chili_666

Done. Gaser mal ganz gerade aufgerichtet (habe die Zylinderhaube dazu demontiert), Benzinschlauch ab, Kerze raus und mal über Nacht "ausrauchen" lassen. Tja, nix wars. Dreimal pötpöt und schicht im Stand. Standgas ist volles Rohr aufgerissen. Neue Schwimmernadel ist auch drin... Ich checks echt nicht. Keine Ahnung woran es noch liegen kann... Hat einer von euch noch nen Tipp was ich versuchen kann? Chili Edith ist gerade noch was aufgefallen: Der Eimer produziert kaum Zündfunken. Entweder liegts an der zugerotzten Kerze oder meinem etwas lädiertem Stecker. Wäre ja auch noch ne Möglichkeit... Oder nicht?

Ich bräuchte mal die Hilfe der Herren Vergaser-Koryphäen: Mein 30er TMX ist mit Benzinpumpe, trotz 2,5er Nadelventil, andauernd übergegangen. Es kamen richtige Sturzbäche aus den Überläufen... Also habe ich das Teil ultraschallen lassen. Gaser wieder zusammengebaut und drauf gesetzt und es passt wieder. Zumindest bis ich sie angetreten habe. Dicker blauer Rauch, null Gasannahme, keinerlei Reaktion auf die Einstellschraube. Auch wenn das Standgas bis auf Anschlag hochgekurbelt ist, geht die Fuhre sofort aus, wenn ich nicht mindestens Halbgas gebe. Die Zündkerze ist ein durchgängiges schwarz und klatschnass. Sie zieht mit viel Gewalt und Getöse gerademal auf 3500rpm hoch. Also dachte ich mir: OK, da war halt viel Dreck drin, vielleicht läuft sie jetzt einfach viiiieeel zu fett (war ja vorher auch eher eine gut zu fette Bedüsung drin). Ich habe mich dann von einer 260er HD runter getastet. Angekommen bin ich jetzt bei einer 195er und die Symptome haben sich kein bisschen gebessert. ND ist 17,5, PJ 60 und ein 4,0 Schieber. Nadel sitzt auf der obersten Raste. Wo liegt da nun der Hase im Pfeffer? Bin ich immer noch zu fett? Ist der Gaser am Sack? Ich habe da gerade echt gar keine Checkung... weiß einer von eucch Rat? Muchas Gracias Chili

Neben dem Umsonst-Abgreif-und-Arsch-hinterher-trag-Internet, gibt es bei uns hier auch noch eine Institution namens "Laden". Habt ihr bestimmt schon mal gesehen, das sind die Häuser, wo soviel Zeug drin steht, daß man es verkaufen muss. Diese Läden verkaufen manchmal auch Bücher - sogar sog. Reparatur-Handbücher. Dafür gibt man dem Menschen in dem Laden (auch Verkäufer genannt) einige Einheiten Geld (das sind diese lustigen kleinen Metallscheiben und die bunten Taschentücher). Ich weiß, ist schwer zu begreifen wenn man gewohnt ist alles für umme zu kriegen, aber versuchts mal. In diesen Reparaturanleitungen stehen meist zumindest grundsätzliche Fachbegriffe und Funktionen der einzelnen Teile drin. Kombiniert man das dann mit den Katalogen der einschlägigen Online-Händler (aufatmen, die gibts wieder für kostnix im Netz) und einem kleinen Spritzer Hirn, so hat man schon mal ne Basis um in der Suche was zu finden. Manchmal erledigt sich das Problem dann auch gleich... Falls man jedoch keine schlüssige Antwort bekommt und man nun alles zusammen führt (gefährliches Halbwissen, marktschreierei ausm Katalog, z.T. widersprüchliche Infos aus der Suche), ist man als Newbie meist anständig überfordert und unsicher. Jetzt wäre der geeignete Zeitpunkt um ein Posting abzusetzen. Für diese Posting kriegt man zumeist keine Dresche (manchmal schon, das resultiert aber meist aus vergessenem Hirneinschalten. Das merkt man meist selbst - wenn auch immer erst hinterher), sondern Antworten. Der weitere Pluspunkt ist, man kann die Antworten tatsächlich auch verstehen und umsetzen. So sollte auch der neuste Newbie es schaffen seinen Roller ordentlich zutunen. Ich habs so auch geschafft, dabei wusste ich vor 2 Jahren noch nicht mal wie ein 2Takter funzt, geschweige was Steuerzeiten etc. sind. Chili P.S. Ums anders zu sagen: Von nix kommt nix. Wer sich als Newbie keine Mühe gibt, hat Dresche verdient. P.P.S. Finde ich übrigens toll: Alles für umme haben wollen, aber über den Service motzen...

