blueeyedmonster
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Das ist keine Zukunftsvision mehr. Im Netz gibt's bereits einen Hersteller (http://www.skullyhelmets.com/heads-up-display-helmet/) und ein Kickstarterprojekt (http://livemap.info/). Ich find das ne coole Erfindung - man braucht kein Navi mehr, kein teuren SIP-Tacho - bis auf Drehzahl und Temperaturanzeige alles direkt aufm Visier zusehen. Nur der Preis beider Helme steckt leider auch noch in der Entwicklungsphase Wird sich bei einer Massenfertigung bestimmt relativieren und bezahlbarer werden. Was haltet ihr von diesem Gaget? Richtig geil wäre, wenn man die Vescomdaten auch noch auf dem Schirm hätte.
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Ist dann die CNC Pumpe von PIS nix für dich?
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Denke das es der 23/65 entspricht. Hab ein fast gleiches Setup vor, nur als Langhuber. Bei der Kurve mit der S-Box II geht mein Vorhaben bestimmt noch besser. Freu
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@schoeni230 & Arthur Welche Übersetzungen habt ihr verbaut?
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Weiss jemand wo die S-Box Original II preislich liegt?
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Aber nicht nur Fuffis, oder? Grüsse aus WAF
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perfekt, danke dir Hab das Pic nach dem abdrehen hab in gefunden (war im März).
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@Andreas G-Punkt Kannst mir mal Fotos von abgedrehten Trommel zusenden? Und was kostet hat?
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Kann man die Trommel der Grimeca NT nicht auf Alt-Optik abdrehen lassen? Hat das schonmal jemand gemacht?
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ist nicht meine - eben eine Standard V50 N Special.
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Hi, ist eure Ausfahrt am Samstag auch Fuffi tauglich?
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Danke für den Hinweis.
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ausgebaut und mit ner simplen Glühbirnenschaltung auf Funktion geprüft. Ergebnis: "Öffner" irgendwie gibt es hier verschiedene Aussagen bezüglich der Bezeichnung (Öffner/Schließer). Ist die Funktion im nichtbestätigtem oder im bestätigtem Zustand gemeint?
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Ich habe mir mal den Schalter von der Fußbremse angesehen. Der hat im nichtbestätigtem Zustand Durchgang und deswegen meiner Ansicht nach muss es ein Öffner sein, da der Kontakt bei Betätigung geöffnet ist. Habe ich einen Denkfehler? Falls nicht muss der Bremslichtschalter an der Handbremspumpe auch ein Öffner sein, da er sonst parallel geschaltet mit den von der Fußbremse nicht funzen kann. Wenn dann beide gleich. Bitte um eure Kommentare.
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Hab mal ne Frage: was für ein Bremslichtschaltertyp bei einer PX 98 MY an der Handbremspumpe (vollhydraulik) verbaut ist. Ein Öffner oder Schliesser? Sind beide in Reihe geschaltet?
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Die Verteilung und der Druckschalter (funktioniert genau so wie der Schalter von der Fussbremse) sind ausm Autozubehör (Wessels Müller) und sind eigentlich für alte Käfer. Habe mich vorher auch bei ABM bezüglich dieser Teile schlau gemacht, aber diese wären mir zu teuer. Die Flexbremsleitung hat bereits verpresste Verschraubungen (mit ABE) und dafür musste nur unten die Bohrung ein wenig aufgebohrt werden. Falls ich den falschen Druckschalter haben sollte, bitte kommentiert dieses!!!
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Hast recht, ist halt nur ein schickes Röhrchen mir gefällst besser.
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Danke Klotzi!
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Ich habe eine andere Umbauvariante mit Standard HBZ und Unterteil von ner MY/98 einer selbstgebogenen starren Bremsleitung mit verstecktem hydraulischen Bremslichtschalter (Messingteil ist eine Dreifachverteilung) und ABM Stahlflexleitung umgesetzt. Ist zwar noch nett fertisch aber wie ich finde einer der elegantesten Lösungen. Das abgemessen und biegen war mit die schwierigste Aufgabe, denn die Verschraubungen mussten vorher und nachher ausgebördelt werden. So ein Bördelgerät hat echt fast keiner mehr. Bin noch am hadern ob da nicht die CNC Alu-HBZ dran kommt, aber ich weiss nett was der TÜV davon hält.
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Bin auch dabei.
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Ich habe meine bei Syre entlacken und KTL-Beschichten lassen und habe ein gutes Ergebniss von denen erhalten.
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Heute bin ich auch mal wieder dabei. Mit Kippelmoped. Bis nachher denn. Gruss in die Runde
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Habe ein Problem mit einer umgebauten P80X auf 100ccm mit flogender Bedüsung: HD 96, BE3-160, ND 52/140 auf 20'er SI. Damit drossel sie im vierten Gang und wird immer langsamer. Sind die Düsen in Ordnung? Wo liegt da der Bock begraben?
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Ist dort heute Nachmittag auch noch was los?
