Lupo@RZ

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Habe gerade einen Pep 2.0 bekommen. Wollte mal nachfragen, ob das so original ist. Und zwar passt der Krümmer auf den 200er Zylinder. Aber nicht ganz, sieht so aus, als ob es mal ein 125iger Pott gewesen wäre und man den 200er Krümmer dran geschweißt hat.

Ich auch...anscheinend will er nicht verkaufen..

Hast Du so eine dicke Mutter/Sechskanthülse oben auf dem Bitubo drauf oder warum steht die Achse der Vorderachse so steil?

Bei mir schien der Stift für die Ölpumpe (Halterung?) nicht so fest wie normal zu sein. Ließ sich leicht rausdrücken, daher wird er wohl innerhalb von knapp 10 km. 70 ccm Getrieböl gesoffen zu haben...

und sieht richtig schön aus. Lieber auf der Rückseite auf dem Dämpfer eingravieren lassen.

Ein Tausch ist mittlerweile uninteressant..

Wurde auch das Getriebe getauscht bzw. ein und ausgebaut? Dann sitzt es vielleicht nicht richtig drin, hatte ich auch mal.

1. für Pep

Habe herausgefunden, dass der Motor Getriebeöl zieht....FU**

Habe meinen 200er im Winter neu gelagert,neuer 200er Zylinder, eine LHW eingebaut, RZ links von ner PX 125 mit 200er Krümmer (keine Ahnung, ob die Baugleich sind) zuerst 24iger SI und nun 28iger mit Malleansauger drauf. Neue Zündplatte (die andere hatte Aussetzer) Zündung ist geblitzt. Vergaser ist noch nicht richtig abgedüst. X7 Nadel (soll noch ne 3er rein) mit 130iger, Clip ganz unten) Gasannahme ist noch nicht so klasse, aber sie geht im warmen Zustand aus. Zylinder bremst runter und der Motor stirbt ab. Einmal kicken und er läuft wieder. Dann 300 Meter fahren, selbe Masche. Komisch ist das selbe Problem bei beiden Gaser und verschiedenen Raps.

Verkaufe Mooncaps fürs Auto in 15 Zoll. Neuwertig, nur einmal montiert. Eine hat leider einen Kratzer abbekommen. Werden auf die Felge wie eine Radkappe geklickt. Hält Bombenfest. Edelstahl für Oldschooloptik, dazu neue und unbenutzte Weißwandreifen (Ringe). Diese werden hinter der Felge verkeilt. Somit entsteht eine Ammioptik. Zusammen für 150 Euro inkl. Versand. Liegt alles in der Nähe von Lübeck.

Den MK 2 hatte ich in der Hand, von der Verarbeitung fand ich ihn nicht so wie den MK1 und die Passform scheint auch nicht die selbe zu sein. Siehe hier im Forum.

Jetzt mit Bildern im angebauten Zustand

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gefunden

Original heißt hier soviel, wie kein O-Tuning am Zylinder oder den 24iger Vergaser zu ovalisieren. Und ne LHW ist wohl kaum großartiges Tuning i.v.m. einem 200er Zylinder. Und an welcher Stelle habe ich mich aufgeregt?? Meine Frage geht dahin, passt zum 200er+LHW+Rap eher ein 28iger oder 24iger Dello?? Aber Danke für die bisher hilfreichen Antworten...

Ich wollte meine eine PX möglichst original fahren, da ich aber Auspufffetischist bin, muss natürlich ein Rap drunter. Habe für die Möhre entweder einen RZ links oder rechts. Im Moment ist der Rechtshänder drauf. Wollte den auch belassen (steh mittlerweile total drauf). Außer ner LHW ist der Motor original, also 12 Ps BGM Zylinder und 24 Si Gaser. Nach Anlaufschwierigkeiten habe ich mir noch einen 28 Dellorto mit Sauger besorgt. Mein Kumpel meint, vielleicht wäre ein 24 Dello die bessere Wahl, da der 28iger schon eher in Richtung Tuning Gaser geht. Kein Supervergaser, aber für leichtes Tuning eben. Meine Prämisse für den Roller war eigentlich, möglichst original, damit er wenig Sprit auf dem Weg zur Arbeit braucht. Aber einen Rap wollte ich unbedingt behalten. Passt der 24iger Dellorto dazu oder soll ich doch lieber den 28iger lassen?? Sind die Malleansauggummis eigentlich variabel oder passen die immer nur auf eine bestimmte Gasergröße? So eins brauche ich noch.

mit 5 Kabeln in neu oder neuwertig gesucht. Bitte PN mit Preisvorstellung

Kannst eigentlich den Kopf demontieren und die Stehbolzen. Alten Zylinder runter und neuen drauf. Neue Dichtung vielleicht spendieren und den eine HD größer. Fertig. Motor muss man nicht unbedingt ausbauen, ist etwas fummelig, aber geht alles.

Also mein MK1 flutscht wie Butter auf den Auslass... Die Verarbeitung vom günstigeren Anbieter scheint somit nicht so dolle zu sein?!

Wollte gerade zur ersten Ausfahrt starten. Sie stirbt im Drehzahlkeller immer ab und der Motor geht aus, bzw. beim Gasgeben. Ist immer nach knapp 1 Minute. Anschließend läßt sie sich problemlos starten. Verbaut ist ein neuer O-200er Zylinder, LHW, 1,5 Fudi, O- 24iger Gaser, RZ RH Auspuff Zündung ist noch nicht abgeblitzt, soll morgen kommen. Kerze w5 und w3 getauscht, Stecker schon gewechselt. 125 HD ansonsten org. Düsen Will eigentlich noch auf 28iger Gaser wechseln

Hast mal Zylinderkopf abgenommen? Klingt für mich so ein bißchen nach Reiber/Klemmer! Vielleicht funktioniert die Getrenntschmierung nicht mehr. Die würde ich auch jeden Fall stilllegen.

Woher kommst Du denn?

Der ist schon wech...hatte auch mal gefragt..