feerique0

Sorry, zum Ergebnis, Originalzylinder rauf, und Umschreiben war kein Problem!!!

Also meins hat genau 3kg, kann aber auch von der Rally sein... ducati mit geschwungenen lüfterflügeln... leider Rückseite halb hohl (original) und nicht viel zum abdrehen da.

Sehr gut... das macht mir Mut!! Hab ja nun mit dem 8er Bohrer schon die gegenüberliegende Ausgleichsbohrung drin... aber schaden dürfte das ja definitiv nicht oder...? @alfahaza: was hast du für ein Polrad drauf?

Keiner ne Antwort...? Welle kommt bald vom schweissen zurück, dann soll's weitergehen!!!

Moin, habe soeben meine erste Welle selbst gelippt... ist ne Sprint conversionwelle mit dickem Konus und muss sagen ich bin begeistert wie gut das ging!!! Habe danach die Ausgleichsbohrung an der gegenüberliegenden Seite gemacht, so wie der Kaba das auch getan hat... jetzt die Frage: Manche sagen auf jeden Fall Wuchten, manche sagen das ist egal.... was soll ich denn nu machen...? Hab auf jeden Fall "noch" keinen Wuchtbock, und die Ausgleichsbohrung sollte ja schonmal mehr gebracht haben als gar nichts oder nicht...?

So, Ring eingesetzt, festgezogen, Achse noch einmal in die richtige Richtung “gedrückt“ fertig.... Trommeln passt super, reifen schleift immer noch leicht... ist aber auch schief drauf, und gibt nächste Saison neue.... ich hoffe die sitzen dann auch besser auf der Felge... Danke

Hmm, keiner Interesse...? waren letztes Wochenende in Finow..... und es war echt gut!!!

Moin, irgendwie stört es mich ein wenig, das wir in und um Berlin trotz der Masse an Vespen irgendwie keine regelmäßigen Ausfahrten haben.... gibt es da kein Interesse, oder geht da was an mir vorbei...? Denke z.b. an jeden ersten Samstag im Monat irgendwo ins Berliner Umland zu fahren... offen für jeden! Oder was meint Ihr...?

O.k. Schlosser… ich denke ich verbaue die Scheibe spätestens Freitag… dann schaue ich mir alles nochmal an, und hoffe auch auf Erfolg Erstmal vielen Dank für die Geduld…. ich werde Berichten

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jetzt hab ichs.... alles klar....!!! Und das seitliche Spiel ist dann in ordnung...? das müsste ja dadurch mehr werden, oder nicht...?

naja, ich glaube, ich gebe auf das verstehen zu wollen... habe gerade versucht raus zu finden was für ne Scheibe das sein soll.... hat da jemand nen Link...?

aber die Scheibe 31 muss doch unter dem Lager anliegen... somit geht die Dicke der Scheibe ja im Lagersitz verloren, und das passt alles nicht mehr, oder nicht? (Lagersitz hat 9mm höhe, das Lager 10!) Un mir will nicht in den Kopf, warum sich dadurch die Luft auf der gegenüberliegenden Seite verändern soll.... oder steh ich da voll aufm Schlauch...?

So, hatte den ganzen kram am Wochenende mal auseinander, und verstehe es nicht.... Auf der Radseite war alles so, wie es sein soll. Auf der gegenüberliegenden seite fehlte die kleine Unterlegscheibe unter dem Lager, welche aber doch mit dem Versatz nichts zu tun haben kann.... ausserdem, wenn da ne Scheibe drunterliegt, passt die Höhe des Lagersitzes gar nicht mehr!! Die Große Unterlegscheibe ist drin, und distanziert ja nur die Abdeckkappe 27 aus..... Also was ist nun das Problem.... hab ich doch ne falsche Trommel....?

