hoermy01

Jo , alles klar.....,man sollte doch mal suchen :wasntme:

Aber eingebaut hat sie sicher noch keiner oder getestet?

die variable Zündung von sip mit verstellung von 8 Grad taucht die was, hat die schon einer ?? sind die 350 ?uronen gut angelegt ?? :wasntme:

So, endlich wieder mal etwas Zeit !! Also da steht drauf VDO, Nummernfolge: 230/127/4 12 V 600 Hz 8.82 Klemmen einmal +, einmal -, und einmal 59, wobei - anscheinend am Gehäuse Masse ist.Also insgesamt 3 Klemmen. ( Ich hoffe, jetzt kommt der richtige Tip.

Leider hat das nicht hingehauen, ich habe sämtliche Möglichkeiten der Anschlüsse getestet. ( am Scheinwerfer) . :uargh: Anschlüsse wie gesagt + (59) - und Masse ! Gibt es einen Unterschied bei mit oder ohne Batterie ? Kumpel sagte an der Hupe anschließen ??

Ich würde ihn so setzen, das der Enddämpfer waagerecht sitzt, dann sind die Federn auch frei.

hallo Vespisti , ich habe einen alten Drehzahlmesser von ner Herkules oder so noch liegen. Wie kann ich den an einer PX 200 E Lusso ohne Batterie anklemmen ( ? Geht das überhaupt ? Er hat + Anschluss, - Anschluss, und noch mal extra Masse !

Ich war letztens auch beim TÜV. Mit scorpion ohne Drossel.kein problem So laut ist es doch auch nicht, also keine Angst !!

Ich fahre schon seit langem Husquarna Motorsägenöl. Seit 20000 km ohne Probleme. Bei 5L Kannister ca 4 Euronen der Liter. Vorher Castrol TTS.

So, jetzt Zündspule, Kontakte und Kondens. gewechselt !! Alles funzt, aber nur Kondens. wechseln brachte nichts. gefahren ........ nach 100m steht die Karre....Zündung weg Noch mal Pollrad runter alles gescheckt und noch mal Schrauben alle nachgesehen.... das Kabel, wo der Kondens. an den Kontakten geschraubt ist noch mal angezogen und.......... läuft Die erste vierzig km habe ich störungsfrei hinter mir. sö long Herbert

So, heute nochmal geschraubt, also, Zündspule getestet ( andere) nich besser ! Kontakte, Vesager, alles nachgesehen , ZZp, abgeblitzt.................aufgefallen ist, das beim abblitzen die Öffnung, wodurch man die Kontakte beim abblitzen sehen kann, immer hin und her schwankte !!?? Ich tippe somit auf den Kondensator Ist ja merkwürdig: springt an , läuft, und bei etwas höheren drehzahlen: höddel, höddel, höddel Also Zündspule, Kondens., Kontakte bestellt und jetzt heißt es wieder .....warten und dabei habe ich grad Urlaub. :uargh: kann man den Kondensator oder die Zündspule selbst durchmessen ? So long Herbert

Ja, probier ich morgen, hoffentlich, aber wo gibts die Dinger für 9 ? ?? Ich hab ja auch schon mehrere Zündkerzen verbaut, gehen die Dinger bei einer kaputten Zündspule auch über´n Jordan ? so long, Herbert

Heute nochmal allles durchgescheckt. springt gut an , aber sobald ich fahre, ist das Schätzchen am spucken. Es hörhrt sich für mich so an , als wenn die Zündung irgendwelche Macken hat! Aber ich bin halt kein Elektrikexperte. Vorher hat sie bis ca. 50 Sachen gut gelaufen(Vor Umbau Polini 75) Jetzt fängt sie bei dem Tempo am zu Stottern. Wie kann man den Kondensator, was ich vermute bzw. die Zündspule durchmessen ??? Multimessgerät ist vorhanden. Mann, da fährt man schon 93000 km auf einer PX 200 E Lusso durch die Gegend und krigt so ne fuffi nich richtig in Gang !!! :uargh: so long, herbert

zündkerzenstecker is es nich! aber es könnten doch vielleicht die kontakte sein ?? Vergaser ist sauber, HD 70 müsste doch eigentlich auch erst mal passen , zum einfahren des neuen zyl usw. HD 72-74 sind auch noch da, aber er ist ja mit der kombo auch erst mal gelaufen und das gar nicht schlecht! sonst funktioniert die elektrik auch alles. Vergaser 16/16, 6 Volt, wie gesagt kontaktgesteuert, abstand 0,35. noch jemand ne idee ? Hab grad gesehen in einem anderen topic evtl Zündspule ?? denn komischerweise springt sie mit ner W 4 AC nicht an, aber mit einer W 5 AC sofort herbert herbert :heul:

