TomDoe

Will ja nicht sagen: "sowas wollte ich hören"! Aber... ...sowas wollte ich hören! Ich mach sicher nicht den dritten Port auf und das mit dem Vergaser überleg ich mir auch wenn ich eh den VNB Pott drauf lasse. Es ändert sich doch nichtmal die Drehzahl, ist doch kein Malle! Um die ganzen Leistungsfetischfreunde auf meinen Stand zu bringen: Das Ding muss nix können und ich will da auch nicht viel Arbeit reinstecken. Das ist die VNB meiner Freundin, und die hat sich den 177er einfach mal so gekauft und gefragt ob ich den mal grade einbaue! Sie braucht den Roller fast täglich und so eine Kurbelwelle ist nicht mal eben zwischen 2 Bier getauscht. Grundgedanke war eigentlich nur das sie den Berg zur Arbeit besser hochkommt. Mehr nicht. Ihr gehts nicht um Geschwindigkeit, ihr wird ab 90 angst und bange!

Hat bei SIP die Nummer 10003000, dann findest dus. Ich find da aber nix von wegen abgedrehter Zylinderkop oder so. Steht halt nur bei: "mit 3üs. Spacer". Der einzige Knackpunkt ist im Moment nur noch die Pleulbuchse, da mach ich mir in die Buxxe! Ich weiß nicht ob die das aushält, deswegen lieber den VNB Puff und den 20er Gaser, dann sollten ja nicht so große Kräfte auftreten. Oder wie?

Und mit welcher Düse machst du dann den 20Si fit? 106-110? Das wäre mir sogar noch lieber, der Umbauaufwand sollte sich in geringsten Grenzen halten. Dazu dann noch die Frage ob auch der VNB Pott passt, denke aber ich werd nen PX Pott brauchen, oder?

Dann gehe ich mal davon aus das SIP das schon abgedreht hat! Warum sonst sollten die das als Komplettsorglos-Set zum direkten Plug&Play anbieten und bewerben? Hat mal einer den Abstand Auslassoberkante<->Zylinderoberkante zur Hand? Würde dann mal den Messchieber schwingen. Wegen dem Bronzelager bin ich auch am meisten beunruhigt, dabei sagte mir mal ein bekannter (Werkzeugschlosser) das solche Bronzelager aufgrund der fehlenden Teile im gegensatz zu den Nadellagern "mehr" aushalten sollen. Klingt logisch, aber wer weiß das schon... Denkst du das Lager gibt auf wegen Termischen problemen (Reibung, etc.) oder wegen höheren Drehzahlen? (Sind die überhaupt höher?)

Moin Leute, Stelle ja sonst eher weniger Fragen und suche lieber. Habe schon einige Infos zusammengetragen und wollte mich nur versichern ob das auch alles so zusammenpasst. Ausgangsbasis ist ein unverbastelter VNB 3T Motor. Darauf kommt: 177DR mit Spacer von Sip der den 3ten Port zumacht (Komplettset) 24Si mit 116-120er Düse (Muss man halt probieren) Zündkerze Bosch W4AC Original ZZP (Denke das sind 19°?) Meine Fragen nun hierzu, die ich nicht so ganz beantwortet kriege: - Klappt das mit dem Messinglager im Pleul für den Kolbenbolzen? (Passt das, hält das Lager das aus?) - Der Sip Spacer ist knapp 2mm stark, das ändert dann doch die ganzen Steuerzeiten Zylinderseitig!?! - Fliegt mir die Kupplung um die Ohren - Macht der Zündkontakt das mit? (DR dreht ja nicht allzuhoch) Damit hier kein falscher Eindruck aufkommt, die VNB soll keine Rakete werden, ich brauche auch kein Geschwindigkeitsplus. Wäre nur schön wenn sie bergauf auch mal über die 50-60Km/h kommt.

Die kleinen 2 Rep-Bleche (22,50€) hätt ich gerne! Rest per PN?...

