz danach wieder an, wobei gestern mußte ich Sie anschieben aber dazwischen lag nicht eine Minute. Hatte vorher einen D.R. drauf, der allerdings bis Max. 90-95 ging und da ist mir das nie passiert. Aber egal, konntest Du das Problem lösen? Danke

Hi, also hab auf meiner 96er PX 80 E Lusso einen neuen Malossi 139 drauf gesetzt. Vergaser hab ich so gelassen bis auf die HD da ist nun eine 112er drauf, ist mit Getrenntschmierung. Hab aber zum einfahren etwas Öl, zwei Kappen des Ölbehälter (ca. 2*10 ml) auf 4 liter Super Benzin beigemischt. Auspuff ist ein Sip Performance. Jetzt läuft sie so perfekt, keine Gaslöcher kein ruckeln, klar der Bumbs kommt erst im oberen Drehzahlbereich aber das ist ja bei dem Male so üblich. Was mir bei längerer Vollgas Fahrt passiert ist, das die Leistung nachlässt und wenn ich dann die Kupplung ziehe, da ich angst habe das es zu nem Klemmer kommt, geht Sie direkt aus. Wenn Ihr noch was wissen müsst fragt bitte. Danke schon mal ...

Mit Sicherheit kann ich nur die VBA, VBB usw. sagen denn dafür hatte ich Ihn gekauft. Die anderen Angaben stammen von der Homepage des Onlineshops.

Hie verkaufe einen nagelneuen Tacho für VBA, VBB, GL, GT, GTR, Sprint. ANzeige bis 100 km/h. Ist noch original verpackt Preis incl. Versand 48 € VB.

Wie ist sie denn Motormäßig? Kann man die mit der Unbedenklichkeitserklärung anmelden oder muss ich mir einen Brief besorgen? Bekomm ich den bei Piaggio oder Vollabnahme beim TüV?

Ja genau, drei kalnal und was mich interessieren würde ob 6V oder 12V

Danke, hatte schon gegrübelt ob ich noch einen feuchten Lappen zu Hause rumfliegen hab Ne ganz im Ernst, ist die Leerlaufgemsichschraube von dem Si24 anders wie die des Si20 (andere Abmessungen)? Das ist doch die von hinten gesehen unten aus der Vergaserwanne raus schaut? Und was ich noch dazusagen muss, hab da nicht genau drauf geachtet wie tief ich Sie reingeschraubt hab, denn als der Gaser drin war hatte ich kein geeignetes Werkzeug mit dem ich an die Schraube kam. Gibt es da ne Regel wie sehr ich sie raus schraube oder muss ich das abstimmen? Die Nebendüse ist wie gesagt die aus dem Si20 glaub das ist ne 140er wenn ich mich noch recht entsinne. Edit sagt, in dem Si24 sind nun die Nebendüse und das Mischrohr BE3 des Si20. Soll ichs mal mit den mitgelieferten versuchen oder erst an der Leerlaufgemichschraube drehen? Kann in meiner Mittagspause mal ein Foto von der Zündkerze machen und reinstellen. Merci

Hi Leute ich hab mich heute fast weggeschmissen, da hat ein Italiener ne "Faro Basso" bei ebay drin und hat "Faro Basso" tatsächlich versucht zu Übersetzten, hahaha. Raus Kam Niedrig Leuchturm... Der hat wohl die Google Übersetzung benutzt. Wenn dann sagt der Vespista in Germany doch eher Lampe Unten.... Niedrig Leuchturm, das ist wohl auf die Bucht bezogen in der alles untergeht )))) Die Auktion

Hi, hab schon im Largeframe Setup bei den Males geschaut und mich auch Pi * Daumen danach gerichtet. Brauche nur noch mal jemanden der mir sagt worauf das Verhalten meiner Kleinen zurückzuführen ist. Mein Setup: Si 24 mit Getrenntschmierung BE3 Mischrohr aus dem Si 20 und Nebendüse auch, hab die genommen weil mein DR den ich vorher drauf hatte das Standgas mit dem großen Mischrohr aus dem Si 24 nicht gehlaten hat. Hauptdüse jetzt 118 Malossi 139 alles Plug and Pray Edit Sagt ich hab einen Sip Performance drauf Also Zylinder, Kolben und Kopf sind ganz frisch drauf gekommen. Hab zum Einfahren erst ne 122 Düse drauf gehabt und bin 2-3 Kilometer gefahren um mal zu schauen wie sie reagiert. Hatte bei Drehzalen ab 3000/Minute Laut Ohr auch super Reaktion aufs Gas geben. Unten rum hatte ich erst stotterer beim beschleunigen. HAb nun auf 118er runter gedüst und es ist besser geworden hab jetzt nur ne denksekunde wenn ich an der Ampel stehe und dann wieder los fahren will. Also im ganz unteren bereich. Sobald ich aus dem Loch raus bin gehts wieder. Meint Ihr sie läuft noch zu Fett? Ich hab schon einiges Über den 139er gelesen hier im Forum aber die Einstellung ist ja von Motor zu Motor unterschiedlich, deshalb mein neues Topic. Bin euch für jeden Rat dankbar.

Hupps, hattest recht, hab ihn jetzt drin. Wie rum kommt den die Zylinderfußdichtung? Die Rillen nach unten zum Motor oder? Und gibt es einen Trick beim Monieren der Zylinder Stehbolzen? Danke

Hallo Freunde, hab folgendes Problem. Bin dabei einen 139er Malle zu monieren. Habe den Kolben auf die KuWe gesetzt und will jetzt die Ringe drauf machen. Die gehen auch beide über den Kolben aber einer von beiden egal ob auf dem oberen oder untern Ring passt wohl nicht richtig. Läßt sich auch nicht richtig zusammen drücken. Es wundert mich weil der andere wunderbar passt und sich in der Einkerbung schön bewegen und zusammendrücken läßt. Was kann ich machen? Läßt sich der Ring vielleicht etwas anpassen? Leichtes erwärmen hatte ich schon versucht mit Motoröl einschmieren auch. Danke euch für die Hilfe.