Ja, könnte ich machen, obwohl is ja gestern gut gelaufen. kommt halt immer so ab gut halbgas herbert

habe bei meiner V 50 Polini 75 umgebaut und bin beim einfahren; zuerst lief alles o.k. beim zweiten starten sprang sie mit W 4 AC nicht an ,also W 5 AC rein und ales läuft bestens. bis auf aussetzer ca. ab Tempo 50 (Stottert als ob Zündung nicht richtig oder Hauptdüse zu groß oder zu klein ?? gestern 30 km ohne Probleme gefahren heute noch mal W 4 AC rein : springt aber damit nicht an. (zündkerzen sind neu doppelt vorhanden) Was kann´s sein?? Herbert ach,so HD 70

hi frank mein gehäuse ist , nachdem mir der kulusimmering rausgeflogen ist, in richtung nebenwelle gerissen. :puke: gehäuse geschweisst: lief nach 500 km getriebeöl gesaugt. jetzt habe ich ein neues gehäuse: o.k. aber da ich es gleich, nachdem es gerissen war, geschweisst habe, konnte ich auch nicht mehr reklamieren. aber es scheint ja, das die qualität nicht mehr optimal ist, denn mein erstes gehäuse hat ca 75000 km gehalten !!!! das alte gehäuse werde ich irgendwann mal planen lassen, da es nach dem schweissen auf der dichtfläche zur nebenwelle ein klein wenig undicht ist. so long herbert

Hi, habe auch den 26er von SIP. aber auf original Zyl. und Scorpion. bin wieder auf den SI 24 gegangen, denn ich habe nur, wenn überhaupt, eine geringe Verbesserung gemerkt! ausserdem ließ er sich wirklich nicht gut einstellen, obwohl ich sehr viel probiert habe. ich finde auch 24er - ovalisieren - und gut !! Herbert

Hi ,ich hate auch mal ähnliches.... Bei mir war´s das Schaltkreuz. einfach ein Arm abgeschert. dann, nach 3 Wochen ,immer noch gefahren, ist der Rest vom Schaltkreuz durch´s Gehäuse durchgeschlagen. :puke: hat wohl länger im Getriebe gelegen und ist irgendwann mal hochgekommen.tja so war´s.

Meine PX 200 E Lusso, 12 PS 24er SI, BE 3, 25/160, 160er 130 HD, Kolbenfenster offen, Scorpion ohne Drossel, macht Mucken ich habe gerade nen neues gehäuse drauf und und höhre bei z.B.65 im 2.ten oder bei 90-95 im 3.ten gang immer ein starkes klingeln oder rasseln. Zündung auf 20 Grad. könnte es evtl. das pleuellager sein Zündung glaube ich eigentlich nicht, oder immer noch zu mager? :haeh:

hi fahre 128 HD BE3, 50/120 ohne drossel, alles so weit o.k. 3. bis knapp 100, 4. 110-115 km/h

habe ich auch gerade hinter mir kulusimering geplatzt und gehäuse hat etwa 5 cm langen riss in richtung nebenwelle. gehäuse wurde geschweißt ist aber nach dem wegfräsen der schweißnaht noch nicht wieder zusammen. ich werd´s erst mal probieren.evtl.rüste ich auch auf membran um.

Also mit BE 3 und 130erHD läuft jetzt alles. kein klingeln .-speed ca 115 bis 120. leichtes Loch nach dem wegnehmen von Vollgas?? werde evtl. noch mal den originalen SI 24 testen, ob sich was ändert.

tja,heute mal gefahren, gemisch auf 1 3/4 Umdrehungen und siehe da, es geht doch. Also, man muß am SI - Gaser wohl so einiges probieren, aber ich meine auch, es muß nicht immer high-end-tuning sein. Es ist noch nicht der Weisheit letzter Schluß, aber ich kann sicher noch was optimieren. Also untenrum das Loch ist jetzt weg - oben könnte es noch etwas besser funzen. Aber ich bleibe am Ball - später mehr!!

heute wieder gefahren, alles gut bis auf das der motor , wenn er warm ist, etwas höher dreht (zu mager)?! werde mal die 132 nochmals testen. aber ich glaube gregor hat noch ein BE2. am wo ende wollte ich mal nach Lehrte (samstag) bisschen Trial gucken!