micha

Hallo Schau mal hier http://members.chello.at/florian.faltin/startacmadeu.htm und hier: http://www.scootermaniac.org/index.php?op=...iche&cle=58 Vieleicht ist ja was informatives dabei. Meine ACMA war ca. Baujahr '51 und hatte die Lampe oben. War also eine Rohrlenker, mit einem eigenartig angeflanschtem Scheinwerfer versehen.

Dunkelgrau? Da melde ich mal Intresse an. Kannst Du mir Bilder schicken? Versand könnten wie uns sparen, wohne in Gross-Umstadt. Gruss!

Hast PM !

Na dann will ich auch mal versuchen, zu kommen

Ich habe das (gelbe) Kabel für die Blinker an das gelbe Kabel der ET3-Zündung gehängt. Also keine Parallelschaltung zu Schnarre/Fahrlicht, wie im o.g. Schaltplan verzeichnet. Und dann praktisch, wie Rita es schrieb: "deutsche " PV hat drei Spulen 1 Licht v+h sowie als reihenschaltung die Schnarre => rotes Kabel der ZG an grünes der Primavera 2 Blinker => gelb an gelb 3 zündung und bremslicht => blau an blau Blinker geht jetzt etwas schneller (wohl wegen der höheren Watt, weil orig. ET3 das gelbe wohl für Licht ist), aber was soll's! Bis jetzt funzt alles!

Dankescheen! Wusste ich's doch. Habe hier ein angebliches PKS-Lüfterrad liegen, das aber nur 4 Pole hat. Also geht die Suche nach einem ET3-Radl weiter.

Stimmt. Ist hier aber nicht nötig. Bräuchte nur die Anzahl der Magnete eines ET3-Lüfterrades.

Hallo Kurze Frage: Wieviel Pole, bzw. Magnete hat ein ET3 Lüfterrad? Ich glaube, hier das falsche Lüfterrad erwischt zu haben. Danke schon mal im Voraus! Micha

Alles, alles Gute zum Geburtstag wünsche ich Dir noch einmal auf diesem Weg. Viel Spass in den neuen Kolonien und komm' wieder gesund nach Hause. Michael

Ja? Muss ich mal probieren.

allleeeeeee hepp

Habe ich total verpasst! Sorry!! Wer war in Bad-König?? Ich war in Bad-König. Die scheeeenste Primavera auf'm Platz!

Ach so. Nun, ja, Äh. Mist! Wolfgang, ich brauche die BE3! Und den Luftfilter.

FINALE Steht der Termin nächsten Woche Donnerstag? Weil heute Abend mit der Vespa zum Fest, das ist mir zu heikel.

So, dann will ich auch mal. Hier ein Beweis, dass auch deutsche Roller recht schnell sein können. Hier ein paar Bilder vom "Dieburger Deiecksrennen" 1951 (direkt vor meiner Haustür) In der 125ccm-Klasse das Renndebüt der NSU-Lambretta mit den Werksfahrern O. Daiker und H. Dietrich: Otto Daiker wird mit grossem Vorsprung Sieger !

Melde mal Interesse. Hast PM!

Ich würde mal die Standardprozedur vorschlagen: Schauen, ob genügend Sprit zum Gaser läuft (Benzinhahn- Schlauch - Spritfilter im Gaser sauber?) Vergaser reinigen Düsen kontrollieren, ob richtige Grösse

probiere es mal hiermit: HD 76 ND 45 Chokedüse 60 Gruss Michael

holla, das exil, unsere alte clubkneipe. Da bin ich doch mal dabei.

P200E EZ Mai 1979 Fahrgstlnr. 17XXX Nach Kauf: Und jetzt so (Vielen Dank an meinen Hausmeister, durch dessen Hilfe ich meine schöne O-Lack Wespe neu lacken musste; Ar...lo... !!! ):

Suche immer noch händeringend !

Hallo Ich suche für meine Primavera, wegen Umbau auf kontaktlose 6V Zündung, ein PK S Lüfterrad. Zur Not auch eines der ET3. Hauptsache für kontaktlose Zündung und kleiner Konus! Danke!

Na endlich. Wurde auch langsam Zeit.

Die "normale" PV habe ich auch. Und die besitzt einen KFZ-Brief. Allerdings hat meine ein Bremslicht. Hast Du bedenken, dass die dann als Kleinkraftrad zugelassen wird? Meine ist Baujahr 1974. Auch mit 80km/h eingetragen. Läuft aber als "Motorrad" und nicht als "Kleinkrafterad". Versicherung sehr, sehr günstig. Bei mir war wohl mein Alter und die Tatsache, das ich den 1er Führerschei habe, für die Versicherung ausschlaggebend. Denke ich zumindest. Lustigerweise hat meine PV auch das kleine Kennzeichen eines KKR.

Na, dann aber los. Mensch, Leute, ich freue mich schon so! Morgen noch die Kupplung prüfen und VOLLTANKEN !!!