adidasler

Habe da extra 25mm Fleisch gelassen das er ne schöne führung hat !! Auserdem hängt das ganze auf zwei Gummipuffern die fangen sämtliche Schwingungen ab!! Mein Race Bunny fährt mit gleich langem Dämpfer und schon längere Zeit ohne Probs. Aber wie schon geschrieben Dämpferlänge ist änderbar!!! Gewicht müsste ich schauen!!

!!!! Wurde angepast an einer Rally 200 !!!! Past normal auch auf px!

´Und hat sich da was getan habe nähmmlich auch probleme vom 2 in den 3 zu schalten !!

Verkaufe hier meinen Polossi von Worb 5 mit S+S Zylinderkopf! Polossi Zylinderkit 210 ccm PX 200: Polini Zylinder mit bearbeitetem 210er Malossi Kolben. Kolbenspiel 0,13 mm. 3. Fußfenster am Zylinder etwas erweitert - ebenso ist der Kolben am Boost Fenster zusätzlich angepasst. Drehmomentstarker Zylinder mit haltbarem Kolben. Kolben weist leichte laufspuren auf (keine tiefen riefen vorhanden)! 500 KM gefahren ! PREIS : 300 EIER inkl. Versand Liegt in Bad Radkersburg (österreich) und gehört mir !!

Bilder vom Ganzen auf der ersten Seite !

Leiser als der DSE auf jeden fall Motocross Charakteristic neuer dicker langer Dämpfer ist auch drauf!!

Ja ja muß ich dir recht geben Motorhead es wird ein reinrassiger MALOSSI herhalten müssen !!

So hab jetzt meinen Charger auf den Polossi montiert doch die Sau fängt bei 115 an zu klingeln !!! Trotz 2mm Qk! Das war beim DSE aber nicht der Fall!! Zylinder abmontiert und siehe da wird bei den Zylinderschrauben zu heiss! Der Polossi zieht mir den letzten Nerv bin am überlegen ob ich wieder auf 208 Polini umsteige!

Verstehe euer Problem mit dem überlauf nicht wenn die Sache undicht ist oder nicht richtig scließt dann läüft der Sprit sowieso raus ob 15l oder 5l!! Oder hab ich euch da falsch verstanden?? Wenn das eintreten sollte aus welchen Gründen auch immer dann kommt der Vorschlag von Soul Sucks zum zug!! Das überlaufröhrchen des tankes könnte man prima durch einen einfachen gummischlauch verlängern den man bei der tankmontage aufsteckt und in den oberen tank hochführt!

Danke erstmal !! Aber wie schon gesagt liegt das größte Problem am Originaltank da der an den Originallaschen oft undicht ist !! Und so kann ich meinem Vorredner nur recht geben !! Probleme gibts halt wenn das Nadelventil undicht ist, dann laufen mal 15l Sprit auf die Starße. Und welchen miesen Vergaser muss man da verbauen?? Na dann !!

So meine Herren gerade 150 km abgespult und fürs erste ist der mal Dicht !!!! OHNE RÖHRCHENVERLÄNGERUNG UND STÄNDIGES VERGASER-ÜBERLAUFEN WIE VON EINIGEN SPEZIALISTEN PROPHEZEIT !!! Wünsche allen Frohe Ostern!!

Habe die Teile heute vom Lackieren geholt muss jetzt noch zum Tapezierer zwecks Polsterung , dann wird die Tränke gefüllt (ohne röhrchen-verlängerung wie schon gehabt)!! Am Wochenende stehen eh ein paar 100 km an schätze mitte nächster Woche gibts dann weitere Testberichte !!! MFG

Dämpferlänge auch änderbar!!!!

Reserviert für dERmITdERvESPAtANZT

VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82 VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90 (RC) Taiwan VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85 VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86 VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83 VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84 VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83 VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97 VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90 VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95

Verkaufe Bitubo vorne PX wegen Falschbestellung!! Komplett neu Tüv Gutachten, beschreibung, Originalverbackung!! Liegt in Bad Radkersburg (österreich) und gehört mir !! VP 120 Euronen inkl. Versand!!!!

Ich würd das teil mal raufschrauben und ne runde ziehen!!

Es besteht keine Kauf noch Verkauf - Pflicht !!! Nochmal das sollte nur ein Projekt werden sonst hätte ich das Topic auch in den Dienstleistungen aufgemacht!! MFG

Natürlich kann hier jeder seine Kritik anbringen wie er will, das ganze Projekt ist mein Beitrag zum thema Zusatztank und wenn einer wissen will wieviel der kostet dann gibts eben einen Preis was nochlange nicht heisst das ich mit dem Tank in Serienfertigung gehe! Wenn einer den Tank will ,bau ich eben einen nicht mehr und nicht weniger!! 3. ist - wie schon erwähnt - die obere originaltankwand doch recht dünn. soweit ich es verstanden habe, wird der druck auf die dichtung von oberen tank komplett von der oberen originaltankwand aufgenommen ? Natülich nicht der Tank hat noch weitere Aufliegepunkte!! 2. sitzt man ja auf dem tank und gibt daher dauernd lastwechsel auf die auflagepunkte ab - und dadurch auch etwas auf die angedrückte dichtung. Ich hab keine Ahnung was du dir unter Flaschsystem vorstellst das, dass unter Lastwechsel undicht wird deshalb unten Photos!! Zwischen dem Innensteg und Aussensteg wird die Dichtung eingebracht und kann auch nicht verrutschen und durch die passgenaue führung in den Originaltank wird das zusätzlich gesichert!!

Kaufinteresse hast pm!! Meld dich mal!!

Hallo Leute ! Ihr müsst bedenken wenn man den Zusatzdank niederschraubt drückt man den Originaltank sowieso schon automatisch nach unten also hat der Originaltank keinen Platz zum wandern!! Zusätzlich ist der zusatztank beim Bodenblech auch versteift damit die Kraft der zwei Schrauben auch optimal verteilt wird!! Wie läuft das mit der Belüftung für den Benzinhahn? Das Messingröhrchen würde ja bei gestecketem vollem Zusatztanktank von oben geflutet. Oder nicht? Ob das Messingrörchen seinen Zweck erfüllt oder nicht sei mal in den Raum gestellt!! Und genau hier kommt der Selbstentlüftente Tankdeckel ins spiel da kannst auf die "Funktion" des Messingrörchens SOWISO !! Ich hab jedenfalls keinen Nachteil feststellen können hab geflutet und wieder abrinnen lassen hallo, kann man nicht einen günstigeren tankdeckel nehmen als den NEWTON tankdeckel? um auf einen besseren preis zu kommen... sind die bleche aus edelstahl? mfg niko Nein es muss unbedingt ein selbstenlüftenter sein wennst wo einen günstigeren als den Newton findest bin ich dabei!! Die Bleche sind natürlich aus nomalen Stahl-Blech gleich wie der Originaltank sonst würde der Preisfaktor noch mehr in die Höhe getrieben ausserdem ist Niro schwerer zu bearbeiden!!!! !!!!Achtung!!! wenn wo eine Fehlerquelle sitzt dann beim Originaltank mir hats beim ersten mal befüllen den Saft vom Originaltank (Bei den Laschen für den Originaldeckel) Hochgetrückt! Nachgeschweisst abgedrückt mit 1 bar dicht!! (dicht ist pflicht ) Natürlich wird auch der Zusatztank abgedrückt!!!!

Bisher nur px tanks mit einem Stutzen in der mitte!! MFG