Morgähn... wie bereits im O-Tuning-Topic beschrieben, fahre ich einen 30er TMX mit Hardi-Spritpumpe. Ich habe, wie von einigen "Beta-Testern" angeraten, ein 2,5er Nadelventil eingesetzt. Bis lang lief das auch feinstens, nicht ein Tröpfchen ging daneben. Seit gestern aber drückts mir den Sprit in Sturzbächen aus den Überläufen. Die Pumpe arbeitet auch durchgehend. Es scheint so, als würde der Schwimmer nicht schliessen. An fahren ist nicht zu denken, da sie hoffnungslos ersäuft. Ich habe den Gaser dann mal mit Kaltreiniger durch gepustet (Was anderes hatte ich am Mittleren Ring nicht parat) und geschaut ob der Schwimmer leichtgängig ist... Gebracht hats nullkommgarnix. Was tun, sprach also Zeus? Gaser ultraschallen lassen? Neue Schwimmernadel probieren? Anderen Gaser testen? An der Pumpe dürfts nicht liegen, die schaltet ab sobal ich mit dem Finger die Leitung verschliesse. Die Schwimmer an sich sehen noch gut aus, scheinen auch dicht zu sein. Kanns an noch was anderem liegen? Chili

Habe ich mir fast gedacht.... Also gleich mal die Nadel rausrupfen und testen Chili

Das die Fuhre noch viel zu fett läuft ist eh klar. Nur warum soll ich das über die ND checken? Wie, was, warum merke ich dann ob meine HD zu fett ist? Und warum soll das schneller gehen als HD wechseln? Muss eh noch warten bis meine bestellten Düsen kommen... *däumchendreh* Chili

Kann sein. Jedenfalls könnte ich es selbst nicht besser Die Welle habe ich mir eigentlich nur besorgt, da sie im direkten Vergleich zu meiner selbst geflexten besser aussah. Und ausserdem ist das Teil gewuchtet, was einem die Zahnfüllungen doch danken Chili

Und raus aus der Versenkung, du faules Stück... So, mal ein erster Bericht von meinen Test- und Abstimmfahrten. Folgende Kombo 12 PS-Zylinder 176° Auslass 126° ÜS O-Tuning-Kopf vom Gravedigger mit 1,8mm Quetsch MMW1-Membran 30er TMX (HD 280, ND 17,5, PJ 80, Nadel 2ter Clip von unten, 2,5er Nadelventil) Hardi-Spritpumpe (nur der Vollständigkeit halber, brauche das Teil nur wegen meinem 12Ltr. Tank) RZ right Schali-LHW vom Worbel 120/90er Reifen hinten ZZP 18° geblitzt PK-Lüra Also im dritten dreht sie bis auf 7000rpm. Wenn ich den dritten voll ausfahre, komme ich nachdem schalten im Vierten bei 4600 raus. Ab 4800 geht der Auspuff in Reso und die 200rpm packt sie manchmal. Allerdings auch dann mehr schlecht als recht. Das liegt aber wohl daran, daß die 280er Düse noch ein deutlich zu fett ist. Die Kerze ist jedenfalls ordentlich nass/rußig. Ebenso habe ich noch ein leichtes Ruckeln im oberen Drittel der Schieberöffnung. Ausserdem geht die Fuhre sofort aus, wenn ich den Choke nur anschaue. Laut geeichtem Popometer keinerlei Vergleich zu meiner letztjährigen Kombo mit Malle-Membran und JL Performance. Die Karre zieht wesentlich schneller hoch, kommt etwas früher in Reso ud schiebt dann gewaltig. Drehzahlen kann ich leider nicht vergleichen, aber subjektiv schiebt der RZ ganz schön an. Trotz der kürzeren Auslasszeit von 176° (Vorjahr 178°) müsste, mit den richtigen Düsen, einiges an Topspeed mehr bei rumkommen. Ich werde die Tage mal eine 270er, 260er und 250er Hd testen. Mal schauen ob da noch mehr bei rumkommt. Das Ganze dann im Wechsel mit kleineren PJ-Düsen / anderer Nadelclip. Ist zwar ein Arsch voll Arbeit und eine Fülle an Kombinationen, aber anders gehts wohl net Ich könnte natürlich auch nen anderen Hinterreifen montieren... aber das ist ja mindestens genauso viel Aufwand und schade um die Optik . Aber so als Last-Resort-Methode durchaus erwägenswert.... Ich denke mal die etwas mühsamen 1-200rpm bis zur Reso im vierten und ein sauberes Hochziehen sollten allemal noch drin sein. Allerdings ist der RZ durchaus etwas tricky einzustellen. Ich habe mir schon mehr als einmal gedacht, daß es so passt. Nur um festzustellen, daß in gewissen Gasstellungen wieder überfettet/abgemagert wird... Evtl. gehe ich mit der Quetschspalte auch noch mal auf 1,5mm runter. Mal gucken ob ich Zeit dazu habe... soll ja jetzt dann eh regnen Ein kleines Problem habe ich jedoch: Ein bisschen Blow/Spray/Spitback. Gerade im unteren/mittleren Bereich. Gibts da ne Möglichkeit gegen zu steuern? Chili

