newasy

Wie du aus meinem Thread ersehen kannst bin ich jetzt nicht der Elektronikspezialist, aber bei mir funktioniert es ohne den Ladekram wunderbar. Empirisch sozusagen. sers, andy

servus, hilft dir das auf die schnelle? http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Vespatronic_Parmakit_Kabelbaum_12V_t177541.html&p=1066306796#entry1066306796 falls es nicht reicht, kann ich es dir nochmal einscannen. _as

hello! could you please send me an email with your email? schuetz . andy (at) yahoo (.) de thx so much! andy

hallo, ich hatte dir vor dem crash der pm ne nachricht bezüglich der kurbelwelle und der lager geschrieben. du hattest mir auch geantwortet und ich bin leider nicht mehr dazu gekommen die mail zu lesen, da war es schon tzu spät. nochmla resümiert, ich hatte interesse an der vollwangenwelle und brauiche auch noch ein paar lager dazu. hast du sowas? kannst du dich an die antwort erinnern? mfg andy

Servus, bevor es Stress gibt, ja ich habe die Suchfunktion benutzt. Allerdings haben die Ergebnisse der Suche zu keinem befriedigenden Lösungsansatz geführt. Wer also nicht besonders elektrikaffin ist, der möge wieder ins Haupttopic zurückspringen und sich bitte nicht belästigt fühlen. Also, ich in ziemlich günstig an ne völlig verschwurbselte (verbastelte) Spezial, Baujahr 78 rangekommen. Substanz sehr gut, kaum Rost, aber bisserl vernachlässigt. V50 Block mit 133 Polini. Zum Modell: kein Gepäckfach, 6V Zündung, Bremslicht, keine Blinker. Jetzt kommts aber: im Vergaserraum ein Anschlusskabel für ein Blinkerrelais (welches aber nicht da ist) (2xGelb), Lichtschalter mit Blinkerhebel und ein Kabelbaum der nicht schlecht ist, aber völlig labyrinthisch zusammengedreht wurde. Es gab kein Kabelkästchen und im Scheinwerfer ist ein substanzielles Geflecht vorhanden, welches auch ohne Sinn zusammengesteckt zu sein scheint. SO: Ich habe ne Parmakit Zündung eingebaut, welche auch hervorragend funktioniert. Bis jetzt habe ich Sie aber noch nicht mit dem Bordnetz (Kabelbaum) verbunden. Weil, weil ich nicht durchsteige. ZIEL: Licht, Bremslicht, Blinkervorbereitung, (will Lenkerendblinker reinbauen wegen Typisierung TÜV), funktionierender Killschalter. AUSGANGSLAGE: Das Problem ist nun, dass ich nicht weiss, welche Kabel wo rankommen. Hm, ich habe wirklich versucht es alleine zu lösen. Aber bevor ich wild anschliesse und mir alle Birnen durchknallen, dachte ich, dass es nicht schadet mal zu fragen. Anhaltspunkte waren folgende: Kabelbaum mit den Kabeln: 3x schwarz, 2x blau, rot, gelb, grün und grau. Passt soweit zu Bild 2 (selbst farbig gemalt!). So und nu wirds komlpiziert (für mich zumindest). Laut Parmakit Anleitung habe ich drei Kabel, die mit dem Kabelkästchen verbunden werden müssen: rot, schwarz und grün. Wie verbinde ich die mit den 5 Zugängen im Kabelkästchen? Ergo: welches Kabel (Spannungsregler) an welches Kabel (Kabelkästchen)? Ich bin auf eure Antworten gespannt. Ja und wenn sich jemand mit dem Kram auskennt und in der Nähe von Witten rumfährt, ich bin Espressofetischist und lade gerne ein. Servus, Andy

you have a pm.

