NOSDavid

Wer misst misst Mist... Alter Hut. Kam mit 62 auf 135.5/189. Leider ging die verschweißte Kurbelwelle auf und das bröckelte den Auslass hoch. Nach 80km MHR kann ich nun sagen, man kann das so fahren. Drehmoment unten rum vorhanden, aber der Resobums fehlte einfach. Setup: MHR, Kopf Malossi CNC nachgesetzt auf 9.7, S&S Right Hand, 34er DelOrto, alter MRB Klumpen mit 6 Jahre alten Vforce 3, Originalzündung mit 125er Schwung. Hatte mit altem Malossi 130/192 bis zu 37PS je nach Laune und Prüfstand.

Hey Ho Mädels und Jungens! Das war der subjektiv entspannteste Burgrun bislang. Dank der ausgesprochen Feierlaune unsrer Spitzengäste und dem Engagement unsrer Mitglieder und Helfer können wir uns somit über ein gelungenes Fest freuen. Danke noch mal allen und ganz speziell dem Weitgereisten aus Düsseldorf, den Porno-Berlinern, den Touren-Triestern, den altbekannten Partyfranken und Feierbayern. Wen sich soviele beträchtliche Strecken abspulen nur um es sich bei uns gut gehen zu lassen, ist das die schönste Auszeichnung, die ein Run haben kann. Bis bald an der Bar. ;)

1. Wie geht es den Verletzten? Waren ja leider doch auch wieder üblere Geschichten dabei... jedenfalls gute Besserung!!!!! 2. Danke Mario für Alles!!! Anständig gekleidet warst dann auch noch! :D 3. Gratulation an Team Stoffi!!! Immer wieder schön anzusehen. Vorallem gegen Schluss, wenn's um die Rundenzeit geht... Lauter IRRE seit's! :D 4. Nochmal danke an eigenes Team (Wespen-Plüsch powered usw.) Inklusive 2 Stürze, Motorentausch und 10 PS für die letzten 4 h Platz 17 ist eine saubere Teamleistung. Ohne euch wär das nie gegangen. Klaus' ex uralt Polini 133 ESC-Motor hat nun in seinem 3. Springrace-Einsatz die Patschen gestreckt: :D Erste Erkenntnis von heuer: Lowbudget ist möglich, aber 10,61 PS im Ersatzmotor sind wohl doch zu wenig. Damit waren fast nur mehr die Largeframes zu überholen :D Besonders freut mich das faire Fahren von fast ausnahmslos allen auf der Strecke. Bin ab und zu mal bei ner Go Pro vorbeigfahren. Da gab's wen, der hatte am Helm links eine drauf. Grüne Vespa glaub ich. Wär echt top das Video irgendwie in die Finger zu bekommen.

16. - 18.08.2013 findet wieder der legendäre Burgrun des 1. Linzer VC "Wespen-Plüsch" in gewohnter Umgebung statt! Gleich vormerken! PS: Nackttanzen erlaubt!

16.08.2013 - 18.08.2013 6. Burgrun, 1. Linzer Vespaclub "Wespen-Plüsch" Burgruine Reichenau i.M. Weitere Infos folgen!

Ich schließe mich hiermit der allgemeinen Danksagung an und hoffe für alle die den Weg gefunden haben, es waren ausreichend Spässe vorhanden! Für mich waren sie das! :D Speziellen Dank an die Weitgereisten! => Bis demnächst an der Bar! ;)

War aber nur eine "Softerhöhung" der Steuerzeit. Der Resobums fehlte. Aber der Vortrieb in in Reso war eigentlich unverändert. Liegt vermutlich daran, dass zwar die Kante fehlte, aber der Auslass selbst dort trotzdem nicht höher war! Vor dem "Zwischenfall" warens auf jeden Fall 194° :) Kicken ging auch schon etwas leichter! :D Aber das Dingens lief und sprang auf den ersten Kick an morgens.

Und glaubt es oder nicht, aber genau so wie auf den Fotos lief das Ding noch ganz ordentlich! :D ==> um die 35PS Bin damit in die Werkstatt geböllert und hab den nur runter gemacht, weil die hohe Steuerzeit nicht zum aktuellen Auspuff passte... und dann der Anblick! :D

Ne du, ich hab in dem Kaff nach der Autobahn, nachdem schon wieder mal die Richtung umgekehrt wurde, für uns beschlossen, dass das Ride Out nun vorbei ist. Erst mal den Vergaser vom Kumpel neu angeschraubt und ein außerordentliches Privatcorso zu den Sehenswürdigkeiten abgehalten! Quasi Fotosafari in London anstatt getting lost in a nightmare to nowhere! Vermutlich gibt's von den angehängten Fotos 2000 Varianten! :D

