Kevin Becker

ich hab in meinem alten Job foliiert, oder neudeutsch "gewrapped". Eine Smallframe in Folie einzupacken ist unmöglich. Das Problem sind die Rundungen und Innenrundungen, in die Man die Folie bekommen muss. Ich halte es bei uni schon für fast unmöglich, aber ein Dekor zu kleben, ui ui ui.

ALU Pinasco !!!!

Ich olle Kaffeetante, da lass ich mich mit locken. Stell den Kanister bloß weit weg

Die GS abfackeln, so schlimm kann es nicht sein. Lass dir helfen!!! Aber Der Motor hat es schon in sich, da er etwas anders arbeitet und konstruiert ist, als die anderen Modelle. Nix wildes, aber die Grundgesetze des 2 Taktes sollten schon mal durchdacht sein.

ich denke dass sie mittlerweile mehrmals geklemmt hat. Denn du hast da immer wieder ein Falschluftproblem beschrieben. Normale Drehzahl, dann hoch, dann aus!!! Klassiker, normal gelaufen, bis etwas warm wurde, dann hat sie dadurch Falschluft gezogen. Danach ist so lange mager gelaufen, bis der Zylinder geklemmt hat. Deshalb geht der Hebel dann auch schwer. Das Zündungsproblem kommt hinzu, dass Sire dadurch gar nicht angesprungen ist. Aber nur dann. wenn Sie läuft und funkt, kann es vielleicht noch seil dass sie nicht ordentlich läuft. Aber hochdrehen ist zu 100% Falschlift. Entweder Einlass oder Simmerin oder Kopf, oder, oder, oder. Wenn man ganz ehrlich ist, geht immer mehr kaputt!!!!

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288856020187104&target=productdetail&category1=C&category2=CAT (null)

de rien

Leg ruhi ein, und lass ziehen. Ist auf jeden Fall sicherer. (null)

der Halbmondkeil dient zur Fixierung des Polrades am Kurbelwellenstumpf. Wenn Du Ihn wieder einbaust, schau nur, dass er wirklich richtig sitzt, ansonsten geht dir das Polrad fliegen. Wen alles wieder gut verlötet ist, und alles sauber funkt, kümer dich erst einmal um den Vergaser. Dichtung muss voll Öl sein, damit sie gut dichtet.

Sag bescheid, wenns nicht klappen sollte (null)

ich hab mich ja lange zurück gehalten, aber deine Arbeit, ist wie bei den anderen, welche ich live bestaunen durfte, wieder mal 1+. Da schwingt mehr mit als nur handwerkliches Können, so einen Enthiusasmus bei Minusgeraden, Dutzenden von nict mehr erhältlichen Teilen..... WOW Ich wünsche dir für den §21 viel Erfolg. Der TÜV wird's schon machen, haben wir doch alle Vertrauen darin.

dagegen spricht auf jeden Fall die Sauerei und, dass der Ausgang nicht wirklich gewiss ist bei den Dichtmassen. Denn, die Oberfläche muss auf jeden Fall 100% ölfrei sein. Und das sind undichte Stellen nie. Besser wäre, um wirklich Alles am Ansaugtrakt auszuschließen: Nimm den Vergaser runter, schau, was versifft ist, lege Ihn entweder ein, oder bessert noch, lass ihn Ultraschall reinigen. Schau nach wo eine undichtigkeit sein könnte, mache die Dichtungen neu. Dann schau mal nach dem Sprit, ist der alt, denn dann springen sie auch oft an, gehen aber auch wieder schnell aus, wenn er zu alt ist. Neue Kerze, nuen Kerzenanschluss / Stecker, schau mal nach, ob irgendwo ein Kontaktbruch am Kabel ist. Ich tippe aber zu fast 100% auf den Ansaugtrakt, wenn du nicht ab Zündspule einen Defekt hast.

