chili_666

Und wenn wir schon gerade dabei sind: chili[ät]pfuetzenspringer.de Vielen, vielen Dank! Chili

@Dokma Bravo! Endlich noch einer mit Hirn. Klopapier ist halt wirklich wichtigste Grundausstattung. Aber erst wenn einem da mal ein Malheur passiert ist weiß man es zu schätzen. Kann man übrigens auch prima als Ersatz für die Motordichtungen von Gummifuffies benutzen... Chili

Original und ovalisieren... Steht auch in der Anleitung vom Jörg, glaube ich, oder in den O-Tuning-Topics in der FAQ. Oder was wolltest Du hören? Chili

Ren & Stimpy rocken! Schade das die nirgendwo mehr laufen. Auch wenn ich diese Sendung ja auf nem Kinderkanal eher für etwas bedenklich halte. So Geschichten wie Stimpy verliebt sich in ein Huhn... Chili

Also, der Gewinner ist Jörg. Der lag zumindest am nächsten dran. Folgende Story: Ich hatte den Motor am Dienstag nur noch zusammen gesteckt aber mangels Zeit nicht mehr komplett verschraubt. Am Mittwoch wollte meine geliebte Co-Schrauberin ihren PK-Motor überholen und hat meinen fertig zusammengeschraubt, um ihn aus der Halterung zu nehmen. Dabei hat sie die Schrauber-Weisheit "Nach fest kommt ab" gelernt, mir aber nix gesagt. Die meisten der Motorbolzen waren überdreht, unter anderem die beiden vorne am Zylinder. Hat ne Zeit gebraucht bis ich da drauf kam. Aber es war so übel das man einen klitzekleinen Spalt sehen konnte wenn man den Kickstarter gedrückt hat. War der Motor warm, dann war der Spalt noch größer. Neue Bolzen rein und verschraubt und sie läuft wie ein Glöckerl. Wie in einem anderen Thread nachzulesen habe ich vor lauter Freude erstmal bis in der früh um 3 das Münchener Hinterland unsicher gemacht... Fazit: 1. Frau hat nun Verbot meine Mühle auch nur anzugucken 2. Jörg hatte fast Recht mit nicht passenden Hälften 3. Es ist immer gut nen 2ten Satz Motorbolzen zu haben Chili P.S. Danke nochmal für die ganzen Tipps...

Nachdem ich gestern meine Startprobleme endgültig überwunden habe (der Grund ist echt superpeinlich und superdeppert), habe ich dann auch gleich mal bis morgens um 3 ne Probefahrt gemacht... Es ist als hätte man ne vollkommen neue Maschine unter Arsch. Bei mir ist zwar wahrscheinlich noch bisserl extremer weil nix O-Auspuff und auch nix mehr Drehschieber. Trotzdem für das bisschen Arbeit und Geld was man investieren muss, gerade dann wenn man sich an die brilliante Anleitung vom Jörg hält, ist das Ergebnis super-überzeugend. Und wenn ich Lucifer (sinngemäß) zitieren darf: "Es ist die ideale Möglichkeit seinen Motor kennen zulernen und zu sehen wie er auf kleine Veränderungen reagiert." Soviel habe ich über Motoren noch nie gelernt, geschweige kapiert und behalten Fazit: Machen! Chili

Och, ich finde das ganz interessant hier. Man postet ne Frage, dann streiten sich die Herren Gelehrten (sind für mich eh alle hier, bei dem 0-Plan den ich habe) man selbst pickt sich die Meinung raus die am überzeugendsten klingt. Funzt dann immer noch nicht, postet man wieder und sagt derundder blöd ist, weil seine Lösung funktioniert. Man wartet die anschliessende Streiterei ab und... Ne, Käse. Wie so oft ist nicht alles wahr was schwarz auf weiss da steht. Ist ein bisschen wie mit der Bildzeitung, man sucht sich halt noch ein paar vermeintlich absolut seriöse Quellen dazu und bildet sich seine eigene Meinung... Und Zylinderempfehlungen sind, meiner Meinung nach, eh Mist und nur was für die Gummifuffies. Die können sich streiten welcher Satz besser ab geht, irgendwann werden die schon checken, das jeder Motor anders ist... Chili

So kleines Update: Ich habe mal den Membranstutzen runtergerissen, neue Dichtmasse drauf und wieder drauf gesetzt. Dann noch den Lima-Siri gecheckt, ob da Flüssigkeit ausgetreten ist. Aber, genauso wie beim Getriebeöl, Fehlanzeige, keine Spur von Nebenluft. Dreimal angekickt und läuft.... Zwar immer noch nicht gut, da sie mir ausgeht sobald ich den Choke reinmache, auch wenn man sie mal 5 Minuten laufen lässt. Aber das dürfte ja wohl in den Griff zu kriegen sein. Für dieses Verhalten habe ich, mal wieder, den Gaser im Verdacht. Kann das sein? Chili P.S. Ja, ich traue meinem Versager kein bisschen...

