dolittle

Ach du und ich habe überlegt mir das auch zu zulegen...

@gravedigger An der Lince hast du ja eine Drosselklappe mit Injektor. Also spritzt du ja vor die Membran ein. Wann genau? Muss ja quasi in dem Zeitraum sein, wenn der Zylinder saugt und die Membran geöffnet ist, also irgendwann kurz nach UTP, oder?

Soweit ich mich recht erinnere als ich mit Vape kommuniziert habe hat der Vape Stator "zwei" Pickups, einer liefert die aufsteigende Rampe und einer die abfallende Rampe/Abriss. .. Ist nur anders aufgebaut das Pickupsystem als bei Ducati... Funktion ist aber die selbe. Aufsteigende Rampe und abfallende Rampe, dazwischen muss halt eine gewisse Zeit/Kurbelumdrehung/Winkel vergehen

Ich hab das auch noch nicht richtig begriffen, wann in etwa eingespritzt werden sollte vor OT. Wann spritzt deine MS ein @gravedigger?

Tatsächlich, unglaublich

Verstehe ichs richtig, du hast jetzt den alten abgeklemmten Zylinder geflickt wie du oben schreibst, ihm eventuell einen neue Kolben für 200€ verpaßt und den Motor wieder zusammen geschraubt? Oder ist das Foto lange vor dem Schaden entstanden und dient nur als Vorlage? Ich kann schon noch ROTE von SCHWARZER Dichtpaste zwischen Block und Adapterplatte unterscheiden.... Oder neuer Zylinder drauf, im Verkauf ~2000€? OK du bekommst ihn sicher günstiger, logisch.

OK, heisst also ich brauche nicht zwingend ein Triggerrad um den Speeduino zu betreiben. Man könnte also zwei Systeme haben, zB. VAPE-Zündung autak (keine Zündungsauslösung durch Arduino) und Einspritzung über Arduino mit den nötigen Sensoren (TPS, MAP, Temperatur usw) Oder braucht der ArduinogEinspritzzeitpunkt zwingend die Kurbelwellenposition, welches ja das Triggerrad liefert? Ich weiss nicht ob das Pickupsignal alleine dafür reichen würde. Es wäre halt alles deutlich einfacher wenn man ein bestehendes Zündsystem weiter verwenden könnte und der Arduino sich nur um die Einspritzung kümmern könnte..... Klar alles aus einer ECU hat auch Vorteile.... Zündverstellung abhängig von Lastzustände usw...

Mal ne Verständnisfrage: Der KOSO Signalaufbereiter liefert doch ein sauberes, drehzahlabhängiges 12V Rechtecksignal. Mit einen einfachen Spannungsteiler könnte man den doch auf 5V bringen. Könnte man dann dieses Signal verwenden anstatt einen Triggerrad? Ist das möglich? Für was genau wird das Triggerrad benötigt? Nur zur Drehzahlerfassung oder um auch zu wissen wo genau die Kurbelwelle steht wegen Einspritzzeitpunkt und/oder Zündzeitpunkt?

Ja stimmt, hattest es oben geschrieben.

Wieviel fehlt da 2-3mm?

Werner, hast du jetzt den zweiten Duino verwenden müssen? Wenn ja, für was? Die Potisignale gehen ja alle nur auf den schwarzen Duino

Es gibt von VAPE direkt kein Polrad das auf PX direkt passt, musst halt am Polrad den Konus nachbearbeiten. Nur Polräder mit freiliegenden, 8mm dicken, Magneten können die 180W generieren. Die Stator sind alle gleich gewickelt, ob nun SIP, OVERREV oder VAPE

Dein Bild oben funktioniert nicht, oder ich sehe es nicht. Das, link unten, würde quasi reichen, klar kannst mit Erregerspule verbauen falls doch für irgendwas nötig, aber Lima alleine würde reichen https://www.vape.eu/de/stator-awo-lichtmaschine-12volt Die macht mit dem VAPE-SIP Polrad gut und gerne 120W, mit einem Vape Polrad mit 8mm dicken Magneten 180W, safe!

Die hat halt eine Erregerspule für eine CDI, aber keinen internen PICKUP. Ich dachte du suchst eine Lima die eben nur die Spannung generiert für die Batterie. Die Zündspule mit Treiber wird dann von 12DC gespeist.... Wie beim Auto. Oder hab ichs falsch verstanden?

Vielen Dank für deine Erklärung. Das hilft einiges zu verstehen. Heisst also ziemlich gerades, langes Rohr vor dem Luftmassenmesser ist nötig. Klar schwer unter zu bringen. Der Durchmesser des LMM ist dann wurscht? Kann man da was von VW zB nehmen? Die sind ja eigentlich alle so um die 88-100mm im Durchmesser.

Supermisano: Als einziger wichtiger Punkt erscheint mir, das der Block so wie es auf dem Bild oben vom Lutz aussieht, NICHT am Kurbelwellengehäuse teilbar ist, deutet also auf Supermisano hin, hat aber eben keine innenliegende Abdeckplatte..... Wahrscheinlich halt ein total neuer Block...

Warum ist das von Vorteil und warum bisher noch nicht geschehen bei dir? Woran haberts?

Ist da zwischen Zylinder und Block eine Adapterplatte? Ist die auch aus Alu?

2/3 des Weges sind erreicht? Wie meinst du das?

Motor ist für mich völlig irrelevant und interessiert mich nicht. @Lambretta-Lutz Welche Schaltzüge hast du verbaut? Karosserieschrauben aus Inox? Vielleicht noch ein Hinweis, das schöne Chrombridgepiece solltest gut verschrauben, auf beiden Seiten

Weil da die Luft am kühlsten ist.....?? Hörst du auch zu was der Typ sagt? Aber das kannst du dir auch selber denken, meine ich. Und Wasser vom Hinterrad kommt da nicht hin

@gravedigger Danke

Kurze Frage, für was braucht es oder was bedeutet mit/ohne Treiber bei den Zündspulen?

Zerstäuber find ich jetzt etwas zu mager... Rest hab ich auch so

Kannst du noch die komplette Vergaserbedüsung nennen?