chili_666

Gehts eigentlich noch? Schon mal dran gedacht auf welcher Basis uns der Service GaySF zur Verfgung gestellt wird? Chili

Dafür beschwert sich dann auch keiner mehr über den 2Takt-Mief... Verschmortes Plastik => :puke: Chili

Fang halt mal mir der Basis an und versuch nicht durch wildes Gefuchtel den eimer unter Kontrolle zubringen: Wie sieht die Kerze bei welcher Gasstellung aus? Wie sieht die Kerze aus wenn der Eimer an der Ampel abkackt? Wie sehen Kolben und Ringe aus? Zündung nochmals nachgeblitzt? Gerade letzteres ist wieder Ketzerei für einen erfahrenen Schrauber, aber ich würds nich schreiben wenns mir nicht slebst schon passiert und ich noch nie Pferde vor Apotheke kotzen gesehen hätte. Chili

Ich würde ja erst mal den Kopf runter machen und mal meinen Adleraugenblick auf den Zylinder und Kolben werfen. Soviel ich weiß hat Freund Vergaser nicht wirklich was mit der Kompression zu tun und somit, wenn auch an vielem anderen, in diesem Fall kaum Schuld. Chili

Gute Idee. Da triffts wenigstens genau die, die es verdienen. Diese Abzocker von Tankstellenbetreibern... :uargh: Was juckts den Ölmulti-Baum wenn sich die Deutsche Sau dran schubbert? Genau gar nix, weil ganz China und der Rest der Welt giert ja nachdem schwarzen Saft... Ausserdem: Mal locker bleiben. Die Börse gibt eh gerade etwas nach... Chili

Das macht man bei Smallframes so. Guckst Du mal in das "Malossi136er passt nicht"-Topic, da kannst noch was lernen. Chili

Danke! Ich wollte eigentlich eher komplett mit Ludil-Zeug lacken. Also von der Grundierung über den Füller bis hin zum Klarlack. Alles andere ist mir echt zu gefährlich, denn das Verschiedene-Lackhersteller-vertragen-sich-nicht-immer-Lehrgeld habe ich schon bezahlt. Chili

Hmmmm.... ohne Suche artet das hier ja langsam in Arbeit aus Ich wollte demnächst meinen Golf 2 meine PX neulackieren. Da habe ich Netz folgende Heimseite mit Lacken für günstich gefunden. Nur die große Frage: Taugen die eigentlich was? Ich habe bisher immer nur mit Standox-Produkten vom Farbenonkel meines Vertrauens rumgepanscht. Und die sind dann doch um einiges teurer als die auf der Website... Hat schon mal jemand mit diesen Ludil-Lacken gearbeitet? Danke! Chili

Sehr geil! Vielen, vielen Dank für den Tipp! Ich hatte schon angefangen mich innerlich von der schööööööönen Spaniertrommel zuverabschieden. Weil wir gerade dabei sind: Was müsste ich denn bei einem Kinderfasching-wenig-Arbeit-eigentlich-soweit-es-geht-P`n`P-Tuning beachten? Dachte da so an einen 185er Mugello o.ä. (die kleinen Zylinder scheinen sich ja nicht viel zu schenken), entweder O-Vergaser oder nicht viel größer und Clubman. Sollte ich da die Welle auch gleich noch tauschen? Oder muss ich an der Übersetzung rumspielen? Fahren tut sie sich ja echt genial, aber die 6KW, die das Teil haben soll, sind mal fürchterlich gut versteckt. Der Anzug geht mal gar nicht... Lohnt sich das überhaupt? Oder soll ich meinem ursprünglichen Plan folgen und nix dran machen... wobei so nach knapp 3000km mit Originalmotorleistung und als Wanderdüne würds mich ja schon jucken... Chili P.S. Nein, ich bin ein Mädchen (bzw. eigentlich mein Geldbeutel) und möchte keinen 1er und nen dicken RAP.

