Ralle008

Da is die Zerlege-Anleitung Und da der Zusammenbau Lg Ralf

Sind deine Magneten im Polrad noch i.O.?

Den Kolbenstopper ned nehmen, du willst doch nach dem Kupplungswechsel noch Kompression haben ;) Kann sein das bei dir der Halbmondkeil KULU seitig fehlt und dadurch der Korb sich auf der Welle dreht ... Dann hilf am besten echt zu nächsten Werkstatt gehen und fragen ob die einmal kurz den Schlagschraube ansetzten .... LG Ralf

Das bester Kulu-Haltewergzeug is nen 1Cent stück einfach zwischen Die Primär klemmen. Dann hast du auch nicht die Gefahr, das irgendwas am Gehäuse ausbricht. Musst das Sicherungsblech halt so umbiegen, das du die Nuss ordentlich auf die Mutter drauf bekommst. Am besten einmal die Nuss ansetzen und einmal vorsichtig mim Hammer draufklaoppen, dann kriegste das Blech rundum gut plan ;) Lg Ralf

Genau schau einfach mal nach wie dein aktueller Kondensator verkabelt ist, das ist ned so leicht mit Händen und Füßen zu erklären ;)

Mal sehen vllt. find ich noch eins in größer ;)

Da musste ja nichts kompliziertes löten einmal draufbraten und gut ist ;)

Ich finde da kann man es ganz gut sehen ;)

Silentgummis sollten keine Risse haben ned spröde sein nicht lose sitzen, werf mal nen Blick drauf beweg se was hin und her, dann siehste ob da Risse drinne sin.

Hast doch am Anfang gesagt, dass du noch alte Schwinggummis drinne hast, dann gug doch erstmal nach ob die spröde/verschlissen sind, is doch deutlich einfacher als alle Wellen und bewegten Massen nachzuwuchten ... Lg Ralf

Ansich hab ich Interesse bräuchte den Motor nur ned ;)

Also die Zündung selbst also der Unterbrecher auf der ZGP bekommt Masse direkt über die Schraube, mit der er mit dem Gehäuse verbunden ist. Das dein Killschalter an die Lampe geht ist schon korrekt, weiß jetzt ned genau welche V50 du hast, aber hier mal nen Fuffi Schaltplan, vllt. bringt das ja Licht ins Dunkle bei dir ;) Aber der Schalter im Lenker hat ansich nichts direkt mit dem ZZp zu tun, der legt halt alles auf Masse und unterbricht so die Zündung, also solange du das Mopped mit dem Knopp aus bekommst (also bei gedrücktem Knopf kein Zündfunke) is damit all i.O. Lg Ralf

Welche ND fährste denn? Lg Ralf

Der Knopf am Lenker unterbricht zwar auch deine zündung, aber einstellen solltest du den Kontakt auf der ZGP der deinen Zündzeitpunkt definiert. Da stehts wie des geht

Auch wenns vllt Sinnfrei ist stelle mich auch mal hinten an ....

Da ist der Stift ;) Müsste DIN EN 22339 ... sein;)

Pass drauf auf, dass de mitm Durchschlag den Stift nicht auf der dünnen Seite stauchst, denn dann darfste ausbohren ...(hatte ich letztens, war wohl mit italienischer Präzision eingepresst^^) Lg Ralf