Pez

Hab i mir fast gedacht! thx für die Info

Das Moped hat doch grad mal ca. 12PS Brauch i da überhaupt verstärkte Federn?

Hallo Welche Kupplungsfedern verbaut Ihr bei leicht getunten Motoren? (Schwaben 200er) Im Moment dürften die Originalen + PX Malossi Federn drinn sein Hebel und Seil super leichtgängig Jedoch braucht man fast 2 Hände um den Kupplungshebel zu betätigen ! Welchen Kettenspanner?

Schau mal in mein Rally 200 Resataurationstopic Da ist ein Schaltplan für die Österreichische Femsa Rally drinn! Vielleicht passt der ja ?!?!

Hallo Stani Da Bernd hat sich ja auch einen neuen Kabelbaum basteln lassen! Hat der Bursche die gleichen Farben genommen oder irgendwas was grad greifbar war?!?!?! Ach ja Meine ist lt. FGST Nr.29xxx von 33xxx somit BJ 76 Also die letzte Serie Ab 77 gabs ja die P200 ohne Blinker

Welches ÖL????

Hallo Stani Kommt auf die Schalterstellung des rechten Schalters an 1x nur Rücklicht, Bremslicht Tachobeleuchtung, 1x Standlicht, Rücklicht, Bremslicht Tachobeleuchtung, 1x nur Bremslicht Bremslicht, Lichthupe & Hupe funktioniert bei mir immer sobald der Schlüssel auf On ist!

135er HD find ich schon etwas groß! Habe ähliches Setup mit Pepsi + und fahre 122er HD Hab aber auch das selbe Problem wie du! Würd mich intessieren woran das mal wieder liegt Werd mir die Zündung nochmals genauer anschaun!

und deeeeeees

Sooooooooooooo

Jo meiner ist auch von Lions Vintage! Bis jetzt nur gute Erfahrungen mit dem Shop gemacht (Greeets an Tobi!) Alles was ich dort bis jetzt gekauft hab ist TOP! (Hupe, Zierleisten, Züge, Tankdeckel,...)

Gab beide Vesionen wobei ich von meiner mehr überzeugt bin!!!! Musst hal gucken wo die gemeinsame Masse hingeht! (Standlicht, Ab und Fernlicht haben die selbe Masse) da schließt du schwarz an!

Meinst du ne GL 150? Was ist eine cl150ß

Mach mal folgendes Dreh den Schaltgriff hin und her und schau mal ob das Schaltsegment die selben bewegungen macht! Wenn "Nein" Seile spannen Wenn "Ja" Schaltsegment runternehmen und nachgucken was Sache ist! Vielleicht ists nur der der Stift der das Segment mit der Achse verbindet! Wenns das auch nicht ist muste wohl den Motor zerlegen!

Anbei ein Bildchen wies bei mir auschaut! lg. Pez

Schau mal in mein Topic! (http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_VBB_V125_etc_f22/Rally_200_Restaurationsbericht_t146896.html) Da findest sicher den richtigen Schaltplan für deine Ö Rally!

Würd ich auch sagen Das Teil kannst ja wohl selber zerlegen oder?!?!? Bowdenzüge und Kabelbaum wirst auch noch rausbekommen damit die nachher nicht Lackspuren tragen! Sandstrahlen kostet zwischen nen Kasten Bier und 70? (würd ich auf jeden Fall investieren (nimm nicht den billigsten Anbieter) Danach ab zum Spengler des Vertrauens (der wird schon wissen was er macht) Lakieren tut dir das Teil jede Bude! (auch hier würd ich nicht den billigsten nehmen!!!) Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge (oder wie hieß das beim Bund so?) Würd sagen Entweder Gscheid oder du lässt es sein!!!!

Hab das Primär der 150er um 2mm abdrehen lassen Gestern am Abend noch alles zusammengestoppelt Beim Kupplungsdeckel noch den Steg ein bischen weggefräßt uns siehe da Funktioniert SUPER Kupplung trennt sauber

Ich hab auch den mit dem blauen Schlüssel! 1x Sand im Tank reicht mir persönlich!!!! Hab damals gleich mal das Schloss mit Harzfreien Öl eingesprüht Seitdem funktioniert das Tadellos Auch mit dem Rost hab ich bis jetzt noch keine Probleme Ist knapp 1 Jahr alt

Hab gestern mal versucht von einer 150er Kupplung das 22er Primärzahnrad in eine 200er Kupplung zu nieten! Würde vom Prinzip her schon funktionieren aber das 150er Primärzahnrad ist um 2mm höher 200er hat 30 mm 150er hat 32mm Hatte die Teile rumliegen und es hat mich einfach interessiert obs passt! Entweder 150er Primär abdrehen oder gleich ein 200er Verwenden

Super Danke Die passt bei den beiden E perfekt Beim R nicht ganz aber das ist glaube ich vernachlässigbar

Hallo Welche Schriftart wurde für den ELECTRONIC Schriftzug auf der Rally 200 Seitenhaube Original verwendet??? Bitte um Info

So schauts aus!

Da gibts sogut wie keine Richtwerte Musst dir selber die Mühe machen und das herausfinden! Jeder Motor reagiert da ein bischen anders bzw. weis ja keiner wie viel du beim Vergaser bzw. Wanne und Einlass weggefräßt hast

Danke für dein Lob Spenglerarbeiten waren nicht sehr gravierend! Wollte das alles mit so wenig wie möglich Kit gemacht wird! Der Spengler hatte sehr wenig Zeit (deshalb hab ich solange warten müssen) War aber sein Geld wert! (ca. 150?) Zwischenschritte (Schweißen,Grundieren, Füllerschleifen ect.) wurden von mir erledigt Lackierung hat ohne Arbeitszeit des Lackierers 300? gekostet Hohlräume wurden mit "Eurol Seilfett" geflutet! Habe mit dem Zeug bis jetzt sehr gute Erfahrungen gemacht