:uargh: Dreck, verdammter. Also mit neuer Schwimmernadel mag der Eimer sogar warm anspringen. Danke für den Tipp. Dafür habe ich ein neues Problem: Mir hat es einige (3) der Bolzen an der Hinterradtrommel abgeschert/gerissen. Warum oder wie ist ne sehr gute Frage. Dort wo die Bolzen sein sollten ist die Trommel jedenfalls fast babyarschglatt. Die große Frage ist nun, was tun? Neue Trommel besorgen und die wunderbare spanische in die Tonne treten? Oder kann man sie noch retten? So in der Art vom Kippelmopped-Breitreifen-Umbau, also Bolzen anbohren, rauskontern und durch Schrauben ersetzen? Oder ist das Wahnsinn und ich kann mir auch gleich so den Schädel einhauen... Sehr ärgerlich das Ganze - aber Gott sei Dank habe ich mich bei der Aktion nicht auch noch auf die Fresse gelegt... Danke schonmal für eure Hilfe... Chili

Darf ich mich auch dran hängen? chili[at]pfuetzenspringer.de Danke! Chili

So, nach einigen Querelen mit dem Herrn Baurat (von wegen die fragen nicht nach dem Lenkschloss ) und der Zulassungstelle (Ist die mit oder ohne Leistungsbeschränkung? Warum fahren Sie so altes Glump? etc..), haben die Serviette und ich mal die ersten 500km am WE abgespult. Läuft wie ein Glöckerl, wenn man ihr Zeit gibt zittert sich die Tachonadel auf gerader Strecke sogar fast bis auf 90 hoch. Keine Ahnung wie genau der Tacho geht, aber für den Anfang reichts mir. Der Abzug ist, verglichen mit meiner PX, natürlich unter aller Sau, aber ich denke ich kann damit leben. Dafür ist das Fahrgefühl mal um Meilen besser - man merkt schon sehr deutlich das der Motor eben nicht hinten rechts sitzt. Einziges verbleibendes Problem: Sie mag warm nicht anspringen. Kalt und mit Choke läuft sie spätestens nach 1,5 Tritten. Warm bekomme ich sie gar nicht angekickt (saupeinlich beim TÜV), sondern muss sie anschieben. Da reicht dann aber auch schon leicht erhöhtes Schrittempo, damit sie anspringt. Ich check nur nicht so ganz woran das liegen kann. Der Gaser ist sauber - den habe ich letzten Donnerstag erst Ultraschallen lassen. Tank ist auch blitz blank. Sprit kommt an. Gefunkt wird auch. Kerze ist ein feines rehbraun. Die Zündung steht, wie hier irgendwo angeraten, auf 21°. Nur will sie nicht anbleiben... Gibts da nen speziellen Trick? Oder woran kann es denn sonst noch liegen? Danke! Chili

Tank mal Benzin mit rechtsdrehenden Oktankulturen. Kostet zwar bisserl mehr, aber wenns dann wieder vowärts geht... Chili

Jaja... Google ist Dein Freund Guckstu Erdgeschoß Chili

Ok, mit der Antwort habe ich eigentlich gerechnet, da es ja wohl nicht wirklich Fehlerquellen ausser dem Regler gibt. Also heute nochmal durchmessen, evtl. ersetzen und hoffen.... Chili

Hallo, leider geht die Suche ja nicht, da wäre ich sicherlich fündig geworden. So muss ich halt nochmals nachfragen. Also ne PKs, bei der Scheinwerfer und Rücklicht durch waren. Bremslicht und Blinker tun nach wie vor. Ich habe mal gemessen was das so an Strom bei rumkommt und hatte vorne am Scheinwerfer bis zu 20V, klar schwankend mit der Drehzahl. Fachmännisch habe ich dann mal die Diagnoser auf fritierten Regler gestellt und selbigen getauscht (Neu, frisch von SIP). Angeschlossen, gemessen => kanpp 13V mit etwas mehr als Standgas => gefreut => gefahren und nach 50m war wieder alles dunkel. Tja, nun die große Frage: Woran liegts? Warum brennen mir trotz neuem Regler die Birnen gleich durch? Danke schonmal... Chili