Moin, Ganz schmale, kurze Fräge. Woran erkenne ich ob ich einen 19er Polini Membran ASS 2 Loch für PK oder V50 habe? Der PK ASS müsste "schräg" enden und der V50 "grade" soweit hab ich mich im Forum schon durchgewühlt. Dumm nur wenn man keinen Vergleich hat und nicht erkennen kann ob der ASS nun schräger ist als ein anderer. Vor allem wenn man nicht weiß ab wann es "schräg" genug ist um ein PK ASS zu sein. Gibt es da keine Teilenummer auf dem ASS oder ähnliches? Habe hier einen PV Motor mit besagter Membran der in meine V50 rein soll, ich weiß nur nicht ob der Polini Membran ASS da auch mittig durch den Rahmen geht. Ich weiß probieren geht über studieren, bevor ich mir die ganze Arbeit mache wollte ich nur kurz hören ob es sich denn auch lohnen tut... Gruß Tom

Freut mich so schnell jemanden gefunden zu haben der wenigstens Interesse hat, reserviere ich dir gerne. Fotos folgen heute Abend so um 19 Uhr. Ist ja alles Kleinzeug und kein ganzer Rahmen dabei, das sollte mit dem Tetris-Prinzip auch in einen Polo ohne Rückbank gehen.

Wenn du die Rückbank rausnimmst sehr wahrscheinlich... Ich kann dir auch gerne noch mehr Fotos machen, das Problem ist nur das wenn ich dafür Zeit habe es schon saudunkel ist und die Fotos mit sicherheit nicht so toll werden. Ich probier das heute abend mal und poste dann noch mehr Fotos. @Tobi, nein leider nicht, ich hatte mich aber auch getäuscht, das war eine PXalt Birnenfassung die mir noch im Kopf rumspukte...

Sorry, aber nein. Ich habe nicht die Kartons, das Wissen wie man sie am besten verpackt, die Zeit sie zu verschicken und auch nicht die Zeit/Lust hinterherzurennen wenn durch meine laienhafte Versandverpackung auch noch was am Motor abgebrochen sein sollte etc. Tut mir leid, würde am liebsten einen finden der alles nimmt mir das Geld gibt und dann schnell wieder weg ist bevor ich anfange zu weinen weils mir doch "schwer" abgeht. Ob er die ganzen Teile dann noch gewinnbringend im GSF einzeln verkauft ist mir schnuppe, ich habe nicht die Zeit dafür. Das 300€ eigentlich deutlich zu wenig sind merkt man wenn ich anfange die Sachen aufzuzählen. Es ist ja NOCH MEHR als nur auf dem Bild. Da sind noch Sitzbänke dabei (SIP Carbon Höcker, Yankee), mehrere Vergaserwannen (mit und ohne Ölpumpe), ein unlackiertes repro Rally Gepäckfach, mehrere Originalfelgenhälften, Primaverakurbelwelle, Malossimembran usw... Deswegen sage ich ja am besten vorbeikommen anschauen und wenns gefällt alles einladen und mir 300 Flocken in die Hand drücken!

Aufgrund der großen nachfrage, Ja die Motoren sind in dem Angebot enthalten und nein, es sind nur 80er Motoren mit einmal 177ccm oder 135ccm DR drauf. Der PEP und der 200er Auspuff sind die Teile die noch auf dem Foto aufgeführt sind aber nicht mit im Paket enthalten sind. Bei Fragen schreibts doch bitte hier rein, dann kann ich die Fragen für alle beantworten. Ich denke mal dieser Doppelpost ist berechtigt?

