Basti85

Mahlzeit was für eine Übersetzung fahrt ihr? 23/64?

Jop

Danke dir, habe mich heute beim Kevin erkundigt, der fährt die bgm auf quattrini Unbearbeitet bei 42PS. da will ich garnicht hin. Entweder der Sport oder wenn der vmc Ranger liefert dann den. danke

Ich in zwar schon auf die Suche gegangen, aber leider nichts gefunden. gibt es eine Glockenwelle 60/125 für das Kit? Ich bau auf Membran und finde leider bisher nichts. danke

Wenn man die großen Zylinder vergleicht, ist da preislich bestimmt gut zu sparen

Aber was kann man an den MHR oder Sport noch viel besser machen?

Da ich gerade ein neues Projekt anfange, freu ich mich hier auf die ersten Tests. spannend

Hi ich tendiere zu einer BOX, am liebsten mit „normalen“ ESD.(Optik) Was nimmt man da, zwecks der Sonderwünsche wohl den guten Jürgen anschreiben oder? setup: 220er Malossi Sport auf MRP Membran. Zylinder unbearbeitet und 30er PHBH Soll halt ultimative Traktor sein.

Besonders der 3. Gang ist schwer, da die Werte dicht beieinander.

Hallo Ich hab keine Ahnung wie ich die mittelsektion messen soll, ohne mein Messschieber zu kürzen. gibt es andere Indizien Lusso und alt Gangräder zu unterscheiden?

Hab den 80er Block halt noch… versuche auch das meiste über Kleinanzeigen zu kaufen. Um die Kosten möglichst klein zu halten. wenn ich am Ende um die 1200-1400€ für ein schönen Tourenmotor hingelegt habe. Ist es doch super.

Danke dir. Dann suche ich mir mal ein 125er Getriebe. wo hast du dein Gehäuse spindeln lassen?

Moin kurze Frage… um den Malossi Sport auf ein 80er Gehäuse zu stecken, muss die Tiefe und die Breite für den Zylinderfuss gespindelt werden-richtig? Wem habt ihr eure Teile geschickt? Bis wann ist es sinnvoll die PX80 Gänge weiter zu nutzen und wenn dann mit welcher Übersetzung? wie sind eure Erfahrungen hierzu? setup Tourenbomber - Malossi Sport Umbau kit - MRP Membran 30er PHBH - S&S newline danke

Moin die Liste ist frei und kann jeder bearbeiten, ansonsten guck ich nochmal nach und schalte diese frei

Weiß jemand ob die cnc Variante (mmw) von sip auch auf den gleichen Maschinen gefertigt wird?

Ich habe noch eine guten PX Alt Rahmen den ich Fahrwerkstechnisch auf ein top Zustand bringen möchte, dort soll in Zukunft auch mein 260er Quattrini drin leben. Da ich nicht die Möglichkeit habe. Selbst große Teile selbst zu schweißen und zu fertigen, wird der Rahmen zu einem Könner gegeben. Möchte dann das optimale Ergebnis erzielen. Der Rahmen wird verstärkt, und ich überlege den Radstand zu verlängern. 30-40mm den Motor nach hinten zu versetzten? Was ist möglich und was sinnvoll. Die längere Schwinge wird’s auf jedenfall geben.

Original Nebenwelle, nur die Hauptwelle ist eine benelli

ich fahre 1. original(muss länger) 2. extra lang 3. original 4. kurz 36Z übersetzt mit 24/62 für mich bis auf den ersten perfekt. Aber ob icu den länger machen würde… fahre meist im 2. an.

Der tourenrap… steht zum verkauf falls Interesse

Kevins Quattrini, meine Posch Performance (Resi) touring Anlage

Dann erzähl das mal den langen Stehbolzen der originalgehäuse die dort gerne fest gammeln. da nimm ich gerne Gürtel und Hosenträger.. und dass bisschen montagepaste auftragen stört wohl nicht

Wegen Verzinkter Schraube in Alu, mit montagepaste und jeweils eine schnoorscheibe angezogen.

Guten deal gemacht und wohl die letzte vorhanden Resi touring vom Jürgen bekommen. Werde die auf m260 fahren, Mal sehen wie die Anlage im direkten Vergleich zum S&S läuft.(aufm rasen S&S) bin gespannt

Da ich die letzten Monate einfach zu nichts gekommen bin... muss/will ich jetzt weiter machen. die t4 Gabel verwirrt mich allerdings(nix neues). Bei mir war an der Stoßdämpferaufnahme die Achse mit Nadeln geführt. jetzt finde ich das SIP Teil und weiß jetzt nicht so recht ob das passt. Klick könnte da mal jemand sein Wissen preis geben?

Moin gibt es hier eine andere Lösung? Ein nadellager im Käfig? Habe mir die von der Sprint gekauft, diese passen aber nicht.