Check halt mal die üblichen Verdächtigen: Siffe unterm Polrad. Getriebeöl schmeckt nach Sprit. Gaser sitzt fest und ist dicht. Wobei ich mich mit den Vs mal gar net auskenne... Chili

1. Im GaySF gehts aber mit Sicherheit um GayPop. 2. Den Jackson nicht, aber bei Modern Talking? ´N harter Rocker mit E-Klampfe und ne singende Tussi ein singender Typ vorne - wenn das mal keine Band ist. Wobei das mit der Singerei wäre jetzt diskussionswürdig. Chili

Auch wenn ich eigentlich eher LF fahre: Ich mein ja die Schüssel zieht Falschluft wie Sau und erreicht deswegen genug Temperatur um selbst zu zünden... Mit dem Sprit hat das mal nix zu tun. Chili

Na gut. Hab nur gerade etwas Panik gehabt, da das groß auf der TÜV-Seite steht. Naja, werde den Onkel schon überzeugt bekommen. Ich habe ja eh alle Papiere und die Kiste ist in absolutem (naja, fast. Es tun nicht alle Funzeln der Kasperlbeleuchtung im Lenker) original Zustand. Wird schon klappen & DANKE nochmal Chili

So, nun blinkts War tatsächlich so, daß nur ein Lämpchen an den dritten Ausgang musste. Anderenfalls gabs Dauerfestbeleuchtung Wobei das ja auch ganz nett aussieht... Drei letzte Fragen bevors zum netten Mann im grauen Kittel geht: Lenkschloss: 1. Wie rastet das ein? Egal in welcher Stellung der Lenker ist, ich kann das Schloss ca. 1/4 drehen, aber es rastet nix ein oder sperrt gar. 2. Was mache ich, wenn ich ein Schloss inkl. Schlüssel habe, das baer nicht tut? Muss ich die komplette Gabel rausrupfen um das zu überprüfen bzw. auszuwechseln? Apropos auswechseln, gibts das Schloss eigentlich noch irgendwo? 3. Oder soll ich gleich drauf und die Kiste mit nem fiesen Mopped-Schloss sichern? Würde ich eh machen, ich weiß nur nicht ob der Herr Grau Kittel da so von begeistert ist... Chili

Wo isn Modern Talking? Chili

Hab den Geber natürlich nicht da. :uargh: Aber es ist halt dieses Teil hier. Hilft das was? Zum Testen müsste ich ja nur mal ein Birnchen zwischen klemmen und dann sollte es tun, oder? Chili P.S. Meine Motorplatt-Zündung ist ganz sicher eine mit 2 gelben Kabeln.

Also... mal die guten Nachrichten. Sie fährt, sie leutchtet, kuppelt alles... Nur blinken und hupen tut die Mistsau noch nicht. Hupe ist noch relativ leicht, da scheint nur der Schalter anständig am oxidieren zu sein. Den bis zum Schalter ist Strom und ohne Schalter tut die Hupe auch. Ich check jedenfalls nicht wie ich dem Aparrat das blinken bei bringen soll. Ich habe mir mal vom Prolo so ein schickes Universal-Relais gezogen. Das Relais hat 3 Anschlüsse. Am Schalter im Lenker habe ich drei Kabel: blau, rot, grau. Schalter in der Mitte: Nix Strom Schalter rechts: Zwischen blau und grau läuft der Saft Schalter links: Zwischen rot und grau läuft der Saft Nur wie wird der Mist nun richtig verkabelt. Kann es sein, daß Grau an den Ausgang des Gebers muss und Rot/Blau zu Blinkern und dann auf Masse? Was mache ich dann mit dem dritten Anschluss am Geber? Fragen über Fragen und mal wieder gar keine Peilung... Chili

Sehr gut! Ich bin nicht der einzige der die Vollpfosten-Methode nutzt Chili