Moin Leute, Ich wollte mich nur mal kurz umhören ob Leute aus der Umgebung von Bielefeld interesse an einem Garagenflohmarkt haben. Meine Garage wird zum Ende März leider abgerissen und mein neues Heim wird mir leider nicht die möglichkeit bieten alles unter zu bekommen. Vieles muss weg, hier mal Beispielfotos: Und da ist noch mehr! Nun habe ich vor an einem Wochenende in naher Zukunft einen Grill auf zu stellen und die Leute hier im GSF zum Flohmarkt einzuladen da ich keine Lust auf "versandgeschäft" habe und es meine Freizeit wegen des Umzugs nicht zulässt massenweise 5€ kleinteil-Pakete zu verschicken. Bevor ich jetzt anfange und den Grill aufbaue wollte ich nur kurz horchen ob es überhaupt interesse an der Geschichte gibt. Alternative wäre aus all den Sachen auf dem Bild ein "Paket" zu schnüren welches ich für 300€ weggeben würde. Am besten nach einer kurzen Besichtigung durch den Käufer, denn es fehlen schon 2 Teile die auf dem Bild noch aufgeführt sind. Wohl gemerkt müssten die Sachen abgeholt werden und es muss dann auch ALLES mitgenommen werden. Nur die Rosinen rauspicken ist natürlich nicht drin. Ich wills ja alles loswerden, deswegen mach ich auch so einen kleinen Preis! Wenn wirklich interesse besteht würde ich auch nochmal in meine Garage gehen um mehr und vor allem aktuelle Fotos zu machen. Und nein ich verschicke nichts! EDIT:Sollte dieses Angebot aus irgendwelchen Gründen nicht konform sein darf es der geneigte Admin natürlich gerne löschen. Dann muss ich die Teile halt wegschmeißen...

Der 1. Motor (der mit der Membran) ist schon verkeuft.

Moin. Ich wollte hier 2 PX80 Motoren loswerden die ich mir aufbauen wollte aber für die ich keine Zeit mehr finde. Sind alles meine! Stehen in Bielefeld, versand möglich, müsste mich nur mal umschauen wie man sowas am schonendsten verpackt und verschickt. Von Ebay usw. halte ich prinzipiell nix, von daher wird die Dinger dort auch keiner finden. Hier Motor Nr.1 Soweit alles dran, es fehlen Kupplungsdeckel, Lüfterrad, Lüfterradabdeckung, Zylinderhaube, Kolbenringe, Schaltraste, CDI, Zündkerze und Zündgrundplatte. Der Einlass ist für die Malossi-Membran gefräst, der gesamte Ansaugstutzen inkl. Membran usw ist mit dabei (siehe Bild). Kurbelwelle ist auf Membran umgearbeitet und gewuchtet. Zylinder ist ein 177DR mit abgedrehtem Zylinderfuß wegen PX80 Motorgehäuse. Motor ist noch zerlegt und ist so noch nie gelaufen, wie gesagt ich hab keine Zeit! Der Motorständer ist nicht teil des Angebotes! 150? möcht ich haben Motor Nr.2 ist noch magerer ausgestattet: Kein Zylinder, keine Kupplung, keine Schaltraste, kein Kupplungsdeckel, keine Zündgrundplatte, einfach alles was man auf dem Bild sieht, nicht mehr und auch nicht weniger. (Der Hauptständer auf Bild Nr.2 gehört auch nicht mit dazu!) Der Motor wurde von mir aussortiert weil der Kupplungsseitige Simmerring am Sack ist und ich noch keine Zeit hatte ihn zu tauschen, vorher lief der Motor 1A! 100? möcht ich haben Wenn die Dinger per Post raus sollen muss ich mich erst wegen Versandkosten schlau machen, sollte aber kein Problem sein. Lieber sind mir natürlich direktabholer! Ich hoffe es ist alles PORNO an meinem Angebot, wenn nicht werd ich auch gerne nachbessern.

