Goof

dazu dann auch ne frage! d.h. ne lusso ekelstart hat die SELBE kabelbelegung wie px alt? regler passt? vorteil : lima hat mehr leistung! hat dann auch cosa ekelstart diese kabelbelegung? bin alles andere als nen elektrikheld

Hab gemessen! Zahlen stehen auf nem Zettel in der Garage ... Bin schon ruhig für mein Temperament Aber bei völlig beratungsresistenten Personen...

Altaaaaaaaaaaaaaaaaaa, langsam isses soweit! Kauf dir doch das, was dir hier netterweise vorgeschlagen wird ODER LASS ES!!! Ich empfehl dir ne gradverzahnte 11/78 und werd Glücklich!

Karla: Denke eher nicht das es an Ölmangel lag! Eher war die KuLu schon lange defekt/trennte nicht und der ja anscheinend sehr fähige Vorbesitzer wollte mit mehr Zugspannung (also Null Trennspiel) dem entgegen wirken. Normal liegt ja währen des Motorlaufs OHNE gezogene KuLu der Trennpilz gar nicht bzw. ohne jeglichen Druck an der Druckplatte an! Hier lief er wohl kontinuierlich mit. Aber ma echt viel Mühe und schöne Ergebnisse an der Mühle bei soviel Murks! Keine Chance! Wäre es eine vernünftig gehärtete schwarze (also originale) Mutti, wäre das Ding sicher schon los! Aber so habe ich mitm Durchschlag pro "Kronenspitze" nur drei, vier Schläge gehabt und dann war das weiche Ding wech! Daher auch kein extrem schräges ansetzen möglich! Kronmutter-SIP-MURKS! Einfach das Ding jetzt zum Schweizer Käse machen mitm Bohrer...!!! So weich wie das Ding ist, sollte das kein Prob sein!

Was haben km und nen Zeitraum von unter einem Jahr mit faustgrossen Rost-Löchern zu tun? Oder gibts jetzt aggressive Holzwürmer, welche auf Caddys umgeschult haben und innerhalb weniger Monate SOWAS können...? @ Pennah: Weise Entscheidung!!! Is eh weiterhin die Frage, ob die RS wirklich da komplett mitgespielt hätte...

auf 65 geht 21, 22 und 23

613912 ist und war schon immer ein Zeichnungslager und daher gabs das nie als C3! Auch wenn das teilw. sogar in den Shops fälschlicher Weise so angegeben wird. Das Lager zeigt Schmauchspuren! D.h. es hat ein kräftiger Gasaustausch zwischen Kurbelgehäuse und Getreibeseitig stattgefunden.

Sorry, aber das meiste ist Blödsinn, was du schreibst! C3 Lager bei einem Zeichnungslager Der Siri, der drin war, ist erprobt und gut! Wo soll hier Dichtmasse helfen zwischen Getriebe und KuWe abzudichten? @ Hildesheimer: Was ist mit meiner Frage bzgl. der SiRi-Lauffläche an der KuWe? Arbeite doch mal die Fragen ab! Ansonsten machts wenig Sinn...

Also da ist SICHERLICH was durch den Simmi gegangen! Das Lager sieht ja aus wie Vorkrieg! Wieso haste das Lager nicht mal rausgenommen! Weiss ja, was der Vespaonkel für Lager verkauft, da ich selber dort kaufe teilweise! Und was ist nun mit LAGERSPIEL (siehe mein vorheriges Posting)? Teile übrigens nun die Meinung, dass das PAARIGE Hälften sind! Sieht man am Spindeln für den Zylinderfuss! Und Kolben schwarz: Laufspiel viel zu gross oder Ringe matsch! EDDI fracht noch, wie der Simmi von HINTEN aussieht?

Grad wenns ne BEKANNTE Gammelstelle vom Caddy 2 ist, MUSS der TÜVler da wenigstens ma nen Schraubendreher hinhalten und ma tickern! Das HÄTTE anders geklungen...

^ Haste das - Teil noch auf der Seite liegen? Evtl. hab ich nachher mal Zeit nen Hammer anzusetzen!

Och! Die Reaktion könnte aufschlussreich sein

http://www.youtube.com/watch?v=VS9LZiu19TI mit Ian Paice am Schlagzeug

http://www.youtube.com/watch?v=D3-TgDjcBL0 R.I.P. Der Beste!

Auf JEDEM Prüfbericht steht die Prüfernummer UND der Prüfort drauf! Wäre ja mal spannend, wo und auch vom wem die Karre begutachtet wurde. Würde genau DEN Prüfer mal konfrontieren...

Im obigen Post steht alles drin! Und Herrrrr phil, wir sprachen über das Getriebe und NICHT über die Primär! Denn diese sollte - wie oben von runner66 beschrieben - umgenietet werden auf 65! Und das machte wiederum Sinn, denn da ist der kurze 4. schon drin! Verstanden? Daher also am besten KEIN 200er Getriebe (so wie du es sagtest).

Kaffee und Kuchen TG Extrawurst: 26.02. Steffi, Goof, IssolaM, sogmir 05.03. Steffi , Goof , sogmir , cuni Bitte das AKTUELLSTE immer wieder quoten! Nicht so wie Herr sogmir! Dann hätte issolam wieder geschrieben, er wäre übersehen worden

Nö! Das originale Piaggio mit 65 Zähnen und nicht diesen DRT-Kram!

Is einen Zahn länger als 23/65 (orig. 200er) Hat nur den Meganachteil (mal abgesehen vom Wimmern der Gradverzahnung), das du keine anderen Kupplunsgritzel verbauen kannst, um die schon genannte Feinabstimmung vorzunehmen! Du bist auf 23/64 dann FEST!

Entweder über den Kobold lasern lassen (nix Verzug) oder einfach ab und gut!

sehe das genau so mit dem kurzen vierten und der 65 primär! also zwei Standardvorgehensweisen: - du kaufst nen 125er Getriebe (und hast damit dem kurzen 4. Gang) und nietest die 65er Primär an den Tannenbaum (hat den Vorteil, du hast neue Ruckdämpfedern gleich verbaut) - du kaufst nen (meist teueres, weil 200er drauf steht) 200er Getriebe und setzt den kurzen 4. Gang rein Ist dann am Ende 1:1 das GLEICHE (glaub der Erste Gang ist um einen Zahn different)

Wieder falsch 125 und 200 is AFAIK the same! http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/88213000/Nebenwelle+Zahnradsatz+PX125.aspx Mein Exel-Getrieberechn er sagt das gleiche

Kann man das so genau erkennen? Der Winkel wird immer der selbe sein, da der Fräser ja auch immer im gleichen Winkel drüber wandern wird und wahrscheinlich auch den gleichen Vorschub hat!?

ÄNDERUNG: Sehe grade, dass sich das terminlich mitm Kaffeekränzchen vom Cuni beisst mit dem 27.02.! Daher als entweder der 26.02. oder das WE darauf der Samstag, 05.03.! Sonntag geht nicht, da hat Mama Geburtstag Also Extrawurst Kaffee und Kuchen TG: 26.02. Steffi, Goof, 27.02. Kaffekränzchen beim Cuni Steffi, Goof, Jim 05.03. Steffi , Goof