Hab mal überflogen was so geschrieben wurde und möchte dazu Folgendes sagen: Für das was da in London abging gibt es absolut gar keine Ausrede! Denn der Veranstalter hat selbst bei genehmigten Sachen noch absolut Alles verpatzt und dafür €75,- genommen. Wer war dabei als wir beim Samstag's Ride Out auf der Mittellinie von vier Spuren auf der Autobahn angehalten haben, weil keiner mehr den Weg wusste? Den Rest erspar ich mir... *kotz* Belgien hat aber damit nicht's zu tun. Die sollten ihre Chance bekommen. Ich persönlich werde aber wohl erst 2014 in Kroatien wieder dabei sein => wieder mal die andere Richtung, ab ins Warme! ;) Das ein Eurovespa/die VWD auch für Szene-Scooterists sehrwohl interessant sein können kann ich bestätigen. Leider liegt mein Favorit schon eine Weile zurück, Groningen (NL) '98. Das Geheimnis dort war ein perfektes Veranstaltungsgelände mit allem Drum und Dran und rund um dieses Sportzentrum, direkt am Gelände, tausende Zelte und überall nur Party! Alles auf einem Fleck! Das Wichtigste aber wie immer gelang auch diesmal: Habe wieder den ein oder anderen alten Freund getroffen und einige neue Bekanntschaften gemacht! Bis bald in Linz! Prost!

Hut ab für das, musste bei jeder Begegnung schmunzeln! :D Nur euer Bremslicht war etwas irritierend! ;)

Besten Dank an Mario und sein Team für das geile Event! Respekt an die wahnsinnigen Fahrer aus Stoffis und &is Team, war schön anzusehen! Bilanz Team Vespacenter Linz: Wir haben unser Ziel heil und ohne Gebrechen nach 12h die Ziellinie fahrend zu überqueren zumindest zur wichtigeren Hälfte erfüllt! Alle 3 Fahrer hatten 0,00 Rennerfahrung. 1 Crash von Matt beim Ausweichen eines Ausweichenden Schwungwechsel und endlose Dengelei der verstärkten Abdeckung, die durch den Backenbügel erst recht kauputt wurde... ABER keine Verletzung! 1 Lockerer Lenker für einige Runden :-O 1 Platter Hinterreifen auf der Start-Ziel geraden => Ersatz durch Vorjahresreifen... 1 Verdreckter Vergaser komplett zerlegt und Dank Luftkompressor in der Box wieder frei gemacht! Fazit: Platz 16 UND die wesentlichste Erkenntnis: Grauguss Polini (alter ausgelutschter) reicht sogar für 1:03:63 Ich bin auf alle Fälle ab sofort infiziert! Leider Geil! David (Team Vespacenter Linz)

10.-12.08.12 bleibt.

Hallo Leute! Hab grad auf der Suche nach HFK 2012 dieses Topic entdeckt! "David" stimmt und mein sonntäglicher Seegang ist ganz normal! Also, war ein sehr feiner Abend bei euch da oben im Norden!! Super Truppe!!! Hab echt nen Haufen netter Leute kennengelernt! Die besten Grüße vor allem an Chris und Natascha und natürlich an den Niko!!! Weil's mir so gut gefallen hat, besteht akute Wiederholungsgefahr: Daher auch die große Frage: Gibts schon einen Termin für das HFK 2012???

Hab einen 12mm Spacer gebastelt.

seit wann fährst du heidenau?

Für alle die den TS1 nicht kennen: V-Force 3 (RD 350) mit Spacer (5 mm) ohne das defekte Membranplättchen: Nur das defekte Plättchen ca. auf der Höhe, wo es mit Spacer im montierten Zustand auch wäre: Ich werde die Stärke des Spacers erhöhen, damit die Zunge nicht mehr vor dem dritten ÜS steht. Platz hab ich ja Erfahrungswerte kommen hier rein!

Sodala, nun auch die Prüfstandergebnisse online!! Bitte um Entschuldigung für allfällige Fehler in der Namensschreibung! Ich war's nicht... Barth 133.pdf Barth Polini 133.pdf Brückmann.pdf Brückmann Speed.pdf Gruber Tomas.pdf Haberl Stefan.pdf Hofer Christian.pdf Koni 2.pdf Koni GS 160.pdf Küffer Christian Lami.pdf Kühbeck_1.pdf Kühbeck_2_ohne_Luftfilter.pdf Leeb.pdf Leeb Günther.pdf Lumpi.pdf Mario Rost-PX.pdf Mayr Christian.pdf Peham Zündungsspiele.pdf Petrazza PK50.pdf prommer malossi 210.pdf Rauch VNA.pdf Sailer Rene.pdf Salo.pdf Salo PV.pdf Schöni CNC Motor.pdf Seela.pdf Stani Rally 200.pdf Undi PV.pdf Veronik Dragster.pdf Veronik Karl.pdf Weixelbach.pdf Winnie Lami Mugello.pdf Wohldreich ETS.pdf