Danke! wieder was gelernt! bin gespannt was passieren wird. servus, andy

Die Zündung war ja vorher gut eingestellt. Man konnte ja auch genau sehen, wo der Keil sich befand. Kolben blockiert, Polrad draufgeschoben und blockiert, festgeschraubt, Voila! (ich weiss selbst, dass dies nicht der optimale Weg ist, und ich hatte wahrscheinlich auch viel Glück, dass der ZZP passt). Improvisation at its best! Lieben wir nicht unsere Vespen deshalb? Wie gesagt, ich hatte eh nix zu verlieren, da zwei Kernelemente defekt sind, deshalb konnte ich auch diesen brachialen Versuch wagen. Mal schauen, wielange es hebt. Ich bin ja bis jetzt noch nicht wieder viel gefahren. servus, andy

Nein, ist definitiv ein 19er Polrad auf dem richtigen Stumpf. Wie gesagt, ich weiss auch nicht, was das los ist (Titanhalbmondkeil vielleicht??). Ich bin grundsätzlich auch ein Anhänger der Ursachenforschung, nur in diesem speziellen Fall ist mir damit nicht weiter geholfen. Bilder kann ich leider momentan keine machen, da ich dachte wenn ich eh nix zu verlieren habe knalle ich das Polrad nochmal richtig fest. Eigentlich habe ich mit einem Bruch des Gewindes gerechnet, aber es hält anscheinend noch mehr aus als ich dachte. Sie ist jetzt wieder fest (sehr fest), ohne Keil, Zündung ist tatsächlich noch auf 17 Grad und sie läuft. Die Frage ist, wie lange wohl? Jetzt will ichs einfach wissen. Deswegen bin ich prospektiv auf der Suche nach Ersatzteilen für den Winter, oder einem komplett neuem Motor (SF 2 Zug). Wenn mir jemand was anbieten mag, bitte gerne. Danke, Andy

19 mm spitzer Konus. Welche genau kann ich nicht sagen, denn ich hatte den Motor noch nicht offen und die ganze Vespa gebraucht gekauft. Die Zündung habe ich allerdings verbaut, da die alte eh defekt war. So wollte ich sukzesive die Vespa aufrüsten. Andy

Grüsst euch, hat jemand eine Idee, wo ich ein einzelnes Polrad von Parmakit (ohne Lüfterkranz) herbekommen kann? Leider ist mir das Polrad auf der Kurbelwelle durchgedreht und hat beide Nuten (Kurbelwelle und Polrad) völlig zerfetzt. Wunderbar, mein Halbmondkeil ist dabei ganz geblieben. Warum das ganze passiert ist, kann ich mir nicht erklären, die Zündung war perfekt auf 17 Grad abgeblitzt, es ist das leichte Rad mit 1 Kilo und angezogen habe ich das ganze auch mit 65 Nm. Da ich ja ne neue Kurbelwelle einbauen muss, ist mir prinzipiell die Grösse egal, würde aber lieber auf 20 hochgehen. Bis jetzt gehäusegesaugt mit 24 PHBL. 133ccm polini. Hat jemand Empfehlungen bezüglich der Welle? Hat jemand ein Polrad oder ne Alternative? Und was kann ich mit der Zündung noch anfangen, wenn ich kein Polrad bekomme? Ach ja, und wunderbare magnetisierte Metallspähne habe ich in Witten zu verschenken. (ne kleine Handvoll) Danke euch im voraus, Andy

ich sach mal unter vorbehalt erster. du hast ne pm mit ein paar fragen! ciao, andy

unter vorbehalt (schick mir doch bitte mal bilder vom bitubo) nehme ich die gabel mit bitubo. mfg, andy

Diese beiden sind meine momentanen Projekte. An beide recht günstig rangekommen und sie werden langsam erstmal technisch auf den neuesten Stand gebracht. Die grüne ist 136 ccm schwer und wird von nem 24´er, noch über Drehschieber beatmet. Aber sie hat schon ne Parmakit Zündung mit dem leichten Rad. Wunderbar kann ich nur sagen. Die schwarze ist 102 ccm stark und hat auch einen 24´er, ebenfalls noch Drehschieber. Sie war mal ne vierfachblinker und hat deshalb 12Volt. Da funktioniert die Originalzündung noch wunderbar. Originalbananen haben sie auch beide. Das zu den groben Daten. Ich überlege Sie vom Aussehen so zu lassen und den Schwerpunkt eindeutig auf perfekte Technik zu legen. Was meint Ihr?