Also Rob, vielleicht mal meinen Beitrag etwas kreativer lesen! zu 1: Vielleicht sind die nicht weit genug eingezogen? zu 2: Vielleicht Riefen auf der Kupplungsseite weil die Kupplung irgendwo dran rattert (war bei mir mal die Spange der Andruckscheibe) zu 3: Rennwellen sind ja auch immer nur so passgenau wie die Laune des Mitarbeiters beim Hersteller der sie zusammenbaut zu 4: Aha, du ziehst also ALLE Schrauben und Muttern nach dem zusammenfügen der Hälften nochmal nach und vergisst NIEMALS auch nur eine, hast du für jede einzelne Schraube eine Checkliste zum abhaken? Nachdem was hier alles schon durchgekaut wurde kann es nur noch etwas durchaus kurioses sein, die alltäglichen Dinge hast du ja schon durchexerziert. Wir begeben uns also in die "Outer Limits" oder "X-Factor" bereiche des Lebens, und da ist nunmal nicht immer alles zu erklären. Hatte selber schonmal ne Unterlegscheibe in den Kühlrippen vom Zylinderkopf welche gerassselt hat wie blöd und ich dachte der Zylinder klingelt... Vielleicht wohnt jetzt ja der Kolbentroll in deinem Zylinder.

1. Hat sich das KuWe Lager beim Klemmer vielleicht einen quadrillionstel Milimeter in richtung Lichtmaschine oder Kupplung verschoben und das Lüfterrad scheppert irgendwo gegen? Entweder Motorghäuse, ZGP oder Lüfterradabdeckung? 2. Kratzer in der Drehschieberdichtfläche und die Kurbelwelle kratzt da bei jeder Umdrehung an der Dichtfläche? 3. Klappert das Pleul vielleicht wegen Spiel? 4. Irgendwo eine Schraube nicht ganz fest und die Unterlegscheibe klingelt? Ich habs ja live gehört, hört sich gruselig an!

Ich tausche meinen PX200 Lusso Motor, einbaufertig, alles läuft kein Defekt. Benötige im tausch einen T5 Motor ebenfalls einbaufertig und ohne defekte. Würde sogar zusätzlich noch einen Wertausgleich aushandeln, kommt auf den Zustand des Motors an. Mein 200er 12PS Motor ist komplett original und läuft verbaut in einer Sprint mit PEP 2 knappe 103Km/H laut Navi, nix ruckelt, nix klappert. Einzig die Ölpumpe ist stillgelegt, lässt sich aber wieder reaktivieren, alle benötigten Teile sind noch vorhanden. Ablauf wäre folgender, ich bringe den Motor vorbei und sacke den T5 Motor im gegenzug direkt bei euch ein. Komme aus Bielefeld und würde bis zu 300Km weit fahren.

Original, will den ja eintragen lassen. Suche immer noch...

Moin und Sorry das ich den Thread ausgrabe, stehe vor dem gleichen Vorgang. T5 Motor in Sprint Veloce VNB1T. Hat einer von euch die Ubedenklichkeitsbescheinigung noch rumliegen und könnte sie mir einscannen? Irgendwie antwortet mir Piaggio nicht...

Das hört sich ja schonmal ganz gut an. Schreibt der TÜV Prüfer dann die Ausnahmegenemigung FIN bezogen zu deiner Vespa? Etwas anderes würde mein Strassenverkehrsamt nämlich nicht akzeptieren! Ich brauche umbedingt eine Ausnahmegenemigung explizit für meine FIN, sonst lacht mich das Strassenverkehrsamt aus. Ich würde sogar gerne bis Hannover fahren nur um TÜV zu bekommen MIT Ausnahmegenemigung. Bodinjo, ich glaube ich muss dir mal ne PN schreiben...