Leuchtweitenregulierung. Also, Der Klemmbock gehört auf die Innenseite vom Lenker, Die Schraube wird dann von unten in den Lenker in den Klemmbock geschraubt.

ich hab dir gerade mal eine PM geschrieben. Ich denke, dass sich da mehrere Fehlerteufel eingeschlichen haben. Wenn du sagst, dass der Roller "halbherzig" zusammen gebaut wurde, sind wahrscheinlich viele Kleinigkeiten daran schuld. Springenede Drehzahl im Lehrlauf - Falschluft im Ansaugtrakt oder am Kopf schlechtes Anspringen - Zündung muckt / verstellt

normalerweise reicht auch eine Auskunft der zuständigen Polizeistelle, dass der Roller nicht geklaut ist, und eine "eigene" Erklärung, dass die Papiere verloren gegangen sind. Natürlich noch TÜV §21

ich hab so einen 26er Vergaser bei meiner Gt verbaut. Ist aber ein 177er PInasco. Ließ sich gut abstimmen, nur hat leider auch der eine zu kleine Schwimmerkammer, deshalb solltest du einen Spaces im Vergaser haben, und die Bohrung von der Kammer zu den Düsen hin aufbohren. Ich hab gehört, die Dinger sollen nicht so dolle sein, meiner klappt jedoch vollkommen problemlos.

LAdelufrkühler, Mehr kalte Luft, mehr Leistung....

super danke, so mach Ichs dann

Ich baue mir gerade auch einen Parmakit Motor auf, und möchte nun die Steuerzeit der Kurbelwelle so bearbeiten, das Sie passt. Ich habe dazu ein PV Gehäuse mit normalem Drehschieber, und einen ETS Welle. Jetzt stellt sich die Frage, wie ich am besten die Welle oder die Drehschieber Dichtfläche so umarbeite, dass ich auf die funktionierenden Werte komme. Erstmal Danke für eure zahlreichen Antworten.

das ist das "engliche" Original

von den Steuerzeiten kann man das schon machen, allerdings solltest du vorher schauen, ob der Konus der "neuen" Welle zum Polrad passt.

ich habe den Regler aus dem Stromkreis genommen, also einfach abgezogen, und der Strom blieb gleich, deshalb glaube ich nicht, dass es der Regler ist. Bevor ich den wechsele, gibt es denn auch da keine Möglichkeit zu messen, ob er im Eimer ist?

ich habe an meiner smallframe das Problem, dass mein Licht, Blinker etc. einfach viel viel zu dunkel ist. vielleicht könnt ihr mir bei der Lösung des Problems helfen. 1. Fakt: Alles lief normal über ein Jahr, 2. Fakt: beim Anlassen des Motors hatte ich mehrmals ein wenig mehr Strom, Licht war heller, wurde aber dunkler. 3. Fakt: Ich habe am Spannungsregler die Kabel abgezogen, um das Gute Stück zu eliminieren, allerdings auch nicht mehr Strom Kann Ich die Vespatronic irgendwie durchmessen, um den Fehler zu finden, ich könnte mirt die Kabel z.B vorstellen, da diese schon ziemlich gequetscht sind, da die ZGP daran drückt?

ich habe dieses Jahr einen ähnlichen Motor gebaut, und freue mich immer wenn ich mal längere Strecken damit entspannt aber schneller fahren kann. Ich kann dir das vielleicht empfehlen: 177 er Alu Pinasco 26er SI Sip Road original Zündung original Kurbel 4 scheiben Kupplung Ich habe den Zylinder komplett original gelassen, nur den Einlass und den Vergaser miteinander angepasst. Jetzt läuft das Dingen richtig gut. Ich würde den nächsten Motor genau so wieder bauen, man sieht fast nix, bis auf den Sip Road, hört auch fast nichts, mit dem Setup fährt die Gt aber im 4. Gang bis die Drehzahl durch die Zündung nicht mehr steigen kann. Also nix Rennwelle, bringt in dem Fall eh nix.

und wir haben extra noch angehalten