du meinst quer über das Loch vom Ansaugbalg? Nein. Ist aber eh wurscht ob mit oder ohne Ansaugbalg, macht keinen Unterschied beid er Startlaune. Die Benzinzufuhr schliesse ich mal nicht vollkommen aus, checken werde ich sicherheitshalber nochmal. Wie gesagt nix ist unmöglich. Chili

Nö, so annerven tuts mich jetzt auch nicht. OK, heute früh schon, aber mein Mütchen kühlt sich da immer recht schnell wieder ab. Gerade wenn ich Mittags von zwei glücklichen Menschen auf ihren PXen überholt werde. Da überwiegt dann doch sehr schnell wqieder die Vorfreude drauf, wenn es denn endlich soweit ist... Also nochmal ganz entspannt: Beim Kulu-Siri bin ich mir zu 99,9% sicher, das der richtig sitzt. Da habe ich mir absolut Zeit gelassen um das sicher hinzukriegen. Der Lima-Siri ist vom Einbau her (meiner Meinung nach) der einfachere, daher kann ich mir eher vorstellen, das ich da geschludert habe. Von daher würde ich den auch einfach auf Verdacht mal rausrupfen und ersetzen. Der Choke ändert übrigens nichts. Die Symptome sind genau wie von Bärke beschrieben. Man tritt und tritt und manchmal wird man mit einem klitzekleinen "Pöt" belohnt. Aber mehr sagt sie ohne Holzhammer, also Startpilot, nicht. Plan für heute abend: 1. mal Gaser und Membran zwecks undicht sein checken 2. wenn 1. nix bringt Lima-Siri tauschen 3. ? Gute Frage... nocht Tipps woran es noch liegen kann? Chili

Siris und Lager sind aber neu. Die haben nur meine vergeblichen Ankickversuche auf dem Buckel. und eigentlich bin ich schon dazu fähig die Teile anständig einzubauen. Nicht passende Hälften? Also einfach zwei Motorhälften zusammengeschmissen? Kann es auch nicht sein, da die Motorhälften zusammengehören... Mittlerweile fehlt mir auch etwas der Nerv schon wieder nur vorsichtshalber die Siris zu wechseln... wobei der Lima-Siri wäre ja recht schnell gemacht. OK, den versuche ich auch noch... Zum Thema Spritschlauch und Gaser: Mache ich den Schlauch vom Gaser ab und halte ihn ungefähr auf die gleiche Höhe, dann läuft Benzin aus. Das sollte wohl reichen, oder? Chili

zu trauen würde ichs mir ja, daß ich nen neuen Fehler eingebaut habe... Zündplatte sitzt aber genauso wie vorher auch. Ich überprüfe das aber trotzdem noch mal. Ist nen Versuch wert. irgendwie traue ich dem Malle-ding eh nicht wirklich... Also nochmal mit ordentlich Dichtmasse nachhelfen... Am Gaser, bzw. dessen Bedüsung kann es gar nicht/ vielleicht/ ziemlich sicher liegen? Chili P.S. Das mit der könnt ihr aber mal laut sagen....

Die lief mit dem Setup schon mal. Wenn auch nichtwirklich, da ich zu doof war um die Schaltung einzustellen und der Eimer Nebenluft gezogen hat. Die Nebenluft ist jetzt wohl weg, dafür startet sie eben nicht mehr... Chili

Ich wusste doch das jemand Bilder sehen mag... Da hab ich mal was gepostet... Aber kanns wirklich daran liegen? Oder gibts noch andere Vermutungen? Chili

@polinist Keine Ahnung, war nur so ne Idee. Z.B. Nicht weit genug aufgemacht, nicht weit genug nach links, rechts, oben, unten, vorne, hinten oder dem Sonnenuntergang entgegen... Gibts den grundsätzlich bei der Fräserei was, daß ich so falsch gemacht haben könnte, das sie jetzt nimmer will? Oder kann es sein, daß durch die sehr moderate Umarbeitung der Kuwe nicht genug Gemisch rein kann? Ich fische halt nur noch nach Möglichkeiten, weil ich aber auch gar keinen Plan mehr habe woran es liegen könnte... Chili