So die Herren, ein unterhaltsames Problem: Mein Tacho funktioniert abhängig von der Stellung des Gasgriffes. Ab ca. 1/4 Gas zeigt er pipifein und laut GPS sehr genau an. Gehe ich (bei gleichbleibender Drehzahl) vom Gas zeigt er 0km/h an. Die Anzeigen für Drehzahl, Tank und so weiter funzen allerdings durchgehend. Strom kriegt er, die Batterie wird auch fein geladen. Ich kann mir nicht vorstellen woran es liegt... Hat jemand von euch ne Ahnung? Chili

Hat schon mal einer von euch mit nem Vermittler gesprochen? Schon mal gesehen was für Reihen an Ordnern für Arbeitssuchende und zu betreuende Firmen haben? Nicht? Schade. Dann wäre euch auch klar warum keine Sau vermittelt wird. Zum Thema an sich: Als ich arbeitslos war, wäre mir die Fessel recht wurscht gewesen. Was wollen die mit dem Teil den erreichen? Faul rumliegen kann der durchschnittliche Bürger auch ohne Einlernphase auf Anhieb. Chili

<OT> Nix natürlich. Aber ist anscheinends hier gerade groß in Mode. Erst nix Suchen wollen, dann schon gleich 2mal nix lesen wollen und schliesslich auch noch scheißpampig reagieren wenn es dann nicht so klappt wie vorgestellt. Anschliessend noch die Leute anscheissen, die gleich gesagt haben: "Des wird so nix, probier lieber A, B oder C." und fertich ist der GSF-Newbie. Nicht in den falschen Hals kriegen, bist nicht Du gemeint. Ist mir nur generell aufgefallen. Deswegen gehen hier manche mittlerweile gleich beim kleinsten Rempler ab wie Zäpfchen... </OT> Jepp, hässlich wie die Nacht dunkel. Aber der Motor.... macht bestimmt mörderisch Laune... Chili Edith editiert mal schnell Dinge, die wo ein bisserl misverständlich rüberkommen könnten.

Guckstu unter "Projekte" und fragst Du mal den Gravedigger. Such mal nach Originaltuning. Da wird dir geholfen. Hast schon was gemacht ausser der Welle und dem Auspuff? 10 oder 12PS-Zylinder? Steuerzeiten? Gaser ovalisiert? Oder einfach mal gehofft, daß sie läuft? Lies mal und sag mal an... Chili

Ich weiß ja nun nicht, ob ich nicht so ein Luxus-Modell mit Sonderausstattung erwischt habe... Aber bei mir ist unter der Sitzbank so ein Haken - der ist wie gemacht um den Kinnriemen vom Helm einzuhängen... Chili P.S. 'N Topcase nur zur Helmaufbewahrung? Ist vielleicht ein bisschen viel Aufwand...