Danke... also auf k Wert wäre ich in hundert Jahren nicht gekommen....! Dann freue ich mich schon auf meinen Neu gedichteten und richtig laufenden Tacho

Hmm, leider nichts wirklich gefunden.... Mein Tacho muss mal nachjustiert werden... der läuft gut 20km/h zu langsam, obwohl die km stimmen... Nun hat mich der tachodienstmensch gefragt welche wegdrehzahl der Muscheltacho bei der Vespa hat... bei mir steht leider nichts drauf... kann sich jemand erinnern...? Ich schätze mal 1,0 oder...?

So, geb jetzt auch mal kurz meinen Senf dazu... Hab Samstag nen neuen Benzinschlauch holen müssen... gab bei Heini Gayfricke nur den Transparenten für 5,-, also mitgenommen und eingebaut. Sonntag alles voller Sprit, und die Enden total weit geworden... der Mist sah eh eher aus wie so ein Aquariumschlauch! Heute bin ich von der Arbeit aus zu Citroen rüber und hab mir nen Eratzschlauch von der Rolle gekauft.. haben immer 7mm da, ist fast dreimal so dick, Made in Italy, und innen noch gewebt... Kosten mit Schellen 4,97,- Also langsam muss ich sagen kaufe ich vieles nur noch bei generell anderen Geschäften, weils dort mehr Qualität zum besseren Kurs gibt!!!! (Als Tipp, jeder Fahrradladen stellt seine Teflonbowdenzüge auch aus Meterware selber her... und ratet mal, welches Maß die meisten Züge in der Vespa haben.... )

Naja, hatte ja vorher ne unrunde bajajtrommel drauf... Da die ja auch keine originaloptik haben, habe ich diese besorgt... Habe aber keine Ahnung was die px von der sprint etc. Trommel unterscheidet! Und irgendwie konnte mir das auch noch keiner erklären.... Sollte es nur an massabweichungen liegen, so lass ich gerne nachdrehen! Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

Du bist ja geil....!! Danke, hatte sie nicht gefunden, und in den katalogen sind sie als nicht verfügbar drin..! Aber ist das denn nu die richtige Trommel...? Ich glaube fast es sollte mal ein topic über alle trommeltypen für die vorderachse aufgemacht werden... Es gibt nirgends Infos, bei der Hinterachse sieht das schon besser aus... Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

177 Polini 2 Kanal Motor 24/24 er Nachbau Dellorto Neu und Block sauber angepasst unbearbeitete Drehschieberwelle mit kleinem Konus original (noch... die fliegt im Winter raus!) Sip Road 2.0 PX 200 Kupplung 23/65 Primär Getriebe original Bajaj vollelektronische 12v Zündung mit gewuchtetem 2000g Polrad

Hier mal das Kerzenbild bei ca 50km/h im 4. Gang.... das waren vielleicht gut 1500m! Bedüsung wie oben beschrieben HD 125, ND ist immer noch die kleine verbaut.... also in echt sah das eher bräunlich aus, und nicht weiß!

hier mal zwei Bilder der "neuen" Trommel.... kann mir jemand sagen ob die vielleicht gar nicht auf die Sprint passen...? Jemand muss doch was wissen!

Ach so, hd's hab ich ohne ende, nd fehlt mir eine... Aber wie auch oben beschrieben tut sich nichts, ausser das er bei kleineren Düsen mehr Bums hat... Kerzenbild bleibt gleich, und in erster linie ging es ja darum die Nebendüse mittels der Drehzahl zu bestimmen, was ja scheinbar mit der Bedüsung nicht geht... Und bevors abklemmt... Alles klar?!?!

Ganz einfach, weil wie auch geschrieben, das Problem nicht mehr da ist, und die zündung super läuft ohne das der Auspuff Malessen macht!! Bin seit dem 3000km quer durch Italien gefahren... Das sollte als Probefahrt wohl reichen... Leider immer mit zu fettem vergaser, was ich jetzt ändern wollte!! Wenn ich nicht alles täuscht, würde bei Falschluft der Motor auch ehrer nach zu fetten Düsen schreien, und nicht nach kleineren.... der ist auch Dicht wie bolle, und frisch revidiert.... das schliesse ich momentan aus!