freak001

Auch wenn sie massiv absäuft, ich habe immer die Kerze trockengeblasen und den Zylinder ausgeblasen mit Druckluft. Der Schwimmer hängt nicht, und das Nadelventil ist auch ok. Hatte noch keine Zeit Bremsemreiniger oder Startpilot zu kaufen, aber mit Terpentin hat sie nichteinmal gehustet.

Masse ist am Zylinder angehängt. Soll ich es anders probieren? Am grünen Kabel (Killer) liegt es nicht.

Nein, keine die nachweislich in der letzten Woche in einem Roller gelaufen ist, aber die alte die vor 2-3 Wochen im Roller gelaufen ist, und in der Zwischenzeit nur herumlag. Und auch alle anderen Zündkerzen die ich herumliegen hatte, das sind etwa 10-15, also an der Kerze sollte es nicht liegen. Masse von der Cdi ist auch an den Zylinder gehängt. Hab auch schon 80er, 82er ud 78er Hd probiert, aber daran dürfte es auch nicht liegen. Anderen Vergaser nicht, ohne Luffi schon. Sonst noch Ideen?

Keine Ahnung, ich sag mal lieber nichts mehr. Da sollen die Elektrik-Spezialisten was sagen, aber ich glaube du kannst auch einfach den Strom abzapfen, durch einen 12V Gleichrichter und in eine Batterie. Dann einfach von der Batterie weiter zu den Endverbrauchern.

Ich würd eine Batterie einbauen, weil die Blinker betätigst du ja nicht immer, und auf der Bremse stehst du ja auch nicht immer.

Ne, ist auch kein Hp4 verbaut. Oh Mann, ich werd noch verrückt.

Achso, die ds-dichtfläche am Gehäuse ist in Ordnung.

Dichtlippe=Simmering? Wenn ja, die sind neu. Kuwe hab ich mir jetzt speziell nicht angeschaut, aber die müsste eigentlich i.O. sein, sonst wäre mir das aufgefallen.

Die Dreckskiste will einfach nicht.. Zylinder runter, Kurbelgehäuse gespült und alles schön getrocknet, Zylinder rauf. Vergaser runter, bis ins Detail geputzt und auf Funktion geprüft, wieder zusammengebaut, Vergaser rauf. Lüra runter und Zündung nochmal ein wenig verdreht, Lüra rauf. Sehr sehr schöner kräftiger blauer Funken (den man auch deutlich hört). Zylinder mit dem Heißluftfön vorgewärmt, mit einer Spritze Terpentin ins Kerzenloch (Start-Spray und Bremsenreiniger sind aus, müsste doch mit Terpentin auch gehen), Kerze rein und probiert zu starten. NICHTS! Nichteinmal ein Huster. Ich bin echt ratlos, und langsam auch genervt.. Also, bitte weitere Vorschläge zum lösen der Problems.. Mfg, Daniel

Schwimmernadelventil ist auch ok, hab aber gerade den Kopf nochmal abgemacht und es sieht irgendwie alles "zugerotzt" aus, darum werd ich jetzt mal Zylinder und Kolben demontieren und das Kurbelgehäuse spülen und Zylinder reinigen. Ich hab da einen Verdacht, ich hab zwischen den Gehäusehälften die Dichtungen + beidseitig Dichtmasse verwendet, weil ich es hasse wenn ein Motor undicht ist. Vielleicht hab ich rund um das Kurbelgehäuse zuviel Dichtmasse verwendet, und es löst sich jetzt von innen durch das Benzingemisch auf? Dadurch entsteht das komische Zeug im Zylinder, und sie will nicht anspringen? Naja, werd das mal machen.

Abblitzen kann ich sie ja nicht, wenn sie nicht läuft. Und letztens, (also vor dem Lagerwechsel) ist sie ja auch so angesprungen. Cdi hab ich schon vom Nachbarn probiert, und auch schon eine andere Zgp. Daran liegt es auch nicht.. Zk-Stecker und Kabel sind auch schon gewechselt worden.. Werd jetzt nochmal nachsehen, habs nicht im Kopf aber eigentlich glaube ich das es schon ein kräftiger Funken war. @sunnyammer1111: Das hab ich mir noch nicht angeschaut, werd ich gleich machen, danke..

