joe waschl

Hallo, Pumpe ist drin und nach fünf mal Vergaser überlaufen, heute Testfahrt, und klingelt immer noch. Muß ich eben nochmal nach Nebenluft schauen und Zündung nochmal blitzen. Gruß, Christian

So, heute mal Testfahrt mit dickerer Kopfdichtung, ist ein bißchen besser geworden aber klingelt immer noch beim Beschleunigen. Ich bilde mir auch ein das es mit halb vollem Tank schlechter ist wie mit vollem. Benzinpumpe hab ich noch, kommt dann eben wieder rein.

Servus, das Geklacker kommt nicht von der Antriebswelle sondern aus dem Getriebe, hört sich bei meinem Auto auch so an. Die Antriebswelle darf in den Gelenken jedoch kein großes Spiel haben. Bock das Auto doch mal auf und dreh am linken Rad, wenn das Lager hinüber ist hörst du das auf jeden Fall. Rad ist fest? Gruß, Christian

Danke erstmal für eure Antworten, ich probier morgen mal eine dickere Kopfdichtung aus. QK wäre dann 1,6mm. @ Kon Kalle: Zündung ist geblitzdingst. @ Das_O: das mitm Schieber wäre natürlich auch noch ne möglichkeit. Fährst du mit Pumpe? Was für eine Nadel hastn du drin?

Zylinderkopf ist ein MMW, QK hab ich grad nochmal gemessen, sind so 1,3mm. Zündung muss passen. Wegen Spritzufuhr, brauch ich vlt. doch wieder eine Pumpe?

Servus, habe das Problem das ich einfach meinen Vergaser nicht richtig abgestimmt bekomme. Bin die letzten Jahre nicht so viel gefahren, muß ich wohl verdrängt haben. Ich habe den Vergaser deshalb mal Ultraschallgereinigt und den Motor auf Nebenluft geprüft. Simmering Limaseite war undicht, also neuen rein. Auspuff war am Zylinder undicht, hab deshalb den GSF- Flansch angeschweißt, soweit auch dicht. Ansaugstutzenseitig auch alles neu abgedichtet. Zylinder ist soweit dicht. Seit kurzem hab ich den Smartbooster drin, der hat schon eine Verbesserung gebracht. Mein Problem ist das ich beim Beschleunigen immer wieder kurz ein Klingeln habe, mach ich den Bereich fetter spotzt er nur rum und kommt nicht auf Touren, und im unteren Drehzahlbereich läuft die irgendwie immer zu fett, auch wenn ich eine magere Nadel und Nebendüse reinschraube. Ich suche jetzt hier keine konkreten Bedüsungsvorschläge, sondern nur einen Tipp ob ich grundsätzlich was verkehrt mache beim einstellen oder ob das vlt. gar nicht am Vergaser liegt. Folgendes ist verbaut: Malossi 210 (alte Version), 60mm Welle vom Kabaschoko, Keihin PWK 33, MRB Ansauger, Schlauch zum Rahmen, Pipedesign Cobra I, Kytronic Kurve 8 oder 9. Zündung auf 24° Steuerzeiten weiß ich leider nicht mehr. Vergaserbestückung: Nadel CGL Clip mitte, ND 38, HD152 Gruß, Christian

Servus, versteh mich nicht falsch, aber Benzin war schon noch drin oder? Vergessen auf Reserve umzuschalten? Was für ein Roller genau, noch original oder was geändert, Problem schonmal aufgetreten? Gruß, Christian Sorry, grad gesehen PX 125 lusso

Servus, ich würde mal den Benzinhahn ausbauen und saubermachen,oder gleich einen neuen einbauen. Vergaser würde ich zerlegen, Ultraschallreinigen und neuen Schwimmer und Ventil verbauen. Dichtungen auch neu. Das mit dem Gewebeschlauch würde ich nochmal überdenken, den hat ich auchmal drin und der war nach zwei Jahren total versprödet. Gruß, Christian CDI war schneller

