adidasler

Ja! Falls du mich meinst!

Gibts da zufällig ein Setup auch ? Mfg

Servus ! Hab ja die Walze vom Stahlfix gekauft und heuer auch anfang des Jahres so ein Steuerkastel mit Triggerzange bekommen ! Hat da schon jemand Erfahrung damit gemacht ,immerhin hat es geheißen das da auch noch ne Software folgt wo man wie beim P4 1:1 messen kann glaub sogar die sollte der Atom schreiben! Jedenfalls hab ich den Stahlfix jetzt schon des öfteren angeschrieben ,leider erfolglos ! Danke für eure Hilfe ! mfg

Hier stand nix gscheits!

Das glaub ich weniger beim Falc wurde nämlich auch ein 5cm Adapterflansch verbaut was sicherlich für den früheren Peak auch ausschlaggebend ist ! Wieso nicht ? das sieht nur so aus weil ich die Kurve so ausgeschnitten hab ! Ich hab da nur am Fahrstil herumgespielt auf ca.6000 hochziehen runterkommen lassen und dann durchdrücken ! Aber mann kann deutlich sehen das 12PS bei 6000 kein Problem sind !

Mittlerweile bei Ü 40 ! Jetzt werden noch Membrane getestet und bedüst! Und vielleicht noch ein anderer Puff getestet!

danke Und schon hat man bei 6000 12PS

Kann mir von den Experten mal jemand die genaue Getriebeübersetzung für den GSF Dyno ausrechnen! 27/69 mit Runner Welle gefahren wird immer im 3ten gang ! mfg

Die 45 sollten doch kein Problem darstellen laut Erfinder des Zylinders ! Die ASS Geschichte gibt mir da schon mehr zu denken auf ein brutaler Steg im Ansaugtrakt ist anscheinend egal ! mfg

35 auf 33 konisch mit original Stuffer kein leistungszuwachs!

ASS 38 auf 33 Konisch mit original Stuffer kleiner zum Membran wieder kein Leistungszuwachs!

Bitte sehr die Herren !

Heute RR Auspuff draufgesteckt sonst alles gleich gelassen auch Originalen ASS wieder Montiert 39Ps beim ersten Lauf ! Mal so 4 mehr wie der Falc

Hab dem Undi eh die Fotos geschickt vielleicht mag er sie einstellen ,ich kann grad nicht ! Werd jetzt auf jeden fall einen ASS mit 38 auf 33 (konisch zum Stuffer kleiner ) machen und dann schaun ma mal ! mfg

Nochmal der Original ASS hat beim Vergaser 31 und bei der Flanschplatte wo der Stuffer anfängt 34 also wird er konisch größer!

Wieso ists beim Original Quattrini Stutzen genau umgekehrt?

Ja anscheinend der falsche Weg ! Hab mich da vom Originalen beeinflussen lassen der wird ja auch zum Membran größer !

original hat mein Quattrini ASS beim Vergaseranschluss 31mm hab jetzt den konischen getestet 38 auf 45 hat 4 PS gekostet ! Werd jetzt mal einen mit 38 auf 34 bauen und die Originale Stufferplatte verwenden ! Bis jetzt war der Originale 35PS noch der beste ! mfg

Ja mach ich gleich!

Den konischen teste ich morgen das war jetzt der gerade! Mfg

kein Leistungszuwachs mit 38er ASS!

Ja der linke ist konisch !

Mahlzeit ! Hier mal verschiedene 38er ASS werden jetzt mal einen probieren die Zeit ist wie immer knapp !

Also ich hab jetzt 15 Prüfläufe mit 35ps und 27 Nm noch hält alles ! Wie wirkt sich ein Getriebeschaden beim Prüflauf aus, net das mich von der Walze haut! Mfg

Eigentlich nicht wegen Testzwecken ,der Falc Flansch passt einfach nur nicht auf den Quattrini Zilynder deshalb das Atapterstück ! mfg