Kolben ist richtig herum eingebaut..;)

Meine Zündung steht schon auf der Markierung, das müsste also passen. Cdi und Zgp sind 100% in Ordnung, sie ist ja vor dem Lager+Siri-Wechsel auch ohne Probleme damit gelaufen. Ist habe das Gefühl das die Kerze zu nass wird, weil sie nach nur 2-3 Mal kicken richtig nass ist. Also, wenn man sie herausschraubt und umdreht ist der Raum rund um die Elektrode zur Hälfte mit Sprit gefüllt, und das ist doch nicht normal, oder? Woran kann das denn liegen? Mfg, Daniel

Oben stehts ja schon, Funken hat sie, auch regelmäßig. Werds morgen probieren, habs mit Benzin aber schon probiert und es hat nicht funktioniert. Was kann es denn noch haben an der Zündung?

Ele. Zündung, habs gerade dazugeschrieben. Starterspray hat auch nichts gebracht, und ja, Kerze ist feucht (wenn nicht schon nass).

So, jetzt gehts wieder ein wenig an die Karoserrie, ich hab meinen Lenker vom droppen zurück bekommen, und hab jetzt leider alle Innereien außer Tacho, (Bilux-) Scheinwerfer Schalt und Gasrohr verloren. Jetzt würde ich mich total über eine Liste mit den restlichen Innereien freuen, und eventuell die Artikelnummern der Teile bei den bekannten Shops!! Danke schon im Voraus, Daniel Mein Motor will am Montageständer einfach nicht anspringen. Hab aber schon alles gecheckt, Funke ist da, Zzp passt auch in etwa, verschiedene Kerzen probiert, Vergaser sauber gemacht und auf Grundeinstellung gestellt, Kompression ist auch da, Cdi ist auch in Ordnung. Setup: 102er Polini 2.95er Polini-Alu Primär 19er Shbc mit 86er Hd und 45er (oder 38er) Nd Simo D&f ist gerade drauf, hätt aber auch Polini links+rechts liegen, ist aber beim starten egal. Ele. Zündung Jemand vielleicht eine Idee? Hatte schon ein paar Mal Zylinder+Kolben unten, Vergaser demontiert usw. Trotzdem nichteinmal ein Huster. Was mir aufgefallen ist, ganz am Anfang war die Zündung um rund 25° verstellt, und es gab ab und zu mal eine Fehlzündung. Jetzt, seit die Zündung auf etwa 18° gestellt ist nichteinmal das. Mfg, Daniel

Und noch so ein altes Topic das du wieder heraufholst.. Schreib beim nächsten Mal bitte dem Verkäufer eine Pm, wenn es schon sein muss.

Meine mentalen Kräfte sagen mir, das entweder alles schon weg ist, oder sich der Verkäufer nicht mehr meldet.

So, hab einen fast vollen 2,5kg Kübel Emaillelack bekommen, hab aber keine Ahnung was das genau ist, oder was an dem Lack so besonders ist. Eignet er sich um einen Roller zu lackieren? Ist der Lack benzinfest? Würde mich freuen, wenn mich jemand aufklärt. Mfg, Daniel

Nein braucht man nicht. Such mal nach "Zündung abblitzen/blitzen" Du brauchst lediglich Markierungen am Motorgehäuse und Lüra, und eine Blitzpistole. Wirst aber in der Suche sicherlich fündig. Mfg

Zirri Silent Corsa, davon steht zumindest etwas in der Beschreibung.

glaub auch das das etwas größeres ist, wenn man mit dem Zylinderfuß vergleicht. 75er oder 85er würd ich mal sagen. Außer das ist ein Erst-Serien-Motor?

Weil ich heute meine Garage zusammengeräumt habe, und einen neuen 102er Polini und einen Kotflügel (den ich sonst bestellen müsste) gefunden hab..

Also müsste das locker passen mit den 9 bar? Ach ja, wie dick soll der Schlauch zwischen Kompressor und Kessel mindestens sein? Hab hier einen mit 9mm und 12mm, reicht der 12er?

Das wollte ich hören, mit der Sicherheit. War mir nur nicht sicher. Geh jetzt dann einmal den Kessel anschließen, und melde mich (hoffentlich) wieder, ob er geplatzt ist.. 300bar? womit kommt man auf so einen Druck? Bzw. für was braucht man den?