50SR

Moin, kleines update, nachdem ich schon Ende April beim TÜV war. Richtiger Fahrspaß kam erstmal aber noch nicht auf, da die Kontaktzündung immer wieder rumgesponnen hatte. mit steigender Motortemperatur wurden die zündungsaussetzter immer schlimmer, nach allerlei geteste und Update auf die Pinasco Box, habe ich dann doch noch den eigentlichen Fehler gefunden, es war der Kontakt selbst, wobei der augenscheinlich gut aussah.. Naja sei es drumm, jetzt dreht sie wieder zuverlässig ihre 7000 U/min gestern Abend die erste große Runde seit sehr sehr langer zeit gefahren, geiles Gefühl

Moin, ich hab es jetzt hinbekommen und wollte hier noch für Aufklärung sorgen. Kurz vorweg, das Teil funktioniert super! Kondensator muss raus. dazu hatte ich einfach das gelbe vom Kontakt zum Kondensator und das rote welches zum Kabelkästchen führt und dann später zur Zündspule direkt verbunden. also am Kondensator ablöten und direkt beide wieder zusammenlöten natürlich alles schön isoliert. (hatte ich vorher nur nicht extra dargestellt) Es ist notwendig ein neues Kabel vom Kontakt nach draußen zu verlegen. das gelbe unten nach rechts auf dem Schaltplan. Die Pinasco-Box habe ich dann mit einem kleinen Blechhalter unterhalb der Zündspule befestigt. So ist sie mit geschlossener Motorklappe nicht zu sehen und die Kabellängen von der Box müssen auch nicht angepasst werden.

Hallo Zusammen, ich habe mir für meine SR dieses tolle Teil besorgt. Da ich gerne die komplette originale Optik und Teile erhalten möchte. vielversprechend erschien mir auch die Aussicht auf konstante hohe Drehzahlen und eine Steigerung der Zuverlässigkeit. mir ist jetzt aber nach dem ich das Teil in den Händen halte und den Schaltplan dazu , nicht klar wie ich es an meine 6V 3Spulen Kontaktzündung anschließe. Mein Kondensator hat zwei Kabel, das gelbe vom Kontakt kommend und dass rote Richtung Kabelkästchen bzw. Zündspule. ich habe es jetzt so angeschlossen, wie auf dem Bild (ganz unten), aber es kommt leider kein Zündfunken. Hat das schon mal wer hier verbaut und kann mir nen Tip geben? Oder an welcher Stelle ist den bei der Ciao diese Graue Kabel dran bzw. wo kommt es her? Grüße

Das ist der H4 Scheinwerfer der auch in die primavera und andere Oldies passen soll. Dafür habe ich dann einen Haltering konstruiert und weil ich Scheinwerfergitter-Fan bin , gleich mit passendem Gitter. Dann 3D gedruckt😎

Meine PK 75 HP Hatte vor Jahren mal nur den Rahmen geschossen und dann nach und nach die Blechteile organisiert. Den Motor hatte ich auch mal rein aus Bock aufgebaut als es den Polini 75 HP noch zu kaufen gab. hatte aber irgendwie immer nicht das richtige Fahrzeug dafür. Jetzt ca 1 Jahr im Einsatz Polini 75 HP Original HP4 lüfterrad Original HP4 Kurbelwelle ETS Nachbau Banane 20.20 SHBC 3,72 verlängert mit DRT Ritzel Tacho bis 120 PK XL Bremse H4 Scheinwerfer

Das einzige was das Erlebnis trübt, dass der neue vordere Stoßdämpfer keinerlei dämpfende Wirkung hat… hatte ich so noch nicht, das ist als ob kein Öl drin wäre… leider hatte ich den ja schon letztes Jahr gekauft..

Heute das erste Mal wieder gefahren!! Zwar nur auf dem Hof aber trotzdem Mega. fährt richtig schön jetzt noch ein paar Restarbeiten und Feineinstellungen und dann sollte das klappen, ach wie geil!!

Die Gummis sehen nach Rückspiegel aus das rechte ist glaube ich das unten zum Loch in der Verkleidung im Lenker. Das andere könnte auch so was in der Richtung sein. Sitz so ein sicherungsring nicht auch oben im Lenker am schaltgriffhebel??

