mpq

ich hab's für mich richtig erklärt... und überlasse dir gerne den Vorwand des präzisierens.... Herr Präzident....

klar geht das was rein.... und was raus... so nennt das jeder im Volksmund und es verteht auch jeder.... und es ist egal an welchen der Steckplätze man das Kabel von der Lima kommend anbringt... DESWEGEN habe ich weder das Wort EINGANG noch AUGANG verwendet..... @ Rainer. so genau wie du es beschreibst brauchst nicht immer sein... Kollege Vespa64 hat es nicht genau verstanden, Blue Baron hats nochmals erklärt....

ist nix besonders, obwohl.... vielleicht doch, weil man ihn öffnen kann..... bis ca.40V AC rein, 12V AC raus.... Gelbe Anschlüsse Schwarz ist Masse.

na dann bis 12k:

Pitsch Kröber - MOTOPLAT 9625604 DZM für die LINCE-Motoplat-Lichtmaschine: dieser DZM nimmt das Drehzahlsignal direkt an dem Zündkonverter " ANODE " & dem blauen Kabel der Lichmaschine ab: der bekannte Pitsch Kröber C31 DZM kann leider NICHT für die originale LINCE-Motoplat-Lima verwendet werden. Dieser Pitsch-Kröber-DZM mit der Kennung " C31 " nimmt das Drehzahsignal direkt aus der Oberwelligkeit des Wechselstromkabel das aus dem AC-Regler für 6-poligen DUCATI/SIL/BGM Lima kommt.

ja genau.... und da ist wiederum das Bremspedal ala MB an den zwei Bolzen für den Auspuffhalter, befestigt... ist viel zu unbequem... wie ich finde... weil viel zu hoch und zu weit hinten... siehe Post#8 aber jeder wie er will...

hast ja Recht..... bei 8k 1/min, sonst deutlich weniger...

jetzt kommst..... 53er wie original ausgeliefert !!

Hhhmmm ok... dachte ich hätte da mal was anderes gelesen... und auf Bildern sehen die Spulen der originalen COSA 2 Lima auch fetter aus... kann aber auch einfach nur dickerer Spulendraht sein...

mit Fussballen zu bremsen... ist nicht so toll... hast kein Gefühl im Fuss... deswegen meine oben gezeigte Version... Floorboards drauf.. und alles ist gut...

...und mit der Anzahl der Wicklungen zu tun haben...

und wenns jetzt ne umgestrickte COSA-Ankerplatte ist, werden es gut und gene auch 120Watt....

also, ich denke es ist an der Zeit hier reinzuposten was man so an Düsen, Nadel, Schieber für son TM35-1 (Verkaufsbezeichnung TMX35) als Grundbestückung daheim haben solllte.... TM35-1 (TMX35): ND: 20-27,5 HD: 250- 340 ( GG: 250-300, TS1 280-340 ) Nadel: 56er, 57er, 58er Schieber: 5er, 6er mehr brauchts nicht....

und die Restwelligkeit wird dann vom C aufgenommen/ausgebügelt...?

@Rainer: setze doch bitte trotzdem ein Bild von der umgebauten ZGP auf DC hier rein.... evt. mit Arbeitsbeschreibung...

bei Regler mit Kondensator ist es dann weiterhin alles DC oder dann doch AC?

Zylinder ziehen, Messuhr an beide Kurbelwangen, mit sonem biegsamen Arm... hat jeder Motoreninstandsetzer... dann bist auf der sicheren Seite...

wie bricht denn bitte ein Stehbolzen einfach so ab... son Mist....

ja, Rainer, das sind noch die guten alten BOSCH-Zündkerzen, mit dem schwarzen Metall.... die heben !!

habe mit solchen Zünkerzenschäden bald jeden Tag, beruflich im Rahmen von Gutachtenprüfung, zutun. Allerdings NUR im 4-Taktbereich ! Ursache: zu heisse Verbrennung ! meist in Verbindung mit verbrannten Auslassventilen ! Grund: GAS/LPG-Betrieb !! ich tippe mal das beim powerracer die geschmolzenen Masseelektroden, auf die hohe Verdichtung, und somit ebenfalls auf eine zu hohe Verbrennungstemperatur hindeuten.

immer die Erstausrüster- oder auch OEM-Kerze verwenden....

kann mit Fusspitze gebremse werden und Auspuff passt immer noch:

Das MB-Teil wie auf Schniedels Racer lässt sich eigentlich ganz gut mit ner Sitzbank ala Ancelotti fahren, vorausgesetzt man mag diese Haltung auf der Lammy... Bilder wie das änlich wie bei inahalle ist, kann ich am Montag reinstellen...

grössere U-Schieben verwenden die den Tacho einklemmen....

macht doch nix