Basti85

es gab ein verschalter. danach bin ich aber noch 25km ohne Probleme gefahren. es trat erst auf (meine Vermutung) 3. reso unter voller laßt in den 4. und dort konnte ich kein Gas geben und musste eine motorbremse hinlegen. sonst wäre ich dem Vordermann aufgefahren (voll stressig ohne Kulu zu ziehen) ich nimm es sportlich. Bestellung bei SCK ist gerade raus.

naja was soll's... wie kann man dem entgegen wirken? getriebe ausdistanzieren klar aber was kann man noch machen ? hoffen?

übrigens

Danke das hört sich gut an

ja was soll ich machen. Danke nach der heutigen großen Tour konnte ich die Gänge ja mal etwas fahren. junge junge der 3. hat soviel Kraft. das ist verrückt, nicht zu vergleichen mit den 30 die ich vorher hatte. das Getriebe welches da gebrochen ist, ist aus einer cosa. die lml kannst du empfehlen ? habe jetzt wieder eine original nebenwelle drin. muss dringend die Hauptwelle neu distanzieren bin bei strammen 0,4 eher 0,35 würde morgen bei SCK neue schulterringe bestellen und das BGM schaltkreuz

ja war ein originales lusso Getriebe. morgen wird die nw Aufnahme begutachtet. wenn alles in Ordnung wird Eine tagestour gefahren. also ich kenne kein schsltkreuz das nach guten 1500-2000km anders aussieht.

und das Resultat [emoji106][emoji23][emoji23] kein verschalter

da kannst du recht haben. ist jetzt wieder heil aber habe nicht daran gedacht die Aufnahme zu kontrollieren. hoffentlich ist nichts gerissen

so... kein verschalter m, nur mächtig Druck am hinterreifen und der erste hat das Gehäuse geküsst aber wie geht das ?

was es nicht alles gibt [emoji52]

die Kälte kommt der Hund sucht Nähe

sehe ich genau so. einer der schönsten Modelle. nach der super Sprint oder Rallye

kurze Anmerkung. aktuelles Setup - MHR 134,5/196 68% (2mm Fudi) - 60er Vollwange ganz leicht gelippt - MRP Membran, VF4 - 35er Mikuni HD350 ND19, 56er Nadel Clip 2 - 1500g elestart lüra - FalkR sybille vorher waren die SZ 134,5/190 mit NSR Mustang 1 (siehe Diagramm) Fazit 1. Gang Hahn auf reso Einstieg die Kiste maschiert ab in den 2. nun geht's richtig zu Sache das Teil drückt so dermaßen (angenehm) ab in den 3. und die Welt geht unter, die Falten ausm Sack verschwinden schlagartig und sie dreht und dreht und dreht. bääähm was ein geiles fahren. man kann es auch sehr ruhig angehen und man schwimmt im Verkehr sehr schön mit. vom Gefühl her hab ich jetzt überall mehr Leistung und ich wage sogar zu sagen das gute 2PS im vorreso dazu gekommen sind. was oben mehr ist kann ich nicht beurteilen weil sie viel mehr ausdreht als vorher, aber die weit über 30 sind es. ist mir jetzt auch garnicht mehr so wichtig, weil das fahren richtig Laune bringt. an dieser Stelle an Dank an Jens und FalkR.

kurze Anmerkung. aktuelles Setup - MHR 134,5/196 68% (2mm Fudi) - 60er Vollwange ganz leicht gelippt - MRP Membran, VF4 - 35er Mikuni HD350 ND19, 56er Nadel Clip 2 - 1500g elestart lüra - FalkR sybille vorher waren die SZ 134,5/190 mit NSR Mustang 1 (siehe Diagramm) Fazit 1. Gang Hahn auf reso Einstieg die Kiste maschiert ab in den 2. nun geht's richtig zu Sache das Teil drückt so dermaßen (angenehm) ab in den 3. und die Welt geht unter, die Falten ausm Sack verschwinden schlagartig und sie dreht und dreht und dreht. bääähm was ein geiles fahren. man kann es auch sehr ruhig angehen und man schwimmt im Verkehr sehr schön mit. vom Gefühl her hab ich jetzt überall mehr Leistung und ich wage sogar zu sagen das gute 2PS im vorreso dazu gekommen sind. was oben mehr ist kann ich nicht beurteilen weil sie viel mehr ausdreht als vorher, aber die weit über 30 sind es. ist mir jetzt auch garnicht mehr so wichtig, weil das fahren richtig Laune bringt. an dieser Stelle an Dank an Jens und FalkR.

so Gesamtkonzept erfolgreich abgeschlossen. nun noch den hauptständer kürzen Bild vergessen

die pinstripes konnten kein bremsenreiniger ab, denke hat was mit dem blankenbkech zu tun.

wenn man ein Rahmen über hat, MUSS man dieses

Interessehalber was wird denn da angestrebt oder wieviel Druck wäre wünschenswert bei der presspassung?

wenn Alles Klappt kommt vor Sonntag die Sybille ansonsten muss ich die hurratröte nehmen.bin bei 134/196 wie gedacht gelandet. achsoo ist natürlich blöd. ich würde es erstmal so testen. der va erhöht sich ja nur gering.

verstehe ich nicht. setzt das scheissteil doch einfach runter. kostet 12€ und 1h Arbeit. auf 62 kannst immernoch umrüsten

naja es gibt ja das Problem das die Kolben unterm Kobo brechen könnten.

naja kommt darauf an was du willst. mit steuerzeiten spielen und reso Anlage oder doch lieber Tourer und topfauspuff was nicht heißen soll das man nicht mit reso Anlage auch ein guten Tourer bauen kann. der 221 macht für mich nur Sinn mit 62er Welle oder aufwärts

siehste wohl [emoji106][emoji106] ich mag allerdings dieses Sensor nicht. hatte 2 Stück und beide haben nicht funktioniert. deshalb hab ich auf massiv umgerüstet . hahahha

ich kann nur dieses empfehlen.. koso haltet und aktiv koso Sensor

interessant. Berichte mal fahre cosa Motor. beim Umbau auf 120/70 habe ich mich etwas verschätzt und musste das innenrohr der silentblöcke komplett abnehmen. dadurch lag der Block direkt am Rahmen an. nun habe ich das alles neu vermittelt und erhoffe mir eine deutliche Verbesserung, da der Block nicht mehr anliegt