benny_wagner

sorry falsch post!

@Stefan_73: Dann schau dir doch mal mein Setup an. Bei mir ist wirklich Dampf von unten. Komme auch auf ca 110kmH mit dem Setup. mfg

Hi! Habe jetzt gute 1000km mit dem Polossi runter gespult und kann nur die Euphorie der ersten Stunden bestätigen. Hatte zwar nach ca. 200km einen vollen Reiber mit Stecker, aber ist gleich danach wieder angesprungen. An allen 4 Stebolzen hat der Kolben gerieben. Kurz abgeputzt und alles war wieder Paletti. Mit meinen Steuerzeiten dreht das Teil voll super von unten raus und macht auch bei guten 100+ kmh nicht schlapp. Es ist einfach nur geil zu fahren und freu mich schon auf jeden weiteren Kilometer mit dem Teil. mfg Benny

Hi! Ich glaube nicht dass da noch groß was am Sitz passiert ist, denn der Siri hatte auf der Außenseite wo er im Siri-Sitz aufliegt keine schleifspuren. Ging schon recht locker rein aber weil ich den Siri etwas bearbeitet habe. Aber wenns den nochmal raus haut fress ich nen Beesen. mfg Benny

ICh habe wie am Bild die Körnerpunkte auf der Innenseite der Siris gemacht und mit Loctite 648 eingeklebt. Laut unserem Vespahändler in Graz macht er das auch immer so und hatte noch nie Probleme. mfg Benny

Bei mir war ne orig. Welle verbaut. Dichtring weiß ic nicht genau muss ich nochmal nachsehen. Hab den neuen jetzt auch mit Loctite 648 geklebt und zusätzlich noch 4 Körnerpunkte gesetzt. Würd mich wundern wenns den jetzt nochmal raus fetzt. mfg

Servus! Hatte genau den gleichen Schaden am Samstag. Leistungsverlust und nur mehr gelaufen in hohen Drehzahlen. 10 km später der Stecker weil der Zylinder ein Teil eingesaugt hat. Gestern den Motor aufgemacht und das gefunden: mfg Benny

Servus Oli! Wirklich ein Hammer geworden das Teil. Muss in Wirklichkeit noch viel besser aussehen als auf den Fotos. Hoffe man sieht sich damit in Wolfsberg zur Besichtigung. mfg Benny

Hi! Wie Kriegy sagt: "Drehmoment ist entscheidend." Ob ich jetzt lange brauche dass ich ne geschwindigkeit bekomme ist mir wurscht. Hauptsache mich schmeißt es fast runter wenn ich an der Ampel weg fahre. mfg Benny

So, hab jetzt auch mal einen Dynolauf gemacht: Der Motor macht so viel Spass. Ist genau so geworden wie ich ihn mir vorgestellt habe. Die volle Kraft im unteren Bereich und dreht trotz O-Topf schön aus. (Bin noch ein bisschen zu Fett, wird noch besser) Muss noch mal die HD etwas kleiner geben, nen PEP-Pott werd ich auch noch testen und dann passt das so. mfg Benny

Die Kurve sit nur bis zum maximum und ein bisschen drüber. Ist ne Einstellungssache im Dyno. mfg Benny

Hi! Er war letzte Woche auf Geschäftsreise. Hoffe auch dass meine Motoren heute raus gegangen sind. mfg Benny

Hi! Heute meinen Polossi fertig gestellt. LHW Meceur selbst bearbeitet bearbeiteter Kopf für Malossi Cosa-Kupplung Malle ASS Drehschieber 30er PHB Vergaser (Bedüsung wird morgen ermittelt) O-Topf Steuerzeiten recht weit unten angelegt 174/122/26 Einlass 110° zu 75° (glaub ich, zahlen nicht im Kopf) Bin heute nur ganz kurz gefahren. Bedüsung ist noch nicht passend. Ist echt lustig zu fahren. Selbst mit mir (+100 kg Kampfgewicht) sind schwebende Vorderreifen im 1. und 2. Gang möglich. Freue mich schon auf morgen auf die Einstellfahrten. Mach vielleicht auch nen Dyno Lauf. mfg Benny

bitte löschen

Hi! Die günstigste Version: du schweißt den Riss oder lässt ihn so. Auf diesem Teil liegt ja nur der Kotflügel auf. Es kann natürlich sein, dass die Gabel nach hinten verbogen ist. Würde ich noch vermessen. 2 günstigste: du kaufst dir nur die Gabel einer VNB o.ä. , da die Sprint Gabel ein anderes Schwingenlager hat. Dann kannst deine Schwinge weiter verwenden. oder 3 Variante: wie gesagt du kaufst dir eine Komplette Gabel einer Sprint. Auf den ersten Blick kein Unterschied. mfg Benny

1. für 30er Vergaserkit mfg Benny

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Hi! Mein Projekt steht auch vor der Vollendung. Nur mehr ein paar Kleinigkeiten. P 200 E ohne Blinker mit neuem Motor und Elestart auf O-Tuning, mit Bitubo vo. u. hi., Lusso Gabel und Corsa Bank. mfg

Hi! Ich würde da nicht eine neue Nase anbauen. Wennst das Ding zum Spengler bringst sollte das kein Problem für ihn sein. mfg Benny

Hi! Fahr selbst ne 63er GL. 1.) Die hats auch mal bei den Händlern gegeben ( http://www.rollerladen.com/products/de/Chassis-Anbauteile/Reparaturbleche/Reparaturblech-Mitteltunnel-Vespa-ab-59-bis-PX.html?XTCsid=144c7f64eab6872c73e9f11a752a4237 ) Beim Trittblech würde ich gleich das nehmen wo der Kabelausgang schon fertig gebogen ist. Kostet zwar 30€ mehr aber erspart die viel arbeit ( http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/PV15235/Trittblech+Vespa+125+GTGTR+.aspx ) 2.) Lenkanschlag musst dann noch bei der Gabel schauen ob die nocht abgenudelt sind. 3.) Mach mal ein Foto von vorne. Wenn nur der untere Kantenbereich ein bisschen wellig ist ist das für nen Karosseriebauer kein Auftrag. Die meisten Nasen die es zu kaufen gibt sind die runden von VNB,VBB etc. Eine mit der Kante von oben nach unten ab ich noch nicht gesehen. mfg Benny

Hi! Die Rote hab ich bei den VWD09 in Zell am See live gesehen. Die Lenkerbrücke dürfte selbst gemacht sein oder von einem Motorrad. Sieht echt abgefahren aus das Teil.

hi! würde auch alles raus nehmen. Man ärgert sich dann bei jedem Teil dass man nicht abgebaut hat und jetzt putzen muss weil es voll mit Lack ist und nicht mehr richtig funktioniert. Und gleich alle Stellen die blank bleiben sollen abkleben (z.B. Lagerschalen für die Gabel) Die meisten Lakierer blasen auch ein bisschen unterm Tank in den Ramen rein. Also lieber alles abbauen. mfg Benny

Die Eigenbauteile vom PIS sind auch nicht schlecht nur leider zur Zeit nicht lieferbar. mfg

Hi! Das sollten die richtigen Beläge sein. Art.Nr.:87580000 Ich selbst hab die orig. von meinem VNB Motor abgebaut. mfg Benny