Goof

In einer Position nur! Aber auch nur 1/3 des Simmis! Wenn da nen Riss nach hinten ist, siehst du nix davon. Gerne drehen sich defekte Simmis mit der KuWe? Also langsam drehen und drauf achten, ob da sich was mitdreht.

Gerade sägen 180 (Oder 0) Grad zur Wellenachse wäre evtl sinnvoll gewesen ... [emoji41]

Wenn Lusso-Raste (muss ja wegen LL-Anzeige), Lusso-Kreuz, Lusso-Stange ... - dann hast du nen Gangrad verdreht eingebaut?!

Schaltstange evtl PX alt verbaut? Welche Schlüsselweite hast du benötigt, um diese festzuziehen?

Ich denke eher, dass der Kollege hier kräftig von innen draufgezimmert hat und die Buchse nun vernietet ist [emoji41]

Ducati hat doch ne Trockenkupplung!Und hier ... Ach egal! Kipp in die Kiste, was du denkst! Bei dieser Mühlrad-ähnlichen indischen Konstruktion, ist es in meinen Augen egal, was da drin schwappt! Solange die Kupplung nicht rutscht,

Puuuh, Als erstes Mal die Kickerwelle raus! Aber das nur am Rande... Wie hast du da eingeschnitten und mit was? Das wirkt so, als wenn du nur von außen reingesägt hast mit der Dremel-Flexscheibe?! Wie soll da ne Entlastung stattfinden???? Wenn dann Boden von der Hülse wegfräsen und nen einzelnes Sägeblatt durchführen und dann einspannen in die Säge und lossägen, bis du auf ganzer Länge die Buchse erwischt! DANN geht die auch raus! Mach dann mal wieder Bilder! Eddi merkt noch an: es wirkt so, als hättest du versucht, die Buchse von innen nach außen zu treiben ...

Die von dir zitierte Norm ist aber nicht API (amerikanisch) , sondern die japanische Norm! Und alle MA's sind gut für Ölbad-Kupplung! Nur MA2 ist höher legiert! In meinen Augen Perlen vor die Säue bei so nem Motor, der mit hohen Toleranzen und Spänen zu kämpfen hat. Aber bei der minimal-Menge wohl egal!

Also MA2 weil das ein sehr hochdrehendes Aggregat ist? Nen MA würde nicht reichen?!

Ja, trotz Macro-Aufnahme! Daher doch auch sein Name! Macro-(Micro)-Nuckel!!! Wurde dann irgendwann Marucco draus! Oder haste dich noch nie über den Namen gewundert?

Also wenn die Kiste heile ist, das CO niemand verdreht hat, der Luftfilter nicht schwarz ist etc. - dann solltest du maximal bei 3,5 liegen. Darüber laufen die meist auch nicht mehr gut

Wenn du mit deiner Kiste über 4,5% bist, solltest DU dir lieber Sorgen machen

Die vor oder die nach der Operation? Beide noch zum vergrößern beim Fotoladen.

Gibt's da blinde Schwestern?

Stimmt! Aber Umhangssprachlich sind diese Kerzen als R-adio-Entstört geführt [emoji4] Wo der Widerstand sitzt (in der Kerze oder im Stecker) ist nämlich Wurst [emoji41] Solange nur entweder / oder verbaut ist ist! Auch hier wieder: doppelt hält nicht immer besser! [emoji12]

Also dieses Verteufeln des obigen Steckers kann ich nicht verstehen und spricht Bände bezüglich der Tatsache, dass da jemand keine Ahnung hat. Diese Stecher sind in D erlaubt, sofern sie mit einer R (Radio) - Enstört - Kerze verbaut werden. Anders ist es auch nicht, wenn wir einen herkömmlichen Stecker mit O Ohm Widerstand verwenden. Das ist das selbe! Sollte jedoch ein 5 Kilo-Ohm Stecker verbaut sein, sollte tunlichst die R-Kerze getauscht werden gegen eine nicht entstörte Kerze! Original gehört über diese gezeigte Art von Stecker jedoch eine Gummitülle drüber und bei Metallzylinderhauben sind so gar nicht vorgesehen.

Lang-Huber?

Also ich würde ja das Gehäuse zum Kobold bringen ... [emoji41]

Gib das Gehäuse dem Kobold! Der fräst das Ding raus! Dann aufreiben auf die nächst größere (lieferbare) Hülse und einpressen und verkleben. Fertig! Das hätte trotzdem nicht gepasst, weil die Bohrung im Block ne andere ist!

Der Roller, die Olle oder Beides? [emoji41][emoji4]

[emoji23][emoji4][emoji41][emoji13][emoji106] Wieso wechselt man die INA-Buchse? Und nach INA-Nummer gibt es die meine ich noch in allen Größen. [emoji4]

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Cool! Aber wieso schreiben die das dann in dein Waschzettel mit rein? Was ist mit Branto Corux (wie wird das geschrieben?)?

Hält das nun auf blankem Lack oder blättert das ab oder so???

WD40 gibt's doch nur in WuppertHal in diesem kleinen Eckladen zu kaufen!!!