freakmoped

lt sip gibts keine t5 teile mehr. aus die maus, keine kurbelwelle, kopf, zylinder... schlechte zeiten für t5en

@sepp dachte dir macht dein 220er eh nimma spaß zum fahren ?

jo huschi auf der muschi isses. motor lauft ok. hab öl gewechselt, mal schaun.

wird besser wenn motor warm ist. bei kaltstart trennt die kupplung nicht richtig. neue bautenzüge wären an hit. 135 DR und 105 top - ned schlecht....

in ö waren sicher de eckigen drauf. hab noch einen herumliegen.

schwackeliste ? wos issn des ? naja, schätzung beim vespahändler bring nur was wg reparatur aber nicht wg zeitwert .

heute hats ? -5grad war grad unterwegs und stell mit schrecken fest, daß die kupplung nicht mehr sauber trennt. SAE30 ist drin könnte von der kälte sein noch jemand probleme bei tiefen temperaturen ?

hei, das wär super von dir!

die gegnerische versicherung hat meine t5 auf 200 euro geschätzt. suppa. wenn jemand rechnungen von einer t5 oder angemessene schätzungen von versicherungen hat brauch irgendwelche wertnachweise, da es sehr wahrscheinlich eine gerichtsverhandlung geben wird. bitte ab in den scanner und an mich schicken. [email protected] oder kennt ihr einen laden der t5en stehen hat ? danke für die mithilfe!

ja such ich auch !

und ? schon vercheckt ?

der reine neid ist das..

originalpuff bearbeiten guckst du hier bildchen geht oben und unten besser als sito und schreit ned so wie der sito, blubbert schön oder t5-original umgeschweisst.

guckst du hier altes topic

hat die welle doch noch gar nicht angetestet oder ? na, nix motor spalten nix gut größerer drehschieber ?

na, das kommt schon zum passen mit der pfümpf hat ja auch gedauert, bis ich die 200er im griff hatte. ja fein, vielleicht ergibt sich einmal was. werd den motor eh bei mir im keller zerreissen. der highländer is ned weit wie gesagt, beim 1. mal war 150km alles so wies sein sollte. kann ja auch sein, daß die welle nicht 100%ig im lager war beim zusammenbauen - daher die spuren. ansonsten lauft sie ja fein - beisst wunderbar bis über 8000 standgas ist seltsam niedrig und wenn sie warm ist bleibt das gas manchmal oben. ev probiere ich noch zuerst einen anderen gaser aus

membran kommt für mich nicht in frage.

ja, ich weiß - suche gibts wurde sicher schon besprochen.. aber einmal zusammengefaßt. dzt 24er oval, rennwelle, 211er kolben bearbeitet simonini, gsf kopf fährt sich eigentlich recht gut. nur unten ist die sache ziemlich fett - verrotzt immer wieder und die kerze leider trotzdem gräulich. x bessere abstimmung bei größeren vergasern !? x 28er oder 30er ? x weniger blowback durch ansaugstutzen ? (schluckt dzt kräftig der motor) x was ist an leistungszuwachs zu erwarten ? oben, mitte, unten x wie ist das mit dem gummibalg - läßt sich das beim 28er noch arrangieren x choke - gibt eh einen umbausatz oder fraagen über fragen danke jungs.

jo, sind gleich. der alte ist schon abgeschliffen an best stelle.n. *grunz* schön wärs gewesen. der jörgl wird den block wieder zereissen müssen naja, ist eh zu kalt zum fahren. trotzdem bleibts mir unverständlich. alles mögliche neu gedichtet. getriebeöl ist sauber. den reingepickte kulusimmering (blech/braun) hat mich erst vor 600km strahlend angelächelt..... aber irgendwas hats, denn bei der 1. ausfahrt war 150km alles ok so wies sein soll. dann ist eben der falsche kulusimmering (blech mit schwarzem gummi - unabsichtlich verbaut) rausghupft. najo, was sölls..

bei meiner ist auch der eckige oben gewesen. leider ist die verengung am lenkkopf abgebrochen. gibts aber eh noch überall zu kaufen die spiegel.

friede sei mit euch in der vorweihnachtszeit pah, meine t5 hat 99db im typenschein

entlüftungsschraube wieder fest angezogen ?

schaut mal was ich ausgegraben habe, rauf damit. zum worbel tank: fahrt das teil jemand ? und wie ist den das mit dem choke gelöst ?

das macht dan ein feines krächzendes geräusch wenn der schon etwas angeknabbert ist. wenn du nach gaser einstellungen probleme hast daß sie nicht mehr anspringt - überfettetes gemisch mach den benzinhahn einmal zu und versuch weiterzustarten dürfte dann nach einiger zeit anspringen da ja kein sprit mehr nachkommt halt den hahn dann wieder aufmachen ned vergessen

hab da einen kopierten typenschein von px mit taffspeed, grimeca usw ganz wichtig und lustig sind die herrn auf dem magistrat in wien "nanana so wie des in oö läuft geht des bei uns ned"