freakmoped

meine methode: 2 kanthölzer, reifen drauflegen so, daß nur das gummi aufliegt auf die felge steigen und runterdrücken, klappt nach 2,3,mal

was habt ihr so für gschichtn mit der polizei erlebt ? ich bisher nur einmal, gestern. stadtgebiet, fahren zum parkplatz seh schon rechts einen gekappelten herumschaun zufällig fahr ich mal untertourig, da frau dabei stell ab die kiste, und steht er schon da. "ist aber schon ein bissi laut der roller." sag ich "jo, bissi, wunder mich eh, dass sich noch kein anrainer aufgeregt hat" "aha." schaut nach vorn schaut nach hinten zum auspuff (simonini) "naja. schönen abend. wiederschaun." na ? ... dein freund und helfer :D

ev simonini statt sito unten gleich gut, dreht höher, und die linkskurven können auch wieder anständig gefahren werden. ich bin sehr zufrieden damit, der sito kommt nicht mehr drauf. ahso, eintragen. das wird wohl mit dem ding in brd nicht gehen.

hat eigentlich jemand den vergaser der t5 schonmal etwas erweitert ? dürfte ja auch was bringen oder?

kann mir jemand sagen wie ich das genau mache ? hier wird der vergaser unterhalb des schiebers vorsichtig etwas erweitert oder ? muß der block angepaßt werden oder reicht es vergaser und -wann etwas aufzufräsen ?

hi ralf wenn der motor bei hohen drehzahlen drosselt, bzw stotter bzw nicht ausdreht, kann der auspuff zu sein bei mir war die zündspule defekt symptome. schlechter kaltstart, warmstart schwierig ging immer wieder aus während der fahrt pickup defekt, lt vespafuchs geht während der fahrt aus, abkühlen, geht wieder die bedüsung würd ich zuerst einmal genau anschaun und wie immer, benzinzufuhr - ev zu langer schlauch bzw verdreckter vergaser anschaun

tja. praxis und theorie. hülse ist nicht drinnengeblieben bei mir und der neue paßt nicht ins röhrchen bzw der zug reicht nur bis knapp vors ende des röhrchens.

beim meinem malossi messe ich 41mm auslass bei 65mm bohrung sind das 63% - 42,3 wären 65%

die lösung, dzt noch theoretisch der bautenzug muß durchs röhrl passen meist bleibt endhülse des bautenzugs stecken so jedenfalls ein alter vespafuchs

ist ein neuer zug. noch nicht eingebaut. ist das normal, die stange des knopfs nicht aus dem metallrohr herausschaut, sagen wir nur zu 2/3 reicht ? ist das wirklich so ein gefummel ? vorgangsweise denke ich: knopf rein und von hinten zug einhängen oder ? aber da kommt man ja unmöglich dazu

bin ich zu dämlich oder was. t5 chokezug einsetzten. hab den zug und den knopf nur wie soll ich den draht am knopf einfädeln wenn der aus dem rohr nicht rausschaut ? oder hat mir der wieder was falsches angedreht ? und. das loch fürn einlass in der vergaserwanne die bei meinem projekt dabei war, misst 17 auf 26mm. das ist doch die falsche für den 24er ?!

wird der malossi eigentlich nicht noch mehr drehzahllastig durch die div bearbeitungen ?

wie habt ihr euch einen kolbenstopper gebastelt ? hab endlich eine pistole ergattert 3 klemmen klein rot und klein schwarz an die stromversorgung und groß rot ans zündkabel bene ?

kann mir jemand tips für die bedüsung geben ? malossi, 24er si folgende düsen waren drin. ND 100/50 HD 130 BE4/120 chokedüse 60 macht das sinn ?

hätt noch einen adressaten für den 3. banner der max hat einen grad seinen laden aufgemacht. vespahandel by max [email protected]

wie wärs mit nur bundesland anklicken und dann eine auflistung aller dort wohnhaften user - so ohne genaue ortsangabe ?

hab mal im august ausgelitert. 4,3 liter find ich nicht arg. 12ps mit 5 ü-strömern und ein uralter motortyp

nehm an gleich viel wie die px ohne getrenntschmierung knapp unter 7,5 liter da gabs ein topic, habs mal genau ausgelitert.

platten. ok is eh der notdingsspray dabei. pech - das ventil hat was schieben. nä tag neuer schlauch. nä morgen platt. aufpumpen - übertags ok. nä morgen platt.....uswusw reifen bestellen, warten. montieren - alles bene und was wars ? beim neuen schlauch, da wo das ventil eingeschweisst ist 4 kleine löcher. schonmal vorgekommen bei jemand ? apropo der spray klebt den reifen schön auf die felge. eigentlich wollt ich ja was viel wichtigeres schreiben ich hab die grimeca wieder draufgemacht. heut beim aufräumen, kullert mit ein großer seegering und eine dicke scheibe entgegen. seegering is ok, der kleine ist drin. aber wär da, auch bei der grimeca nicht drüber die dicke scheibe gedacht gewesen ? :grr:

oh no. sag das nicht. eine nut - dann gummisim ? shit, die hab ich nämlich. der blecherne sitzt aber saumäßig gut. na ich werds dann schon merken.

also bei der PE hält der blecherne gut. toitoitoi

@schurl wiebitte ? es gibt doch von piaggo nur einen originalen - den blechernen der nachbau ist der gummierte - und der ist absolut scheisse soweit mein wissensstand

original is eh wieder ok. eine cosa bräucht ich...

stärkere kulu federn ? ob frau dann noch gut schalten kann ? cosa is dzt finanz. nicht drin. bzw muß mal schaun was die kosten. nochwas ist mir eingefallen der kulusimmering war locker, wurde scheints von der welle (den spuren nach) ein wenig mitgedreht. seegering war ok. zur kupplung hin ist ein anschlag. dachte daran, daß die welle "verrückt" wurde durch die beschädigte kupplung ?..

bei der t5 gabs lt vorbesitzer einen kolbenreiber ich fand eine große ansammlung von eisenspänen die kurbelwelle ist richtung lima gedrückt worden und somit hat sich das lager in die welle eingefräst. ich nehme an, daß diese späne dann den kolbenreiber verursacht haben. zusätzlich hatten sich die laschen der dicksten platte wie heisst die denn ... der kupplung zu 50% in den kulukorb gefressen. wie erklärt sich das ganze, jemand eine idee ? dankerscheen. ein paar fotos sind hier