Moin, ja ich weiß, der Roller ist zu allem Überfluss auch noch schlecht lackiert, ist noch der originale Schutzlack drauf geht ganz leicht ab…allerdings hatte ich am blauen Unterboden mal getestet und das Blau geht schon ziemlich leicht ab. Wollte nur bisschen roten sprühnebel wegwischen da war der Lappen blau. Daher hab ich mich erstmal entschieden den so wieder auf die Straße zu bringen. Am beinschild und am kotflügel habe ich auch den Verdacht, dass der original Lack nicht mehr so gut vorhanden ist. Wobei ich stellenweise davon ausgehe dass er nicht angeschliffen wurde. Hatte den Roller seinerzeit so gekauft und bin auch so rumgefahren… muss mich dann noch mal in ruhe mit dem freilegen beschäftigen 💁

Hallo zusammen, ist das strange, ich komme mir nicht annähernd so alt vor… Letztes Jahr im Mai habe ich angefangen , heute haben Rahmen und Motor wieder zusammengefunden nachdem sie 25 Jahre getrennt waren. Der tüv ist mittlerweile auch etwas überfällig 6.01. das Ziel : im Mai zum tüv!! Ich freu mich 😃

Hallo, ich hab ne Frage zu den Standgasdüsen, die suche konnte nichts finden. Setup: 75 POLINI HP Zündzeitpunkt 17 Grad HP4 Kurbelwelle 20 SHBC L (ETS) HD 104, ND 50 Lange Version Malossi Airbox (zur zeit ohne Filtereinsatz der hat sich aufgelöst) ETS Nachbauauspuff 3.72 mit DRT Ritzel ich bin seit einiger zeit am fein optimieren der Vergaserabstimmung. Jetzt habe ich gerade die ND auf 48 gewechselt, allerdings hatte ich die nur in der kurzen Version, und ich muss sagen , dass der Motor damit viel besser am Gas hängt und auch viel gleichmäßiger läuft, jetzt frage ich mich ob ich mir die 48 iger auch als lange Version besorgen soll, wo genau liegt denn das jetzt der unterschied? Irgendwie konnte ich bisher keine Informationen darüber finden die Konsistent waren. PS. gibt es eine quelle für Plattenware für das grobe Filterflies was in der Malossi Box drinn ist? ich hatte so eine Universalmatte aus dem Motorrad zubehör ausprobiert, das war schlimmer als mit Choke fahren... Grüße

Moin, kurze Rückmeldung. bei meinem ersten Termin wurde ich wieder nach hause geschickt dabei hatte ich extra vorher angerufen und nachgefragt was genau ich mitbringen muss. Der Grund: ich hatte keine Fotos vom Fzg. welche Rücklicht / Kennzeichenbeleuchtung und ausreichend Platz für das neue größere Kennzeichen zeigen. Also wieder weg, neuen Termin gemacht, und Fotos angefertigt um entsprechend nachzuweisen... Beim zweiten Termin hat dann alles geklappt das 130x180 Kennzeichen hat die Plakette bekommen jetzt muss ich nur noch den Roller zusammenbauen

Hallo, ich bin auch gerade dabei meine PK50 freiwillig zuzulassen. ich hab auch schon das Kennzeichen reserviert, nur irgendwie hat in der Umgebung keiner den passenden Rohling in 180x130. Jetzt suche ich eine ganz schnelle Quelle. Grüße Jan

Hallo, schon etwas her , aber ich wollt noch für die Klärung des Sachverhaltes sorgen. ich hatte die Kupplung nur anscheinend nur handfest angezogen, damit saß sie einfach noch nicht in Ihrer Endposition. Nachdem ich die dann nochmal RICHTIG angezogen hatte, passte alles auf Anhieb Wunderbarer Kupplungskorb, und wie schön leichtgängig jetzt auch die Kupplung geht, einfach toll! Grüße Jan

Hallo, ja den Hebel hab ich bearbeitet, allerdings bisher nur die Kante laut Einbauanleitung. die originale Planfläche ist nun aber höher als die Ölstege. Daher schleift es jetzt dort. Die Ölstege musste ich etwa um die Hälfte reduzieren... vielleicht ist mein Belagset einfach zu dünn? Deckel ohne Arm passt einwandfrei, aber auch erst nachdem ich den Deckbelag im Durchmesser kleiner gemacht habe auf dem Bild hab ich mal rot markiert wo es jetzt schleift. Im blau markierten Bereich musste ich auch Material abtragen, weil dort der Kupplungskorb geschliffen hat.