Moin, moin. Da ich bei meiner Sprint mit über 125ccm wohl nicht um Blinker rum komme würde ich den Weg über einen T5 Motor einschlagen da man ja für 125er keine Blinker benötigt. Wer also noch einen T5 Motor "über" hat kann mir gerne eine PN mit einem Preis schicken, ich suche nicht dringend, daher ganz gerne im Umkreis von 100-200Km von Bielefeld da ich ihn gerne selber abholen würde. Wenn einer noch so eine Piaggio-Freigabe für den Einbau von T5 Motor in Sprint hat, hätte ich die auch ganz gerne. Danke und Gruß Tom

Hi, Wäre es möglich diese geschwärzten Berieche der eingescannten Dokumente leicht abgeändert zu bekommen? Ich gehe mal davon aus das die anfangsbuchstaben der FIN mit VLB1T beginnen, solange mein TÜV das nicht sieht gibts keine Ausnahme! Es wäre also toll wenn du die Stellen an denen du "geschwärzt" hast so weit änderst das man im Gutachten von der FIN noch die ersten Stellen lesen kann. Also VNB1T. Um es nochmal deutlich zu machen, ich brauche nicht die komplette FIN sondern nur den ersten Teil der das Modell angibt. Nur weil oben drüber steht das es eine Sprint Veloce ist glaub mein Prüfer mir das nicht. Achja, und sorry das ich den Thread grade ausgegraben habe, aber ich suche händeringend so eine Ausnahmegenemigung mit der Identifikationsnummer VLB1T. EDIT: Ich lese grade "ist an das Fahrzeug gebunden" dann wird das eh nix... Doppelsorry fürs ausgraben!

Ich häng mich hier auch mal dran. Bekommt man vom Hersteller (Piaggio) denn überheupt eine Bestätigung das diese Vespa OHNE BLINKER ausgeliefert wurde? Ich hab da jetzt mal son onlineformular ausgefüllt und abgeschickt. Mal schaun was da zurückkommt... Ich stehe jetzt nämlich auch auf ein mal von Heute auf Morgen vor dem Problem weil mir der TÜV die Blinker nicht explizit austragen will ohne Beweis das diese Vespa OHNE BLINKER ausgeliefert wurde. Mit der Begründung des TÜV manns: "Wenn wir ihnen jetzt eine Ausnahmegenemigung erteilen, müssen wir sichergehen können das sie nicht einfach die Blinker abgeschraubt haben. Das brauchen sie schriftlich" So eine schriftliche Bestätigung müsste mir Piaggio doch zuschicken können weil die ja anhand der FIN sehen können was es für ein Modell ist. Oder?

Das mit der Ausnahmegenemigung ist gar nicht mal so einfach. Ich habezwar einen TÜV Prüfer "hinter mir" der auch schon mit dem Strassenverkehrsamt telefoniert hat und sich für mich eingesetzt hat. Leider wollen die umbedingt eine Ausnahmegenemigung wo VLB1T drin steht sonst geht garnix! Und eben genau so eine findet sich nirgends im GSF. Ich hab schon einige Zeit gesucht und nix gefunden, nur für VLB2T, aber das hilft mir nix... Hat wer vielleicht wenigstens eine Briefkopie mit ausgetragenen Blinkern bei einer VLB1T?

So, ich häng mich auch mal dran, was ist wenn: Meine Sprint aus Italy kommt, keine Blinker hat, es aber versäumt wurde bei der "einbürgerung" einzutragen. Soll heissen ich fahre schon seit 4 Jahren ohne Blinker rum und keiner hats gemerkt, nicht mal ich! Nun heute HU gehabt (wollte auch noch Motor eintragen) und was iss? Natürlich merkt ein Prüfer was von o-Ton: "wo steht'n das mit der Ausnahmegenemigung?" Natürlich stand das nirgends und wurde bei der §21er damals nicht mit eingetragen, auch nicht im Brief. Fazit, das ding hat keine Bliker, es ist sehr aufwendig die Blinker nachzurüsten (ich sag nur schaltrohr hat keinen Blinkerhebel usw), die Blinker wurden aber auch nie "ausgetragen", warum auch? Hatte ja nie welche! So, nun will der TÜV mir keine Plakette geben bis ich die Blinker nachgerüstet habe. Nur weil der Vorbeseitzer vor vielen Jahren vergessen hat die Blinker explizit auszutragen! Also was tun? Ich will keine Blinker nachrüsten nur weil damals einer was falsch gemacht hat wofür ich nix kann!