Gefällt mir gut, das mit den aufklappbaren Seitenhauben Gruß, Christian

Servus, ich geb euch ja recht, es hätte eine neue Welle reingehört, aber wenn der Besitzer sagt die muß den Sommer noch halten kann ich auch nix anderes machen. Gegenbeispiel: bei meiner RGV waren auch beide Pleuel blau und die Welle bin ich noch ca. 10 tkm gefahren dann sind die unteren KW Lager kauputtgegangen. Aber wie gesagt neue Welle wär schon besser gewesen. Danke auf jeden Fall für eure Hilfe. Gruß, Christian

Servus, also laufen tut der Eimer wieder, reagiert jetzt auch auf Leerlaufschraube. Hab das Benzin abgelassen und vier Liter Mischung eingefüllt. Selber gemischt mitm Messbecher. Fußdichtung hab ich zusätzlich noch dünn mit Dichtmasse eingestrichen. Vergaser und Wanne auch nochmal neue Dichtungen und dünn Dichtmasse. Morgen werd ich dann die Zündung noch blitzen. @ booooster: eine Seiten ist flach die andere schräg. Schräge Seite gehört nach oben

Servus, also ich hab jetzt hier einen neuen kompletten Kolben und ein neues Kobo Lager. Zylinder hab ich mal gehont, sind nur noch ein paar kleine Riefen zurückgeblieben. Bevor ich das jetzt einbauen und der wieder frisst, sollte ich vlt. mal ein paar Liter Benzin holen und selber mischen? Hab ihn schon gefragt ob er Mischung getankt hat (Hat er) aber in welchem Mischungsverhältnis kann ich natürlich nicht sagen. Ich möchte ihm natürlich auch nichts unterstellen, er is ja davor auch schon gefahren. @ Fred v Jupiter: bin mir nicht mehr so sicher, glaube aber das das auch schon verfärbt war.

Trocken zusammengebaut kann ich auschließen, hab ich alles eingeölt. Bolzen ging auch leicht rein. Lager hatte auch Spiel. Foto vom Kopf

Danke erstmal für eure Antworten. Hab nochmal die Ringe kontrolliert sind richtig herum drauf. Benzinschlauch war anfangs schon sehr lang. Hat der Besitzer allerdings selber gekürzt und aus dem Ansaugloch rausgelegt zum probieren. Schlauch ist jetzt ca 40 cm kürzer. Muß noch dazusagen, gekauft hat er die mit einem neuen 135 DR der Kolben hat auch starke Spuren. Zündung stand allerdings auch auf der A Markierung. Gruß, Christian

Also die Ringe waren schon drauf, und der Motor hat eh keine Getrenntschmierung. Lags vielleicht wirklich am Benzinhahn? Er kam halt immer so weit wie wenn man den Hahn nicht aufdreht. Wie gesagt es ist nicht wirklich viel rausgekommen aus der Leitung.

Servus, hab heute mal den Zylinder gezogen.... gar nicht schön. Kolben schrott würd ich sagen, unterer Ring gebrochen und ein ganz kleines Stück vom Steg weggebrochen. Zylinder naja, vllt mal hohnen. Pleuelauge oben auch verfärbt. Ich gehe schon davon aus das der Besitzer Mischung getankt hat. Falschluft würd ich fast mal ausschließen. Zündung war noch nicht abgeblitzt (Besitzer wollt unbedingt mal fahren) aber auf ganz spät gestellt. Mir is ehrlich gesagt deswegen nach so kurzer Zeit noch nie ein Motor verreckt. Bildqualität leider nicht gut, hoffe man kann was erkennen.

