feerique0

Moin, suche eine Händlerplakette für meine Sprint, gerne mit Patina, einfach alles anbieten!

Moin, also Lager 25/62/12 (also beide Seiten Identisch) kleiner Konus, perfekt wäre es, wenn die Motornummer so um VLB1M 100000 liegen würde, dann käme das Baujahr auch so ziemlich hin...! Gruß

...suche immer noch, hat denn niemand was..?

Moin, verpflanze hier gerade eine Bajaj Zündung in eine Sprint (jetzt habe ich bestimmt gleich viele Freunde ... ich versuche es aber trotzdem!), aber wie zum Teufel bekomme ich die CDI und die Zündspule einigermaßen vernünftig fest...? Da gab es sicherlich ein nettes Blech für, nur wie sieht das aus....? Konnte bisher leider nirgends etwas dazu finden...!!!

Suche wegen Totalschaden ein neues Motorgehäuse einer Sprint (idealerweise Bj 1969) mit 2 Überströmern! möglichst ohne Fräsgeschichten und Rissen (davon habe ich schon einen!)

mache gerade meinen Sprint Motor wieder fertig, und habe das Ziel die 100 - 110km/h Marke zu knacken, um auch im Verkehr vernünftig mitschwimmen zu können. Allerdings möchte ich den Motor auch absolut Alltagstauglich lassen, nicht viel rumfräsen, und eine Dezente Optik behalten! Folgendes habe ich mir überlegt: -Pinasco 177 2 ÜS - Si 24/24 - Sito Plus - Kurbelwelle mit Pleuellager - Übergänge am Vergaser anpassen - evtl. ne elektronisch Zündung, da die alte nicht mehr sooo toll aussieht sämtliche Lager etc. werden natürlich auch erneuert!!! Ich kann nirgends Infos dazu finden, ob das Setup sinnvoll ist, und ob ich evtl. doch noch die Übersetzung ändern sollte...! Was kann ich da an Leistung erwarten..?

O.K., ich glaube, ich werde mir das noch mal ein wenig durch den Kopf gehen lassen, und dann die ganze Geschichte noch ein wenig genauer anschauen gehen! vielleicht kann ich ja noch mal einen Blick unter den Tank werfen, und ich erfahre dann etwas mehr! Tim

also am Heck, müßten die überlappten Bleche doch eigentlich bis unten durch gehen oder nicht...? man sieht dort leider nicht mehr die Stelle an der die Rahmenhälften zusammengefügt wurden...! Die Seitenhaube hat auf jeden Fall 6 Schlitze! Das Kabelkästchen, Schrauben der LüRa-Abdeckung, Kennzeichenumrandung, das schiefe Rücklichtgehäuse, die Trittleistengummis und die Sitzmöbel werden eh getauscht, das sieht eh verdammt sch... aus. Die Lackierten Bremstrommeln und Felgen sollten auch wieder silber! Hier noch zwei Bilder!

Ich denke mal, die geht für 800- 900? weg. An eine Bajaj hatte ich auch gedacht, aber dagegen spricht die Motor, und die Rahmennumer, welche ich mit dem Vespa Tecnica Daten abgeglichen habe, demnach ist alles so wie es sein sollte!

Hmmm, sorry, aber wollte hier eigentlich nichts falsch machen...! Also, ich sammel jetzt seit knapp zwei Monaten Bilder von angeblich original italienischen Rollern, oder Eigenimporten, welche irgendwie immer wieder Merkmale von Indienrestaurationen haben! Ich werde das Gefühl nicht los, das ich mir bei den meisten eh nicht so sicher sein kann, wo die herkommen, und welche Geschichte dahinter steckt... denn die italienischen Fahrzeuge wurden auch nach Indien Exportiert, oder liege ich da falsch...? Bei meiner V50 weiß ich, das sie in Italien gefahren wurde, da es Originalpapiere gibt, aber das ist ja leider nicht so oft der Fall, und wenn jemand ehrlich zugibt, das der Roller nicht aus Italien kommt, dann halte ich das zumindest schonmal für ne venünftige Ausgangsbasis... Ihr könnt den Roller ruhig niedermachen, nur helft mir, das ganze vernünftig zu verstehen.... das Heckblech kann man sicherlich auch noch mit Überlappung neu einschweissen.

Moin, ich stöber schon länger in eurem Forum herum, und muß sagen, einfach Super! Ich habe ein Problem, bei dem ich aber irgendwie nicht weiter komme. Ich habe eine "restaurierte" Sprint 150 angeboten bekommen, welche einen Unfallschaden am Heck hatte. Es wurde ein neues Blech eingeschweißt, und das war`s. Das ganze Ding kommt aus Indien, und wurde dort auch "restauriert", und zwar so toll, das der Motor nicht läuft...! Ich denke nicht, das es keine gepimpte Bajaj ist, da die Rahmennummer sehr original aussieht! Bin am überlegen den Roller zu kaufen, um ihn wirklich fertig zu machen, er ist komplett, Baujahr 1969, der Magnet hält auf dem Blech irgendwie überall (das macht mir schon fast angst), der Lack ist gar nicht mal so schlecht, Züge, Kabelbaum usw. alles neu, Lager, soweit ich die überprüfen konnte alle schick,... Tank innen nahezu rostfrei. Ich gehe davon aus, das ich den Motor komplett machen muß, bzw. wenn er bereits verpfuscht ist wechseln muß! Wieviel Geld würdet Ihr für die Vespe ausgeben, und worauf sollte ich noch achten...? Bin für jeden Tip sehr dankbar!!!