tenand

Ich hab für morgen mal was vorbereitet.

Könnte Samstag jetzt doch mit nach Grevenbroich.

Das ist doch Kindergarten. Soll der Papa dir mal zeigen wie man nen Lötkolben bedient ohne sich zu verbrennen Also Platinen hab ich noch da. 1N4007 hab ich auch noch irgendwo rumfliegen. Widerstände müßten in der gleichen Ecke zu finden sein, wie die Dioden. Für die Kabelz können wir alte Computerleitungen nehmen. Nur son Klinke Stecker hab ich nicht... Kostet eine Million Oisen ;) Dann mach mal, mein Held. Danke. Krisse auch mal ne Bierchen.

Zum Newline gibt's ja nen Topic. Dafür sollten die Steuerzeiten unverändert sein.

@Berti: Kannst du mir sowas bauen? http://atom007.heimat.eu/tmt/gsf_dyno_de.html#Dynamo

Platz: 34 Stimmen: 1008 bereits abgestimmt Die anderen bescheissen doch.

Wieso nicht? Hast nur eben ne frühere Einlaßzeit.

Kommt ja auch auf die Welle an.

Er hat sie an mich geschickt.

Solange er abdichtet, wonach es aussieht.

Wenn du Mittwoch nachmittag hinführest (so gg. 17 Uhr) würde ich auch hinkommen. Wochenende ist ja Kack-Wetter, da kann ich auch noch was machen und Ergebnis testen.

So?

Richtig. Und die PK Nut ist auf 12h, wenn die PX auf 4h ist. Jedoch geht es hier um ein PK Rad ohne PX Nut.

Welcher Buchstabe f. Kolben?

Ne andere Nadel. Eine die im Taper kleiner ist.

988 Aber der Prolet hat wohl nicht so treue "Weggefährten".

Taper. Bei Nadel B G N (Taper, L1, Diameter) würde eine C G N den gewünschte Effekt erzielen. Edit: Aber leider bleiben andere Bereiche nicht unbeinflußt.

Naja, RAP war eher ne Überlegung. Der SIP Road oder wie sie alle heissen, steht schon ganz oben auf der Liste, da diese rel. unbeeindruckt von den Steuerzeiten sind. Und warum nicht für die City? Die Idee dahinter ist doch ein Motor mit Power von unten raus, rel. leise (wofür ursächlich der Auspuff verantwortlich ist). Wenn ich durch den Membraner bei 4.000 Umdrehung 15 statt 12PS habe, bin ich happy.

Yo, erinnere mich an die Kurve. Mit Membraner wird's natürlich schon ne Spur heftiger. Daher vllt. doch besser ne SIP Road. Aber stimmt, könnte z.B. ne Cobra mit weniger Steuerzeiten fahren. Geht dann wahrscheinlich schon ab Stand in Reso. Bea ergänzt Road bei SIP.

Ich möchte mir dieses Jahr (heuer ) einen Membranmotor mit genau diesen Eigenschaften bauen. Ziel ist es die Maximalleistung bei 6.500 U/min, oder eher, zu haben. Wir sind letzte Woche zum SCK gefahren. 120km Überland hin + zurück. Dabei, und eigentlich auch sonst, fiel mir auf, daß ich mich meistens im Drehzahlbereich von 3.000 - 4.500 bewege. Da es wohl keinen RAP gibt, der bei 3.000 in Reso geht, wird's wohl ne SIP Road, Silent Box, Power Box etc. werden. Evtl. auch mit Scorpion, je nachdem, was unterm Strich rauskommt.

Also wenn ich mir ne Rally mit Scheibenbremse, DZM, weiss der Geier was noch, herrichte, muss der Rahmen aber schon ganz schön verranzt sein. Also Lackabplatzer, Kratzer, vielleicht sogar Rost und Löcher, was letztlich eine Neulackierung nach Gusto rechtfertigt. Wir haben hier bei uns einige O-Lack V50, PV rumfahren, die schon ziemlich "angeschlagen" sind. Trotzdem werden die von den Besitzern nicht lackiert. O-lack eben!

Ich kann's jetzt nur auf die Keihin Nadeln beziehen, jedoch wird das für alle Nadeln mit vergl. Geometrie übertragbar sein. Die Nadel kann den Bereich kurz nach Stand bis 7/8 Gas (kurz vor Voll) beeinflussen. Somit auch den Bereich von 1/2 bis fast voll.

970

Na toll.