Basti85

Ist die SIP Nabe nun eine Piaggio? meine ne Verzahnung ist nicht mehr die beste und ich benötige eine neue ä. Hab spiel auf der welle

Ich verkaufe meine bei Interesse melden

Leute... hat wer ein Tipp um die Schaltung so einzustellen das die Schaltraste wirklich auf 0 zurück geht... irgendwie hat die Feder im lebkrohr nicht genug Kraft immer in Ausgangsstellung zu ziehen

Moin wieviel Temperatur bekommt ein motorgehäuse ? 50-80°C

Ja die verzshnung.. hab auch schon den guten M9 Bolzen von @Han.F, trotzdem wackelt das teil früher oder später.. hab ab jetzt auf Rat von vespmoto den oldie style stahl Kicker bestellt. Was für loctite machst da drauf? Das Fährverbindungs Zeug?

Hält der mehr Kompression aus? Offtopic: (Sorry) ich Schrotte dauernd Kicker beim 260ccm Quattrini.

Mal ne frage an die BFA Fahrer, was ist anders an dem BFA Kicker ?

Keine Ahnung ist weg

Ja

Sozius gibt es nicht. Update lima lager hier mal ein Video, wie gut oder schlecht der Ring flutscht. Klick

Kommt auf die Gegebenheiten an, da ich den Motor 10mm versetzt habe und Delle im Rahmen steht der Gaser wirklich super

Obwohl ich das System mit 360° Drehung genial finde.. mir hilft es das dadurch der vergaser top gerade steht.. wenn der allerdings wie blöde wackelt ist es auch blöde

Wie wäre die Reihenfolge des Zusammenbau mit 2 Kugellager sinnvoll? Kuwe in die große Hälfte - Lima seitig das Lager rein und dann warm machen und kleine Hälfte rauf?

Waren 150-180°.ofen hatte nicht die Temperatur erreicht als ich es raus genommen hab. das Gehäuse hat nur die Temperatur gesehen . Denke besser als punktuelle Hitze denke ich... Edit: beim 1. mal hab ich es mit einem Heißluftföhn gemacht.. es ist nun nicht das erstemal das ich Lager eingebaut habe.

Update zum klackern/nageln bei gezogener Kulu. neues Lima Lager gebaut - Lima Hälfte 200°C im Backofen - Lager auf minus 50°C runter gekühlt. Schwupps lager drin.. Alles auf Raumtemperatur abgekühlt und versucht den Lima laufring durch das Lager zu schieben. Ergebnis: bis zu Hälfte gehts dann nur mit Kraftaufwand. Warum wieso weshalb das so ist keine Ahnung. Sicherlich hat das die Geräuschkulisse erzeugt. Und ich habe jetzt das gleiche Problem wieder. Was ich jetzt machen soll, weiß ich zwar nicht, es wird wohl das mitgelieferte rillenkugellager verbaut.

123/178

Die zweite Version soll wohl auch gut auf niedrigen steuerzeiten funktionieren.

Jemand mal den neuen DSE auf ein 260er mit niedrigen Steuerzeiten getestet ? https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/22022200/Rennauspuff+SIP+DSE+fur+Vespa+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=22022200&dfw_tracker=40504-22022200&gclid=CjwKCAjw44jrBRAHEiwAZ9igKMzFdTiMXHdBG_fKpE7XkAhgclQmR_7y2dlsEIyfhS3RBbq6R-JETBoC1sMQAvD_BwE

Wen es noch interessiert es bleibt spannend... das schleif-/mahlgeräusch ist nun weg, dafür ist ein mechanisches Klackern zu hören, das Bei zunehmender Temperatur des Motors intensiver wird. ich habe mir zwei weitere Meinung zu diesem Klackern eingeholt(live) und alle beide haben verdutzt geguckt. lima Lager könnte es nicht sein, da ja loslager ist und bei axialen Druck von der kulu theoretisch keine axialen Kräfte abbekommt, bleibt nur nur noch das kupplungs Lager übrig, dieses ist eigentlich auch nicht möglich, da die Kurbelwelle nicht wandert. Was mir Beim Zusammenbau aufgefallen ist, das der innenring vom Lima Lager etwas schwer durchzustecken war, man kann diesen nicht durch werfen wie bei einem Nadellager, mit leichten Drehbewegung, flutschte dieser aber auch. Wäre das Lager schief müsste doch das Geräusch dauernd auftreten. Die geräuschkulisse ist Lima seitig deutlich hörbar... werde mal die Zündung tauschen

Richtig. Zu früh gewesen... oh oh nun bin ich mir nicht sicher... allerdings hatte ich das alles in einem cosa Block verbaut. Denke das identisch zum malossi Gehäuse. Kann das jemand bestätigen? Meine Welle stammt aus einer PX 80... soweit icu jetzt raus gefunden habe, wurde bei lusso immer die 13mm verbaut. Nur bei PX125 Alt die kleinere

die 11,5mm Nebenwelle ist die kleinere, richtig, die auch das kickerritzel mit dem kleineren innendurchmesser hat? Gut das nichts schlimmeres passier ist.

Bei Original Piaggio gab es keine Probleme. Zum Thema Lager auf der Lima Seite für VR one wissen die es momentan wohl selber nicht. Mich würde mal interessieren was malossi Italien dazu sagt. Und die Aussage

Der Motor lieg ein paar mal mit 1000-1500upm und eine kurze Fahrt von ein paar hundert Metern. Schleifte wohl dauerhaft. Warum auch immer.

Ja ich hoffe es war nur der Pilz, warum auch immer der aufgibt. Und er so runter ist nach ein paar Starts und 300m fahren. Die kupplung hatte keine vorspannung, wie das nur aussieht wenn er mal Drehzahl bekommt?!? Der pilz ist in seiner Führung leichtgängig, Öl hat er auch bekommen. Im Zuge des Umbaus habe ich vom 6x XL und 6x XXL Federn auf 4x XXL gewechselt da sich der Pilz im cosa Block nach 400km verabschiedet hat. Werde jetzt wieder auf Piaggio zurück rüsten. im cosa hatte ich Pilz und Andruckplatte von BGM verbaut im malossi bgm Platte und drt Pilz

So, einmal bewegung Kuwe kurz nachdem ich jetzt sage zieh ich die Kupplung... dann die kulu ausgebaut, siehe da Messingabrieb... wieder der Pilz. Ist ein DRT und die Andruckplatte eine BGM, hier wird der pilz zermalen, die kulu hat NULL vorspannung bekommen.