Rollof

Bis Samstag Abend noch hier zu erhalten, sonst gehts zu Ebay.

Danke!

...oder muss ich die Schnecke ändern?

Interesse per PM, Interesse, muss gleich weg, Interesse an Bildern, Hat auch jemand Interesse am Kauf?

Hat jemand evtl. Adresse, Tel.Nr oder Internetseite vom Knechten? Der war ja schon etwas länger nichtmehr online und ich brauch dringend Drähte!

Ja, hab Dir ne PM geschrieben. Bilder vom Zylinder gibtas erst nächste Woche. Is halt n ungefräster 210 ohne Riefen.

@ Der Brenner: danke . Gehäuse ist noch da.

Ich hab noch nen Zylinderkopf vom SCK; Soviel ich weiß ist der für Malossi und Polini. Wenn Interesse - PM.

So, hier gibts nun endlich Bilder vom Gayhäuse. BILDER VOM GEHÄUSE

Sie haben Post!

Back from the S-Fest!!! Es gibt kein größeres Lachmuskeltraining als beharzt aufm westfälischen Schötkenfiast. Bitte lasst die Inzucht niemals enden und die Idioten noch einmal King for a day sein.

Glaub ich nicht. Das is noch ein Lacker von echtem Schrot und Korn so ohne Maske. Der is nach 2 Minuten völlig stoney

Ganz so einfach nun doch nicht. Bevor der Sprit ganz weg ist magert das Gemisch immer weiter ab, da noch geringe Mengen nachlaufen. Durch das stetige Ansteigen von Lamda ca.0,8 auf Lamda unendlich steigt auch die Temperatur überproportional, vor allem bei nem richtig schön heißgefahrenen und vor allem hochverdichteten Motor.

So, jetzt gehts rund. Ich müsste beim PK-Elestart das Loch für den Anlasser zu bekommen, da mir sonst ein beträchtlicher Anteil Kühlluft stiften geht. Wer hat das schonmal gemacht und kann mir nen verlässlichen Tipp geben? Oder gibts da Blindstopfen für?

Hört sich eher nach nem Massefehler an. Der könnte auch Ursache dafür sein, dass der Spannungsregler nicht so recht regeln will. Miss mal mit nem Ohmmeter alle schwarzen Kabel zur Karosserie hin durch und dann nochmal die Karosserie zum Minuskabel an der Zündgrundpaltte.

Uuuh, da wäre ich vorsichtig. Mir ist nach ca. 25km Vollgas mal der Kolben durchgebrannt als der Sprit alle war. Das Problem ist nicht die endende Schmierung der Lager und Laufflächen, sondern die plötzliche hohe thermische Belastung, da der Kraftstoff nicht nur schmiert sondern vor allem kühlt.

Jaaaa, rosa Hemden tragen ja auch die BWL-Marketing-Management-Wasweißichwas-Spacken. Wo kann man denn als blaumanntragender Ausländer Samstags-Mittags seinen Smallframe-Vergaser einstellen?

Freitag nachmittag, da is immer Warendorfer Kleinhirnkirmes, weil sich die ganzen Taugenichtse, Studenten und Stempelngeher schon seid Sonntagabend aufs Wochenende freuen.

Ich glaube das ist ein Fake, so kack-dämlich ist doch keine Sau.

Ja dann fahr ich mal zu Beni und Gregorij macht mir Muffe an Schlauch damit nich so viel Luft in Motor geht. BOYsen-Membranplättchen sind Schicki-Micki-Kram, die kann sich die Anti-Hetero-Kombo in ihre Böcke stiehlen. Hat denn sonst noch niemand mit nem ähnlichen Phänomen zu kämpfen gehabt? Edith sagt: Ohne Scheiß, das mit der Nebendüse hab ich auch als erstes nachgesehen. Luftfilter ist keiner drauf, war aber auch noch nie.

Also ich ziehe mein Resumee: -In Ingolstadt werden Gartenparties gefeiert (Mit oder ohne Hose?) -In Ingolstadt weigert man sich Bier zu trinken, welches über einen Umkreis von 50km hinaus bekannt ist. -Ingolstadt ist tiefkatholisch -In Ingolstadt wird grudsätzlich im Präsenz gesprochen -Ingolstadt ist schwarz -Man sperrt sich dort dem hochdeutschen Vokabular -Wer nen Firmenwagen fährt ist nur ein "Möchtegern", "Juppie" oder "Halbstarker" Juhuuu, da fühl ich mich wohl, das ist ja wie im Münsterland Edith sacht: in Leipzig heißt das nicht Junge, Brötchen und Frikadelle sondern Bursche, Bemme und Bulette

Ja, das suche ich. neu natürlich Jeweils 20-30 Stück oder so.

Kolben ist glaub ich richtig rum (mit der geschlossenen Seite nach oben). Wenn die Membranplättchen fratze sind würd er doch gar nicht mehr hochdrehen, oder!?

Ja der Vespahonk hat ganz andere Preisvorstellungen (PK-Zündung für 80?) :plemplem:

Ich denke auch wenn Du anstelle von LenkRADschloss lieber Lenkerschloss suchst, wird der Erfolg überwältigend sein