Servus, ich versuchs der Reihe nach aufzulisten. Roller ist eine PX 80 Bj. 83 und gehört meinem Nachbarn. Motor wurde ausgebaut, gereinigt, neu gelagert alle Dichtungen neu, 139er Malossi verbaut, Überströme im Gehäuse angepasst, neue Kupplung mit 22 Zähnen, neuer 24 SI, Einlass leicht ovalisiert und trichterförmig nach unten gefräst. Erster Probelauf mit Standardbestückung im Vergaser, also Luftdüse 160, Mischrohr BE3, Hd 118, Nebendüse 50/160 Zündung 18° v. OT. Auspff Stio plus. Sprang nach drei mal kicken an und lief ganz gut, wir sind dann zweimal um den Häuserblock gefahren zwecks Schaltung u. Kupplung einstellen ohne Probleme. Am nächsten Tag wollten wir mal ein Stück fahren zum testen der Bedüsung, Roller ging aber nach ca 500m beim Beschleunigen aus. Kurz gewartet lief er wieder. Das Spielchen ging dann so weiter. Wieder zuhause Tank ausgebaut, da kam nur ganz wenig und immer so schubweise Sprit raus. Neuen Benzinhahn bestellt. Am nächsten Tag hat mein Nachbar selber noch probiert und ist noch mal gefahren und erzählte mir das er natürlich wieder abgestorben ist und danach irgendwie gar nicht mehr so gut ging. Heute neuen Benzinhahn montiert, doch dann.... Roller angetreten, irgendwie komisches Laufgeräusch, konnte am Vergaser drehen wie ich will bekam einfach keinen Leerlauf hin denn er reagierte auf LLschraube und Gemischschraube gar nicht. Er is dann noch mal gefahren (ich hätts gelassen) kam zurück und meinte das das Hinterrad kurz blockiert hätte, Motor lässt sich aber noch durchdrehen. Ganz toll! Mit der Bedüsung bin ich doch auf der sicheren Seite oder? Lags am rumfahren mit dem alten Drecksbenzinhahn? Wieviel Sprit muß da rauskommen? Mfg, Christian

Servus, Auspuff ist noch da. Er ist ca. 1,5 Jahre alt. Vitondichtungen hat er keine. Setup das übliche Zeug halt.(Malossi bearbeitet, Membran, Keihin PWK usw.) Gruß, Christian

hoch damit

Wäre noch zu haben.

Vielleicht zu teuer? Dann eben für 300? incl. Versand. Gruß, Christian

Servus, möchte meine Cobra 220 verkaufen. Es handelt sich um die erste Serie. Auspuff ist schwarz pulverbeschichtet, und der Dämpfer leicht poliert. Im vorderen Bereich (Krümmer) blättert die Beschichtung ein wenig ab, ansonsten ohne Dellen oder sonstige Beschädigung. Traversenhalterung ist schon einmal geschweißt da abgebrochen. Fotos sind leider nicht so gut da Uralthandy. Preis 330? incl. Versand. Standort Passau. Mfg, Christian

Vielen Dank erstmal für die ganzen Beschreibungen. Mein vermeintliches Klingeln ist dann doch was anderes, aber heute morgen in die Arbeit gefahren bei ca. 110 km/h ein deutliches Rasseln. Gas wieder zurückgenommen dann wars auch wieder weg. Da muß ich dann nochmal ran. Hat sich wirklich angehört wie von Tarzan beschrieben, Sammeldose kommt aber auch hin. Gruß, Christian

Servus, das wär meine Frage. Wie hört sich das an wenn der Motor klingelt, kann mir das wer beschreiben? Bin mir nämlich nicht sicher ob das bei meiner PX der Fall ist. Ist irgendwie so ein merkwürdiges schwirren und summen und das schon bei so ca. 60-70 km/h im Vierten. Kommt auf jeden Fall vom Motor. Wenn es sich nun wirklich um klopfende Verbrennung handelt, wie lange macht der Motor das mit wenn er ständig in diesem Bereich gefahren wird? Bin 30 km am Stück gefahren ist aber nix passiert. Gruß, Christian

Servus, habe das drosseln bei Beschleunigung denke ich mal gelöst. Hatte provisorisch zwei original Ansauggummi zusammengesteckt, und dann gefahren. Da die Gummis ja sehr weich sind, ist er am Rahmen eingeknickt und wird sich halt bei Vollgas zusammengezogen haben. Habe jetzt einen Schlauch mit Drahtspirale montiert damit gehts jetzt ohne Probleme. Was meint ihr denn zur Bedüsung die ich oben geschrieben habe? Liege ich da weit daneben oder pasts grob? Gruß, Christian