schlucke

:grins: :grins: :grins: :grins:

Soviel wie nötig, so wenig wie möglich.

Die Rallymaster wurde in England gebaut und sollte die Rallybegeisterten Rollerfahrer als Zielgruppe ansprechen. Vorne im Beinschild war eine Armaturentafel mit Drehzahlmesser und Uhr. Vor dem Ersatzrad war ein Kartenhalter angebracht, sowie der obligatorische Scheinwerfer vorne am Beinschild. Grundfarbe weiss und die Backen schwarz/rot gestreift. Lenker und Kaskade rot. mfg nils

hepp

Hast das Kabel zum Killschalter mal kontrolliert bzw den Killschalter?

ich denke auch er hats verstanden. :grins:

Wenn das Ding schon mal in Deutschland zugelassen war, ja!

Den such ich.

Big Bore oder Clubman in annehmbaren Zustand mit GG Krümmer. Italienischen 200er Zylinder. Sollte unbearbeitet sein. Riefen wären egal.

Zum kotzen sowas! :puke: Ab zur Rennleitung und wegen Betruges anzeigen. Wenn er das so haben will, würd ichs ihm geben!

Was gibts neues von der Devtourfront? Alle Trompeten noch heile? chainsucking schlucke

Moin, auf meinem 28er steht auch nix drauf, Serienvergaser von irgendeinem Mopped halt. Auf der Nadeldüse steht aber die seriennummer, sowie die Düsengröße eingraviert zb 505 Q2. 505 ist die Serienummer und Q2 die Düsengröße. Anhand der Seriennummer kannst bei Mikuni-Topham anfragen von welchem Mopped dein Vergaser stammt etc....

Kaufvertrag mit Max Mustermann aus Musterstadt vorlegen. Der gute Max bestätigt dann das der Brief weg ist etc. Sollte aber länger als 10 jahre abgemeldet sein, so lange werden die Daten gespeichert. Meine Lammy is ein Erbstück von meinem Opa und stand 20 jahre im Schuppen, Brief ist leider irgendwann mal verloren gegangen. :wasntme:

guckst du

Wenn du es gut und günstig haben willst, kannst auch die komplette Ducati Zündung von einer PX nehmen und umbauen. Auf hidden-power.de ist auch ne Anleitung dafür. schlucke

Moin, Das ließ mir ja gestern keine ruhe, also hab ich den Gaser nochmal zerlegt, und siehe da, das Mischrohr kann man nach oben (bei ausgebautem Schieber) vorsichtig austreiben. Ich habs mit nem Dorn und kleinem Hammer gemacht. In der Schwimmerkammer ist seitlich ein kleiner stift zur fixierung eingepresst. Mein Mischrohr ist ein 505Q-2, wobei 505 die Seriennummer angibt und Q-2 die größe. Die Seriennummer sollte immer beibehalten werden, sie ist Vergaserbezogen. Auf meine nachfrage bei mikuni-topham , zwecks anderer Düsen & Nadeln, bekam ich folgende antwort: Ich denke mit den verfügbaren Nadeldüsen könnte man hinkommen. Im Katalog von Topham steht dazu noch folgendes: Die differenz von Q-2 zu R-2 ist 0,05mm, die differenz von Q-2 zu Q-4 ist 0,01mm. Den Katalog kann man auch als pdf bei mikuni-topham.de runterladen(Abstimmungsteile). Hab grad das paket mit dek Race-Curly bekommen. Gott ist der schick! :love: schlucke

Das mit den Importen ist immer für den Arsch! Meine Lambretta hat meinem Opa gehört, der ist `84 gestorben und seit dem is das Moped abgemeldet. Leider ist über die Jahre, die sie jetzt bei uns im Schuppen stand, der Brief verloren gegangen. :wasntme: Nachdem ich das mündlich auf dem Strassenverkehrsamt vorgetragen habe, meinte der Typ es wäre kein problem nen neuen Brief zu bekommen, positive KBA Anfrage vorausgesetzt. Meine VNB hab ich von einem Typen aus Weißichnichtmehr wo, is ja auch latte, da ist der Brief verloren gegangen, aber schon vor 15 Jahren( im Kaufvertrag vermerkt). Und nach positiver KBA Anfrage gabs einen neuen Brief und keine weiteren fragen. Daten von Fahrzeugen werden in Deutschland 10 Jahre gespeichert. Fragen tauchen eigentlich nur auf wenn das Fahrzeug importiert wurde. Also, nix importieren sondern Mopeds ohne Brief kaufen die schon seit mehr als 10 Jahren abgemeldet sind. schlucke

Der Großteil bestimmt, aber unter Lambrettafahrern soll die "Messie-Krankheit" ja auch ziemlich verbreitet sein.

Keine Nadeln, kein Mischrohr, Powerjet ist auch fest, war wohl kein so guter kauf der Gaser. ( Wenn gar nix geht muß ich halt das umgebaute stoffi girl probieren. Das dürfte ja dann wohl fetter laufen mit der Bedüsung. Und wenn dann immer noch nix geht guck ich halt nach nem anderen Vergaser. Hab zwar noch nen 30er PHBH liegen, aber nachdem was ich wegen abstimmbarkeit auf den Conversion`s hier im Forum gelesen habe...... Da lass ichs lieber gleich. Wo die Conversion ursprünglich her kommt kann ich nicht sagen. Nils

Ein Race Girlie aus edlem Stahl wäre ja schon ne Sünde wert! Wäre das möglich den fertigen zu lassen?

Soweit ich das in erinnerung habe muß man direkt beim KBA anfragen sowie einen triftigen Grund haben. Da stand mal was in der Oldtimer Praxis drüber. Man kann das ja trotzdem mal machen. Dann weiß man wieviel mindestens zugelassen sind. Da díe Schlüsselnummern ja Modelbezogen sind, weiß man dann sogar wieviele von welchem Model míndestens zugelassen sind. Wenn ich die woche die KBA anfrage für meine mache frage ich mal nach wie genau man das machen kann und welche gründe eine anfrage rechtfertigen. schlucke

Gekauft.

Über die Zulassungstellen lassen sich leider keine genauen Daten ermitteln. Das Problem dabei ist, das wenn ein Fahrzeug einen neuen Brief bekommt, und die Dame am Schalter sich nicht die mühe macht die entsprechende Schlüsselnummer zu 1) einzutragen, sondern die bequeme Universalnummer einträgt, erscheint das Mopped leider auch nicht in der Statistik.