Hallo, ich bin gerade dabei meine originale PX200 mit dem ddog Korb auszurüsten. heute habe ich mich an die Deckelanpassung gemacht. Der Deckel passt jetzt ohne streifen. ich musste allerdings ziemlich viel von den beiden Stegen wegnehmen, damit die Federteller nicht mehr streifen. Aber der Hebelarm passt selbst in der unbetätigten Position nicht! es ist mit eingestecktem Hebelarm nicht möglich den Deckel zu montieren. das kommt mir sehr merkwürdig vor, benötige ich dann den Spacer oder hab ich nen anderen Punkt beim Zusammenbau mißachtet? oder muss ich auch die original abgesetzte Fläche noch weiter runterschleifen? Noch etwas war anders und macht mir echt Kopfzerbrechen, der letzte Belag, also der, bei dem die Laschen entfernt wurden, hat am Radius im Gehäuse sowie am Kuludeckel geschliffen. das verstehe ich auch nicht! der Durchmesser muss doch in den Motor passen?? vor allem weil ich zu Testzwecken erstmal eine Belag genommen habe, der vorher in dem Motor schon lief ohne zu streifen, wie kann denn das sein? Mein 3.50 schwalbe raceman hat eh schon am Kulu-Deckel geschliffen, wie soll ich da noch nen Spacer montieren??? oder macht es mehr Sinn auf DR 4 Scheiben umzurüsten, ich wollte eigentlich 3 Scheiben fahren. kann ich mir mit der 4 Scheiben auch den Spacer sparen weil der korb weiter rein geht? wie verhällt sich das mit den CR Teilen? ich hoffe ihr könnt mich aufschlauen. Grüße Jan

hm:-), das hab ich zum Glück schon! allerdings mit TÜV (ist ja ne schnelle Rennmaschine) aber dafür ohne Euro

Ach wie schön, dass der Weg in BS geebnet ist. hab nach entdecken dieser Zulassungsart auch schon sehr damit geliebäugelt... Schade das der Favorit schon vergeben ist

sprachlos, aber ich find es spitze

OKAY prima, so ähnlich hab ich mir das auch erhofft, dann werd ich das dem TÜV-Menschen so morgen auch verklickern Danke für die beruhigenden Antworten.

Moin Zusammen, vielleicht hat hier jemensch den richtigen Tip, ich steh gerade etwas auf dem Schlauch. Fahrzeug: Neuerwerb V50 deutsche Special mit Lenkerblinker und 3 Gang. Fahrgestell V5B1T Motor V5A2M das original Typenschild ist im Tunnel. Fahrgestellnummern stimmen überein. Mein Problem: anfänglich war das Baujahr auf dem Typenschild wegen groben Schleifspuren Dreck und Lack nicht erkennbar. Kurze recherche im Netz ergab aufgrund der Nummer 34XXX ==> Baujahr 1973 Da keine Papiere vorhanden sind, bin ich jetzt dabei welche zu beantragen. hab halt aufgrund der Recherche 1973 für die Unbedenklichkeitsbescheinigung angegeben. jetzt hatte ich noch mal etwas mehr zeit und Muse und hab mir das Typenschild nochmal ganz genau angeschaut und so gut es geht freigelegt und gesäubert, aber da steht jetzt 1974 drauf. hat einer ne idee wiso das so ist?? Laut allen Listen die im Netz zu finden sind sollte V5B1T bis FahgeNr. 42385 doch Baujahr 1973 sein. Demnach wäre meine auch 1973. Nur leider sagt die Plakette etwas anderes.. freu mich auf Antworten Grüße

moinsen, wie sieht das denn hier aus mit den CAD-Daten des Motors? Kann mir jemand die Daten für nen Smallframe-Block zur Verfügung stellen? ich würd mich auch gern an weiteren ZSB-Arbeiten beteiligen, wenn noch Teile fehlen. Grüße

ich verkaufe hier eine echte Rarität. Heute nicht mehr zu finden. Tyre Scoons Größe 46 Die Schuhe gehören mir, und könne auch in BS anprobiert werden. Die Schuhe stammen aus einer Lagerräumung, doch leider sind meine Füße mit Größe 47 zu groß... Der Neupreis liegt bei 129 Euro Ich möchte 85 Euro inkl. Versand dafür. Fragen beantworte ich gern.

hallo, für eine Pk 80 suche ich einen größeren zylinder. kein 133 Polini, dr oder Malossi am liebsten einen aus dem Thementitel.

jo genau die suche ich , für ein lässiges original tuning. die zähnezahl weis ich eben nicht, schau ich nochmal..