Goof

Richtig! Wäre übel, wenn ich das nicht wüsste ^^ Kenne übrigens aber nur ZWEI Sorten normaler Weise! Und Renault geht das Problem aber auf ihre Weise an...

Ihr brennt doch Be Renault isses übrigens so, dass viele Modelle auch verschlammen, da das Alu so billig ist, dass es reagiert mit dem normalen Frostschutz! Daher hat´Renault da jetzt nen speziellen Schutz drin (statt ma das Alu besser zu machen)

1987 in der Eilenriedehalle in Hannover hat er mir mit seinen Marshall-Türmen eingebläut, was es heisst Musik zu fühlen und zu lieben und zu leben! Mann mann mann...

Today Gary passed away, I had the previlege to see him play several times for the last 24 years...a sad, sad day... Rest in peace Gary, your music will live on forever! Grüss Phil... http://www.youtube.com/watch?v=v81daBThOos Empty Rooms...

Moin ihr Heldinnen und Helden Passende Worte von Spider und Katte @ Cousine: Habe deinen AB-Spruch später gehört! Mir war/ist aber nicht nach tel.! Eddi hat die Heldinnen zugefügt

zum W115: Mach ma Bilder von den Schwellerspitzen vorne, allen Wagenheberaufnahmen, den Radläufen und Endspitzen hinten! Dann noch ma nen Bild innen Kofferraum ohne Matte und eins UNTER die Batterie! Dann fummelste noch mal die Dämmumg zur Seite und greifst ma in die Ablauflöcher vom Wasserkasten rein! Sauber oder Mokelig? Und um die Ablauflöcher rum? Welche Innenausstattung? Amarurenbrett gerissen? INFOS

Denke du hast nen Kombifehler! Zum Einen diffundiert Kühlwasser MINIMAL auch bei einem heilen System manchmal! Nen cm ist auch fast schon Messungenauigkeit und evtl. ist auch noch Luft vorher im Sytem gewesen direkt nach dem Wechsel! Der zweite Fehler (zu viel Öl) hat - denke ich - was mit der Motorkontrolle zu tun! Das Ding läuft auf "Notbetrieb", weil dir irgend ein Geber oder Sensor ausgestiegen ist und das Ding überfettet stark! Das macht dann - trotz Langstrecke - Benzin im Öl! Nur so als Idee und Lösungsansatz...

Habe mir am Sonntag mal das Teil von meinem Kumpel aus der Werkstatt ausgeborgt und mal nen paar Versuche gemacht! Also logischer Weise ist es der Blitze völlig latte, wenn man die Voreinstellung auf Null Grad lässt! Dann isses rel. Wurst viele viele Zylinder etc.! Nur wird es spannend, wenn ich die Vorzündungseinstellung nutzen will! Dann habe ich bei jeder Stellung der Pistole andere Werte! Sicherlich kann man seine Pistole mit gesicherten Markierungen dann selber eichen! Aber die vorhandene Skala stimmt nur bei 0 Grad!

Nur seine Allererste, die er vor 1,5 Jahren oder so gemacht hat! Ist auch schon echt gut geworden für die erste - aber nicht die Quali von heute! Auch mit Stickereien im Bezug möglich z.B. Normaler Weise macht er Motorradsitzbänke und Poschesitze!

Ei werds ma safen mitm cam Guter Freund von mir macht das Nebengewerblich! So 40-50 Euro in sehr schöner Quali incl. Material!

Denke er meint die Bremsflüssigkeit zwischen Geber- und Nehmer-Zylinder Danke dir nochma für Ähhh-Leck-Trick

man kann über den polski zwei dinge sagen: - er klemmt häufig (wieso bzw. durch wen verursacht bleibt mal offen) ABER - er verzeiht noch mehr als er klemmmt

Hat Micha da denke ich auch?! Ist ne normale PX200 KuLu! Nicht nur die Beläge - auch die Stahlzwischenscheiben kaufen! Eddi fällt ein: Vergiss Micha, der is ja sozusagen schon im Urlaub

Es gibt sie doch! Zitat: Über einen Wahlschalter kann vom 4-Takt Modus (Zündung nur alle 2. Umdrehung) in den 2-Takt-Modus (Zündung jede Umderehung/auch bei modernen 4-Taktmotoren heute üblich) umgestellt werden. Desweiteren kann die Drehzahl angezeigt werden (200 - 9990U/min) und der Zündblitz kann um einstellbare Grad-Kurbelwinkel (bis zu 60Grad) verzögert werden sodass auch immer in Bezug auf den OT die Zündung eingestellt werden kann, auch dann wenn nur eine OT-Markierung vorhanden ist. http://cgi.ebay.de/Diesel-Zundlichtpistole-Stroboskoplampe-12-24-Volt-dig-/390154979843?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item5ad70c8a03#ht_1288wt_905 nich ganz billich

Das übliche! Mal wieder ne KuLu! Dann hat die letzte NAGELNEUE ja genau nen Jahr gehalten...

Sorry, aber der Blitze ist zwar Wurst obs 2T oder 4T ist - jedoch muss ich der Blitze ja vorher sagen wie viele Zylinder ich zum einen habe UND obs 2T oder 4T ist! Denn wie wir beide wissen, zündet 2T ja son bisschen häufiger! Ziemlich genau doppelt so häufig Und ich kenne keine Blitze bei der ich 2T Einzylinder einstellen kann Bei der befreundeten Werkstatt existiert genau so eine Blitze! Profigerät um die 300 Euro! Dort kann ich 2 , 3 , 4 , 6 und 8 Zylinder wählen! Mehr nicht! Verfahren ist IMMER 4T

Also es gibt im PKW Bereich Strobo-Lampen, bei denen du OT (also 0 Grad) anblitzen kannst und dann über eine Anzeige eine Frühverstellung wählen kannst! Oder andersherum - du Blitzt auf deine OT-Markierung ab und drehst so lange an der Verstellung bis die Markierung fluchtet! Dann liest du ab, was auf dem Verstellrad steht und weisst deine Vorzündung! AAAAABER ob das auch bei EINZYLINDER 2-Takt funktioniert, ist mir unklar! Also natürlich geht das theoretisch - aber obs nen Hersteller gibt, der das baut... Würd mich auch mal interessieren!

Coole Location!!!

Na dann Kaffee und Kuchen zur Wohnungsrenovierung! Fein! Wann?

Frage am Rande (da es ja ein "gewürfelter" Motor zu sein scheint): Ist es eine 6 oder 7 Federn Kulu?

Moin! Oh, Gürgen hat im Lotto gewonnen (oder ne Gehaltserhöhung bekommen ) und lädt uns nun alle auf nen Kaffee und Kuchen ein! Wann sollen wir wo sein? Bei besserem Wetter gern! Jedoch mitm Auto nach CE nervt sehr ... Daher wohl erst in der Saison!

Erstens ist das Blödsinn das der Kolben so flott hops geht! Selber 2 Jahre DR177 hinter mir mit recht netten Drehzahlen! Und was viel entscheidender ist: Mitm Dremel kann man auch so fräsen, dass die max. Leistung nicht bei 9500 Umin anliegt! Man kann wunderschöne Drehmomentmotoren bauen! Wenn mittlerweile schon mit SIP Road ausm 135er DR mit leichter Bearbeitung zwischen 11 und 12 PS am RAD!!! drin sind... Und das bei humanen Drehzahlen! Also alles gut!

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Ah sooo Dann gibts ja wohl keine Gefangenen und das Rep-Kit muss rein! Auch wenn die Scheiben noch nicht beulig sind - zu 90% ist da wenigstens eine Feder gebrochen! Oder mehr...