[interesse am vergaser! hast ne pm

yep! danke! servus!

bei mir ist es wahrscheinlich genauso wie bei dem letzten eintrag. es ist nicht möglich eine flöte reinzubekommen. so, jetzt stehe ich da. sieht gut aus, ist aber unfahrbar. jemand noch ne idee ausser wegschmeissen? greets, andy

das ist ja das wunderliche, da ist auch keine drin! nur die ist viel leiser! die scheint innen ganz anders zu sein.

an die herren antworter, danke erstmal für eure mühen, meine chrombanane ist an einem neuaufbau, mit dem ich noch nicht vom hof gefahren bin. deswegen ist die flöte, so sie denn jemals dringewesen sein sollte, garantiert nicht versehentlich verlorengegangen. es gibt kein loch, mit dem ich sie durch eine madenmutter fixieren könnte. sie sieht exact genauso aus wie die schwarze, nur hat sie ungefähr die 5xfache lautstärke. und nu? flöte bestellen und ein loch in meine chromtüte bohren?, da streubt sich mein innerer hund etwas dagegen. zumal dies ja auch nur auf verdacht ist und das teil (die banane) nicht gerade billig. mist. hat jemand so eine flöte zufällig zu probieren oder mal zum anschauen? ruhrgebiet, witten, servus, andy

also die herren, ich habe mir jetzt beide bananen angeschaut. in keiner ist diese flöte drin. habe beide neu gekauft, beide original mit piaggio logo. nochmal, eine chrom eine schwarze. chrom brutal laut (ok anderes setup, aber wirklich in keinem verhältnis lauter), die schwarze moderat. 1. wie wird denn diese flöte befestigt? es sind keine befestigungsbohrungen oder sonstige löcher dafür da. 2. wieso dieser gravierende unterschied bei der lautstärke (zweimal keine flöte)? 3. und gibt es einen baulichen unterschied bei diesen beiden bananen? (ich meine ausser die nummer) http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...ne+passend.aspx und http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...ne+passend.aspx man beachte den unterschied der igm nummern. thx, und weiter mit der suche andy

hm, ich schaue mal nach, wenn ich zuhause bin. auf so etwas triviales bin ich noch nicht gekommen. habe die banane neu gekauft, bei dem shop mit den drei buchstaben, sollte eigentlich vollständig sein, deshlab habe ich an anderen stellen nach der fehlerquelle gesucht. wenn jemand mal ne wirklich laute banane hören will soll er gerne vorbeikommen. ist glaube ich mit sogar lauter als völlig ohne die banane. thx, andy by the way, noch andere ideen jemand?

hallo, ich fahre ne spezial mit nem polini 130 cm zylinder (gehäusesauger). momentan ist ein 19er dellorto verbaut, polini luftfilter. ich habe ne original chrombanane (neu) mit langhubkrümmer (neu) verbaut. zündung ist richtig eingestellt auf 17 grad. die zündung selbst ist eine elektronische parmakit mit einem 1 kilo lüfterrad (übrigens wunderbares gerät). jetzt zu meinem problem. UNGLAUBLICH laut. ich habe schon die dichtungen gewechselt, aber das hat keine besserung gebracht. mit unglaublich laut meine ich wirklich unglaublich laut. so ist sie eigentlich nicht fahrbar. hat jemand eine idee was das sein könnte? ich habe noch eine zweite spezial mit 102 cm kurzhub und auch ne banane, ebenfalls original, aber die mattschwarze und die ist wirklich ein schnurrendes kätzchen dagegen. beste grüsse aus witten, andy

interesse am vergaser, hast ne pm.

du hast pm wegen"Stoßdämpfer YSS Pro-X Smallframe" und dem kabelbaum. mfg andy

suche ersatzradhalter für smallframe. wenn jemand einen über hat, bitte mit preisvorstellung melden.