freakmoped

eh. schleifs eh immer an, aber verglast - mal zu heiss geworden ?! - das muß ich mir mal anschaun. ahja, was auch bei der teilhydraulischen grimeca sehr geholfen hat - sicher auch besser für die vordere trommelbremse - teflon bautenzüge ! apropo original trommeln da wirst aber arm. die t5 trommel hinten kostet beim faber (=generalimporteur für ö) 130,- euro...

@Phatfalo machst es aber spannend ? wieviel km sinds denn nu ? altes oder neues skr ?

wenn du einen sito willst gibts dzt bei ebay

@surf&turf hiermit seien mal meine kaufsgelüste angemeldet wennd ihn loswerden willst.

das bleibt mir ein rätsel, warum die hintere bremse meiner PE einfach etwas lau ist und bleibt. beläge scheinen gleich abgenutzt riefen hat die trommel keine. bin mal mit einer verschlampten px gefahren mönsch zieht die bremse... unglaublich

ob die riefen nur vom zu geringem laufspiel herrühren ? ev der steg beim auslass ?

heingericke hat auch ein paar anlagen auch eine um 9,95 mit funk ab 50

eben, denk ich mir auch, daß man da was machen kann. die frage ist nur, wie schlecht der kolben ist - ala polini ? hab eben mal gehört, daß der auf langhub gewaltigen schub bringt und auch gut hochdreht. wie meinen ? glaubst der bricht ?

soviel sagt schorsches homepage xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Eurocylindro Der erste Kandidat verblüfft schon durch seinen günstigen Preis, kostet er doch gerade mal 190,- DM. Auf den zweiten Blick durch seinen geteilten Auslas und durch großzügig bemessene Kanäle. Aber wo ist der Haken? bei der Qualität! Ein sehr rauer Guss und Kanten, die ihresgleichen suchen, verderben die aufkommende Freude. Ein Blick auf den Kolben: Dieser kann schon mal in einem schlechten Moment mit einem Polmini-Kolben verwechselt werden Er weist jedoch mehr Verstrebungen auf, so dass er nicht ganz instabil wirkt. Außerdem sind an der Unterseite vom Kolbenboden noch Kühllaschen angebracht Respekt! Nur ist leider auch hier die serienmäßig Verarbeitung sehr schlecht. Bedingt durch die Steuerzeiten sorgt der Zylinder für guten Durchzug ohne dabei so drehzahlschwach wie Pinasco oder Polini zu wirken. Fazit: Der Eurocylindro-Zylinder verfügt über eine gute Grundlage, die aber durch schlechte Verarbeitung zunichte gemacht wird. Er ist garantiert kein Zylinder für Kunden ohne handwerkliches Geschick. Nach einigen Stunden Arbeit kann man jedoch einen preiswerten und leistungsstarken Zylinder erhalten. Graugusszylinder 2 Auslasskanäle 6 Überstromkanäle 3 Boost Ports Kolben mit einem Kolbenring Bohrung 68mm Hubraum 207 ccm Kolbenringe: 1 Dicke 1,4 mm Überstromzeit: 127 Grad Auslasszeit: 170 Grad xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx schorsch hp also rohling der bearbeitet werden will. wer hat den mal gefahren und in welcher kombi ? vollgasfest ? krieg ev noch einen, damit mir das basteln nicht ausgeht. :D

na das wird aber spannend. hoffentlich war das nur ein einzelfall obwohl meinem originalem wirds nix machen.

yep. klingt nicht gut. hab auch die blaue drauf und sowieso vor, die mal abzublitzen dann werde ich meine erfahrungen berichten !

wie wo wer was??? du kannst aber einen normalen link zum topic machen. meinst normale oder die cdi ?

nix gefunden im forum. was kann der zirri auspuff für die 200er ?

also papier MIT dichtmasse habe ich nur schlechte erfahrungen gemacht. brauchst nicht - könnte eher undicht werden bei zuviel dichtmasse.

naja, die gangräder sinds nicht, die hab ich kontrolliert und 2 ersetzt. wird aber wohl noch an mehr liegen. also defintiv hält das pe kreuz im vergleich zum px gar nichts aus. somit wird wohl kein weg am px getriebe vorbeiführen.

na, wer hat noch so ein teil zuhaus herumkugeln ? heeer damit! brauch dann wieder was zum basteln aus rohling mach feinling..

also in ö wüßte ich dir ev noch einen ! mail.

@sepp der gruber hat noch den eurozylindro ? oder doch nur den kolben ? bzw gibts den noch irgenwo käuflich zu erwerben ?

@waidlein mannmann schau doch nicht immer so machst mich ganz nervös - und das am frühen morgen... :D is ja wohl das goilste avitar im forum

"na seavas" = im östlichen teil von ö ein ausdruck der verwunderung;) noch weniger km ? das teil ist ja nicht alltagstauglich. na, da ist ja neben der, wenn herumgemurckst, elendigen elektrik noch ein argument - strikt gegen PE und daher pro PX gibts noch ein paar km erfahrungen wie lange das kreuz hält ? bzw wie lange hälts bei der PX - original bitterschen. andere idee kann es sein, daß es durch zu lockere schaltseile zum schnelleren verschleiss kommt ?

klar geht er besser als der originale. mir kommt das teil sicher nicht mehr drauf. ev hab ich auch einen schlechten erwischt. als stadtauspuff ok. aber längere strecken sind ein graus

untenrum mehr bums. is lauter und vibriert ziemlich bei hohen touren. in linkskurven gefahr des aufsitzens, da er sehr tief hängt. is der pitone ev gar nicht schlecht billig bei ebay bekommen, mal spaßhalber draufgemacht, und gestaunt! klingt unten wie original, leise, optisch unauffällig, dreht oben sehr gut - mit turbo effekt (ok, beim neuen, da kann man ja den dämpfer schwarz machen) hab grad gestern entdeckt, daß es den noch gibt. pitone topic irgendwie fährt sich das lustige ding saugut... gibts bei der rollerzentrale

bei mir siffts auch immer, der ganze block immer schön schmierig. hab das mittlerweile aufgegeben, is halt so gehört zum vespa fahren dazu wie meist dreckige hände ;)

gibts eh noch das teil mit dämpfer bei der rollerzentrale wenn der link funktioniert dm 119,-

loch für getrenntschmierung zugemacht ?