Next Gig: Samstag, 03.09.11 @ Mersea Island Scooter Rally 2011 Mersea Island / Colchester / UK

Morgen dann aber... Die Plättchen halten ordungsgemäß. Bin eigentlich glücklich mit dem Stuffer der V-Force 3. Sehe keinen Grund den zu entfernen im Moment. Heast Bambi, des Weisse unterm Saugsürül geht mit Waschen weg, kann da Gen nix dafür. Quasi Atompilz unter der Vorhaut ==> Dekodusche! Ebenfalls die V-Force 3 und immer das gleiche Plättchen, bzw. die gleiche Zunge?

Ich werd morgen mal Fotos machen! Übrigens wär ich auch über Fotos von euren TS1-Einlässen erfreut, speziell von denen mit funktionierenden V-Force 3. Falls es kein Betriebsgeheimnis ist nur zu, auch gern per PN.

Also Leute, echt jetzt, die erste Seite war so GSF-untypisch schön zu lesen... Hab bei meinen Malossis auch schon Membrane zerstört. Mit und ohne NOS, mit und ohne Fehlzündung, aus Carbon, GFK, Metall oder Mischgewebe, billige und teure, auch große und kleine und mit vielen und mit wenigen Zungen... Aber: HIER GEHTS UM TS1 SPEZIFISCHE PROBLEME! Drum frag ich ja die Lami-Fahrer. @brosi: ist ein ca 5 mm Spacer. Der Stuffer der V-Force 3 ist drinnen. Ansauger ist Eigenbau, 38 mm. Aufgemacht ist der Einlass nur soweit, dass die Membran reinpasst. Lediglich der Ansaugkanal ist nach unten massiv vergrößert.

Also danke erstmal für die vielen hilfreichen Antworten und Ansätze! Ok Varitronic (nachdem ich quasi eine Chimäre fahre, bin ich da nicht so firm mit dem Rest um den Zylinder)! Aufgrund euerer Erfahrungen schließe ich die erst mal aus. Wobei ich mir nicht sicher bin, dass in meinem Fall vor Reso tatsächlich keinerlei zündfähiges Gemisch in der Nähe ist. Trotzdem weg mit diesem Ansatz. Ich vermute genau da das Problem. Ich habe den ca. 5mm Spacer unter die Membran getan, nachdem ich schon nach relativ kurzem Testen eine Ausfransung am Eck von eben genau dem Plättchen feststellen konnte. Ich dachte, damit wär das Problem behoben. Mein Einlass ist im Wesentlichen unbearbeitet. Grad mal am Rand, damit die V-Force 3 Platz hat. Zum NOS: Membrane werden durch NOS nicht zerstört, wohl aber durch Fehlzündungen, hervorgerufen durch Fehlabstimmung Lachgas/Sprit/Zündzeitpunkt. Diese Erfahrung hatte nicht nur der Lumpi schon machen müssen! ABER: NOS war überhaupt nie im Spiel! Alles ehrlich kaputtgegangen sozusagen! Die "Fehlzündung" und das anschliessende Spucken war synchron und eher das Resultat der abgerissenen Membran, als umgekehrt. Edith merkt noch an, dass bei einer NOS-Fehlzündung erfahrungsgemäß alle Plättchen auf einmal sozusagen ausgehustet werden! In meinem Fall ist eben ohne NOS und nur genau die eine Zunge flöten gegangen.

Hallo Leute! Gestern hat mein TS1 eine Zunge der V-Force (350 RD) ausgespuckt! Genaugenommen kam das äußere Ende der Zunge beim letzten Prüfstandlauf aus dem Vergaser rausgeschossen und den Rest bog es nach Membraninnenseite, also Richtung Vergaser. Es handelt sich um die äußere Zunge auf Höhe des dritten Überströmers. Verbaut mit Spacer. Zündung ist die Vespatronic. Laufleistung unter 1000km. Die anderen Blättchen sind unversehrt! Meine Frage(n): 1. Hat jemand von euch die V-Force in Betrieb und ähnliche Probleme (wegen fehlenden Anschlägen)? 2. Hat jemand von euch die Vespatronic oder Parmakit oder gleiches am TS1 in Betrieb und damit Membranprobleme erzeugt (wegen dem 2-mal Zünden)? 3. Wer hat sonstige Ursachen auf Lager? 4. Welche Lösungsansätze fallen euch ein? Besten Dank schon mal!