freakmoped

hat dann eh geklappt vorsichtshalber öl in den tank angeworfen - dann hats doch gesaugt das luder

@racer guckst du weiter oben post von TX200 pinasco is scho weg leovinci t5 zum xten mal reserviert für HDK is des nu fix oder wiewower sito t5 sim neu mit kl riss 200er

eh öl drin. die blase is im schlach der am vergaser angesteckt wird und da saugts nix...

kleber is gut - kann den jemand mal scannen, oder gibts a vorlage, oder auch foti machen ?!

bleibt dabei - saugt nicht an nochmal auseinandergenommen - welle dreht sich - aber nix tut sich... jemand eine idee ?

thx. mein 4. war falsch.7800rpm sind 120. schon wieder anders - i kenn mi nimma aus. sck zentral - original: 1. popometer daten. hat unten mehr kraft bums früher und sanfter verteilt als mit 4.1 kopf dreht aber auch nicht höher - tut sich oben etwas mehr schwer als 4.1 kopf - obwohl nach korrigierter berechnung wären echte 65km/h schon über 8tsd rpm - und da soll ja mit drehschieber sowieso schluß sein. werd dann mal mit jl antesten

T5 VNX5M PX200 VSE1M/VDE1M (zbsp meine 82er P200E) PX125 VNX1M

ev 1 t5 original topf 1 sito plus t5 sehr jung 1 leovinci entdrosselt t5 1 simonini neu px200 kl riss 400km alt

sprecht zu mir weiß eh daß getrenntschmierung verpönt is ist ja ned mein moped

sip zusatzkatalog ist das scorpion dahinter ein schild oder kleber ?

tag - wie issn der zeitplaner der EV wowiewer ? welche meinst denn

*huch* sollt auch mal was dazu sagen wieso krieg ich die emails nicht trotz abboniert... der t5 original - bin den nie gefahren wollte/will den auf 200 umschweissen - aber wenns keine neuen mehr gibt... nachdem mir da ein jl übern weg gelaufen ist und ein SIP unbedingt in meine hände will... das mim sim is echt kacke kosten ja neu nur noch 59,- 20 pinasco 25 sito t5 30 leo t5 - entdrosselt 25 sim neu 25 sim alt gebote fürn t5 original ?

da aba saugt nix.... es bleibt die luftblase im ölschlauch die senkrechte welle dreht sich übrig geblieben ist mir auch nix aber kann man da überhaupt was falsch machen.... wie kommt das öl eigentlich in den vergaser ? pumpe saugt - der kanal in der ölwanne und dann habs mir nicht genau angeschaut ev falsche dichtung verbaut die was verdeckt ?!

gibts eigentlich keine connections zu scorpion ? oder hat da mal wer angerufen ?

guckstduhier

das mit dem abpausen hat nicht geklappt danke nochmals vasko @mrfreeze kannst foti machen ? ev maßband drüber halten dann kanns richtig entzerrt werden dann kriegt mein JL und der swift eine E-nummer

ich komm auf 132km/h mit 23z und eben 121 mit 21z hmmm, da hat wohl jemand falsche werte meine werte lt sck katalog edit. geh bitte des is ein quatsch meine t5 mit original P200E motor und 23z lief lt drehzahl echte 115km/h und das waren sicher nicht 7200rpm so ca 6300rpm im 4. gang

@polinist raus damit !

kloar mit der 21z. war ja auch auf 57 hub drinnen nach px alt tacho ca 125

wenn ich das nun richtig verstehe ist das quasi ein sip perf bzw - ist der körper bei breitreifen version leicht modifiziert

tu mal die schaltseile etwas lockern da gibts 2 verstellschrauben

falsch ! der macht nicht zu - der dreht deftig hoch !grob geschätzt - im 3. bis echte 85 sind 7300rpm mit dem leo war auch nicht mehr drin - daher meine vermutung - zylkopf ich erwart mir von dem motor echte 120km/h - das wären 7200rpm müßte schon drinnen sein leicht klingeln tuts nur nach längerem vollgas den sck kopf mit mehr vorzündung ? in richtung 20 - aber ned mehr oder ?! edit höher als der 4.1er ps. verbrauch liegt bei 5-5,5l vollgas

@lucifer hätt da einen garantiefall - ersatz inform von highländer bier wird akzeptiert (160,BE2, nd 3,33 hd160)

das mit dem plöper is super wie wärs mit einem loch bohren - was reinstecken und dann rausziehen so macht mans doch beim auto ?!

nachdem der preis in ats draufsteht kommt der auch ausm 2000er jahr - früher kanns nicht sein und vom stoffi. also jl neu breitreifen ?!