@ Corgan Muchas Gracias! Chili

Wäre geil. Ist ja nun eh bald Grillsaison. Chili P.S. Ist mir so was von wurscht ob wir einen Papst haben oder nicht.

Hasst du da mal ne PLZ dazu? Ich findeimmer nur "bei der Feldmühle" und das ist am andren Ende von Deutschland... Wenn das Ding bei München steht, dann nehme ich ihn dir ab. Die 5,50 kannst auch stecken lassen. Die habe ich dann gerade noch Chili

Aha, der Herr hat ein Bildbearbeitungsprogramm aufm Rechner... Chili

Standort? Chili

Also ich fahre die die Pumpe seit ca. 100km ( , zu mehr hats diese Saison noch nicht gelangt). Mit angepasstem Nadelventil habe ich mit meinem 30er TMX fast keine Überlaufprobleme mehr. Nur noch ein ganz klein bisschen und das ist mir relativ wurscht. Montiert habe ich das Teil unter Loch unter der Sitzbank. Da passt die mit ein wenig Gefummel und leichtester Kaltverformung am Tank bestens rein. Unterm Tank war für mich keine Option, da unter Tank die Strasse kommt. Soll heißen ich fahre einen etwas größeren Tank... Dazu noch deer simple Umbau auf Batterie und fertich... Chili, mal sauzufrieden

Guckstu: www.ueberallfernsehen.de Chili

Hmmm... der sollte ja im Prinzip nicht anders zu verkabeln sein wie meiner. Wo ist denn Dein Problem mit der Anleitung? Ich habe mir schlichtweg mal ne Liste der Farben und Anschlüsse an Tacho und Roller gemacht und dann passend verbunden. Aufpassen musst Du nur, daß die Kiste Dauerplus zusätzlich auf der Plus-Leitung braucht. Also direkte Verbindung zur Batterie über Zündschloss und dann noch eine Verbindung auf Dauerplus VOR dem Zündschloss mit den beigefügten blauen Klammern. Ob das Teil das aber wirklich braucht, oder nur Schnickschnack wie Uhren damit versorgt werden, weiß ich nicht... Da macht nur Versuch kluch.... Ist eigentlich recht simpel, aber sag halt mal an wo es hakt. Chili

Äh ja. Habe ich auch schon gehört. Oder auch nicht. Wie gesagt kann gut sein, daß ich Mist geschrieben habe, weil richtig Ahnung hat davon mal kein Schwein. Zumindest habe ich den Eindruck... Chili Edith ist mal wieder schlauer: also in Bayern werden die analogen Kanäle komplett zum August 05 abgeschaltet.

Der Koso müsste rein theoretisch eigentlich auch ohne Batterie funzen. Meiner braucht die Batterie (wenn ich die Anleitung richtig checke) anscheinend nur zum Merken der Höchstdrehzahl und der Uhrzeit. Die KM-Stände und die Einstellung für die Reifengrößen merkt der sich auch mit ohne Batterie, bzw. Dank der eingebauten Knopfzelle. Ich würds halt erstmal so probieren. Ist nämlich die Frage ob der Tacho die Strippenzieherei und Mist wert ist... Andererseits wäre die Karre dann auch gleich für ne E-Spritpumpe vorbereitet. Chili

Erm, jein. Bin da selber gerade dran, da ich kein Kabel mehr möchte und auch nicht ungebdingt so ne schicke ( :puke: ) Antenne auf Tv stehen haben will. Soweit meine Vermieter bislang rausgefunden haben werden ARD, ZDF und ein regionales drittes Programm weiterhin via Antenne ausgestrahlt. Eine Möglichkeit des empfangs besteht alsio bis auf weiteres auch mit ohne DVB-Box. Ab die Angaben aber sicher so stimmen, kann ich leider nicht sagen. Die Informationsbeschaffung gestaltet sich da etwas schwierig... Chili

Isses bestimmt. Dafür müsste man aber mehr Ahnung haben als ich. Mehr als grünes Kabel an grünes Kabel ist einfach nicht drin. So selten? Chili