So, letze Chance, sonst Flex und Couchtisch... Folgendes Problem: Sie will nicht starten. Ums verrecken nicht. Ich habe es sogar mit Startpilot versucht, dann läufts ne halbe Minute und geht dann aus. Während der halben Minute nimmt sie auch Gas an, aber schliesslich geht sie trotz allem reissen am Gashahn aus. Setup: O-Tuning hochgesetzter 12PS-Zylinder Schali-Langhub-Welle (Steg und Drehschieberdichtfläche weg) Malle-Membran Jl-Performance 28er PHB-Gaser (LLD55; MischAV262; Nadel X2, 2. Raste; HD bin ich mir grade nicht sicher) Steuerzeiten weiss ich auswendig nicht, glaube aber nicht das die wichtig sind, oder? Sprit kommt im Schlauch bis zum Gaser, Tank ist voll, Kerze funkt. Die Kerze wird auch feucht, wenn auch nur ein ganz bisschen => kommt mir eher etwas trocken vor. Zündbox ist neu, Kerze, Kabel und Stecker auch. Wenn man den Gaser rausholt, dann ist der auch voller Sprit. Das Röhrchen im Tank ist OK, die Tankbelüftung auch. Ach ja, die Siris sind seit vorgestern auch alle neu, da sie vorher Nebenluft gezogen hat... Meine Vermutung: Die Kiste kriegt trotz allem nicht genug Sprit. Irgendwas blockiert den Weg vom Gaser zum Zylinder. Woran das aber liegt? Kann das am Fräsen der Membran liegen? An der Welle? Oder ist die Vergaserbedüsung soviel zu mager, daß es gar nicht klappen kann? Oder phantasiere ich mir da gerade ein paar blödsinnige Möglichkeiten zusammen. Vielen Dank schon mal.... Chili :veryangry:

genaudaran scheiterts: der freundliche Tüvmensch sitzt in Freising - und mal eben so - nur um mir "Geht ned!" oder "Da brauchst aber ein xxx-gutachten" anzuhören - fahr ich doch keine 40km... einfach @DonPromillo Du kommst doch aus München oder Umgebung, oder? Versuchs mal in Unterhaching beim TÜV. Da gibts einen Herrn Ralef (oder so). Der hat angeblich ein gutes Herz für lustige Umbauten an komischen Moppeds. Ein Freund von mir hat von dem jedenfalls eine Hercules K50 Sprint (VMax 85kmh) als 50er zugelassen bekommen. Alles was der Prüfer sehen wollte waren ein paar Beilagscheiben, die den Gaser nicht mehr ganz aufmachen lassen. Und halt ne Geschwindigkeit von ca. 50Km/h. Vielleicht hat der ja auch Ahnung und Lust auf Gespanne... Chili

Jetzt tut halt grade so als hättet ihr schon Sackhaare... Chili

Ich bin jetztt auch bald soweit das ich die Kiste zum Sperrmüll gebe und mir nen Tretroller kaufe. Erst springt sie kaum an. Dann streikt die Elektrik. Kaum funzt die Elektrik wieder, fängt der Rotzeimer am Donnerstag an Getriebeöl zu frühstücken und Nebenluft zuziehen. Also heute erstmal OP am offenen Herzen und Kulusiri tauschen... Chili

Meine Güte muss man euch hier auch alles erklären? Einfach den Telefonhörer ran halten und los gehts. Ist auch super für Ferndignose. Noch einfacher gehts natürlich per Fax. Aber soweit ich weiß ist gerade ne Lösüng für den PC in Arbeit. Chili

Würde ich auch machen - wenn ich wüsste wie ich den Roller in die Mail packen sollte Chili

Öhm, nö... Ich hatte gerade den Hörer in der Hand und wollte anrufen.... Dreck. Gibts da ne neue Telefonnummer? Chili

Schalten kann ich: 1. 2. Leerlauf Wenn ich in den 1. schalte bewegt sich das runde Dingen, dessen Name mir enfallen ist, ein bisschen. Ditto beim 2. bzw. Leerlauf. Will ich nen andren Gang rührt sich einfach nix mehr. Ich kann das runde Drehteil, dessen Name mir immer noch nicht einfällt, nicht bewegen.... Hilft das was? Chili

Mahlzeit. Also meine PX hat nur noch 2 Gänge. Die anderen beiden kann ich ums verrecken nicht schalten. In der Suche habe ich gelesen, daß die Schaltzüge ca. 5mm Spiel haben sollten. Nur wo wird das gemessen? Den Griff kann ich soweit verdrehen, aber an den SChraubnippen hinten ist das Spiel kleiner, glaube ich. Also wie jetzt? Kann es noch an was andrem liegen? Ist mir gerade eingefallen: Schaltrate runter und mal gucken ob ich von Hand durchschalten kann? Macht das Sinn? Vielen Dank schon mal Chili

260. Im ersten Gang. Chili Vielleicht sollte ich die Impulszahl an meinem digi-Tacho erstmal richtig einstellen