Goof

Hatte ja schon mal exakt so ein Modell! Mag dieses Creme-weiss der PX alt! Also wenn ich 5 davon verkaufe, bin ich ein Stück näher am Porsche 944! Und welche Anlageform sinnvoller als eine Vespe ist, sei dahingestellt. Es gäbe sicherlich unrentabelere Formen. Und ne PX vereint alles, was ich bei einer Vespa brauche. Sie riecht toll, sie klingt grossartig, sie fährt schön und sie ist (meistens) schneller als son komischer überteuerter Oldie. Und das Verhältnis Euro zu Spass ist unübertroffen. Ich muss mich nicht über die Exklusivität meines Rollers definieren. Ich als Person bin schon exclusiv und selten genug... Ich weiss ... ! Aber hat ja nen Grund (s.o.)

auch der softpornogucker müsste eigentlich PORNO beachten muss dein eigener roller sein....

Nein Acht

hier mal meine neuerwerbung. kam heute netterweise sogar frei haus die tage noch meinen 135er einhängen und eintragen und anmelden - und dann kann die saison mit WHITIE losgehen

Egalisier die Krater wegen Glühzündungen und dann verbau den!

dachte du wolltest Langhub (60mm) verbauen! Dann (wenn nur 57mm) ist nur der Pelullängenunterschied von 105 zu 110 mm auszugleichen!

Sicherlich fahrbar! Nur obs Leistung bringt oder klaut?! Der Kopf kostet so viel, dass ich ihn lieber zurück geben würde (wenn noch nicht gelaufen) und den Kopf des DR planen würde. Kannste mit ner mit Schleifpapier beklebten Glasplatte selber machen!

Wahrscheinlich sitzt dein Kopf nicht mittig! Das ist auch das Prob mit der unterschiedlichen Bohrung von 139er zu 135er! Ich hätte an deiner Stelle den Kopf des DR geplant! Kostet weniger und ist besser! Du willst von 57mm Normalhub mit Pleul 105mm auf 60mm Langhub Pleul 110 ändern! Der Rest ist nur rechnen

komm zwar grad besoffen aus der stadt - aber ich bin mir sicher, dass du das noch nicht oft geschraubt hast also ich sehe die beiden muttern der schaltraste (m7 sw11 übrigens) bei allen meinen px-en auch ohne die schaltrastenabdeckung abzubauen und nen konus hab ich an meiner auch nicht

Ja, links und rechts und dann auch mal die Quetsche als solche beurteilen bzw. erstmal messen! Soll heissen, deine Quetsche sollte minimal zur Brennraummitte grösser werden. Also z.B. 1,4mm aussen anner Laufbuchse/Zylinderwand und weiter Richttung Kolbenmitte/Brennraummitte z.B 1,5mm! Wenn andersrum, dann

Denkfehler... Das Pleul ist länger

Das mit der Schaltabdeckunsggeschichte musste mir noch mal genauer erklären Also ich bau die Schaltrastenabdeckung ab und dann find ich irgendwas, wo ich mitm 13er oder 17er Schlüssel dran rumwursteln kann?

Ach was! Drauf geschissen

Das issn nagelneuer Kopf, oder? Da sieht man nämlich, dass Malle sich doch manchmal was überlegt und das Prob mit der Kerzenlänge beghoben haben. JETZT geht Langgewinde nämlich problemlos! 1,4 is top! Aber jetzt ist es extrem interessant, WO du die 1,4 hast! Über den ganzen Bereich der Quetsche? Aussen mehr? Innen mehr? Das ist nämlich fast noch spannender als der Wert 1,4! Solltest du nämlich mit dem malle-Kopf eine negative Quetsche haben, so ist das auch dann extremst negativ! Mach noch ma die Lötzinnmessung und schau mal bitte, was du von aussen nach innen an der Quetsche misst! Mal bitte an mehreren Stellen!

@ Gürgen: So siehts dann aus, wenn man rechts vor links nen Problem hat Is übrigens der Alltagswagen von nem befreundeten Mechaniker von mir! Fährt das Ding seit fast 10 Jahren! Mit Euro 2 ! Daher kennt er sich auch verdammt gut mit den Dingern aus! Is mir leider zu spät eingefallen.

Du solltest dir abwEchselnd noch mal das unten stehende Diagramm und nen Motor ansehen... steuerzeiten.pdf

die sehr späten 139er/166er köpfe haben ein längeres gewinde, so das nun eine langgewindekerze passt ohne scheiben zu verbauen

Wiederhole noch mal meine Bitte / Anfrage an die Celler Gang: Fänd ich doch eine häufig gebrauchte und tolle Dienstleistung... Ich als Elektrik-Honk wäre jedenfalls sehr dankbar!

Bekommst noch nen Extra-Stück Zuckerkuchen beim E-WURST. Evtl. sogar mit Kärchtzä drin ...schade... Wird doch alles gut! Spätestens wenn das nächste Bambi dich anlächelt, ist alles vergessen Da war der zu 100% - Findeste schon! Danke nochma wegen Hilfe gestern.

du hast völlig recht... ...wenn es um pommes geht! leider hast du anscheinend das prinzip 2T noch nicht ganz verstanden! es geht immer noch um das VERBRANNTE öl und nicht um das unverbrannte. also noch mal für dich: das öl wird aus dem getriebe über den defekten simmering in das kurbelgehäuse gesaugt. von dort gelangt es über die üs in den brennraum! dort wird es verbrannt! und nun ensteht dort der - oben schon genannte - blow by. das heisst der verbrennungsdruck und die abgase gehen tweilweise an den kolbenringen vorbei wieder ins kurbelgehäuse und hinterlassen damit am kolbenhemd diese russablagerungen. das widerum liegt an den oben nun schon mehrfach genannten gründen wie def. kolbenringe oder zu hohes laufspiel. fritten gehen aber nicht an den kolbenringen vorbei.

Und wie soll das VERBRANNTE Öl dann an den Kolbenringen vorbei? Denkt mal drüber nach... Über den Simmering bzw. über das Gehäuse kommt das UNVERBRANNTE Getriebe-Öl in den Brennraum, aber das verbrannte...

Ich lass mich gerne überraschen, wann du eine Feier machst OK - also gibts Zuckerkuchen für Herrn BP05 beim EXTRAWURST

Was ich an deiner Theorie NICHT verstehe, ist, wie das verbrannte Getriebeöl bei HEILEN Kolbenringen bzw. KORREKTEM Kolbenspiel an das Kolbenhemd gelangen soll

Fühl mich überlesen / übergangen WÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHHHHHHHHHHHÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ Wer bin ich ?! @ BP05: Alles Jute dann mein Lieber! Haste ja schön hinterm Berg gehalten! Wann sollen wir wo sein?!

188 wird - wenns so ist wie bei Mercedes - ein anderes Kühlergitter sein, welches eine grössere Kühloberfläche zur Verfügung stellt. Lüfter is ja latte! Und NEIN, kein Grund für miese Heizleistung/Temperaturmacke! Testen kannste ja auch schon vorher, OHNE den neuen Thermostaten reingemacht zu haben! Und wundere dich nicht! WENN der Thermostat im A... ist und offen "hängt", dann dauerst ewig, bis der Lüfter läuft, da er ja gleich von Anfang an den grossen Kreislauf erwärmen muss!