feerique0

O.k., danke, dann hat sich alles geklärt, Danke

...also das kann doch wohl jetzt nicht so schwierig sein, oder....?

so, sitze hier jetzt mit schmierigen fingern...! Kein zweiter Filzring vorhanden, und der eine sitzt perfekt an der Kante! Ansaugstutzen gereinigt und sieht gut aus. Das Anschlußstück hatte ja auf Bremsenreiniger auch nicht reagiert... aber Dichtung kommt ja jetzt sowieso neu! Letzte Hoffnung ist nur noch die dritte Vergaserreinigung... Habe sogar neue Düsen, Benzinfiltereinsatz und Nadel bestellt.... Ich hoffe morgen ist alles da!

O.k., um jetzt mal alles auszuschließen hier das Gewindeloch in meinem Vergaser...? Ich glaube das geht nicht durch.... aber sicher sagen kann ich das nicht! Also wofür ist es denn nun...?!?

ist auch schon so ein wenig mein Verdacht... obwohl ich ja gerade einen rausgekratzt hatte und den durch einen neuen ersetzt habe! Hätte ja eigentlich auffallen müssen...! Wundert mich auch nur, weil bei meiner v50 die Befestigungsschelle noch vom Vergaser gestützt wird, und diese theoretisch verdreht werden könnte....! (Ist aber alles Fest!) werde mich mal gleich ans auseinandernehmen machen...!

Also, es ist definitiv kein oring verbaut, und keine nut vorhanden! Mir scheint es aber als ginge der vergaser nicht weit genug auf den stutzen... werde nachher mal alles auseinander nehmen

Danke, hatte mir sowas schon fast gedacht...

Hmm.... werde noch mal nachsehen... habe nur den alten gegen einen neuen getauscht...! Ist außerdem ein 16.16er Komischerweise hatte sich das Problem vor zwei Tagen erledigt als ich an der Gemischeinstellschraube gedreht hatte!!!! Hochdrehen war völlig weg, nur das ausgehen nicht Also Vergaser runter, noch mal gereinigt, und siehe da.... FALSCHLUFt und AUSGEHEN wieder da

Moin, ich müsste mal wissen wofür die Schlitzschraube ganz vorne im Bild ist... bei mir fehlt diese, und habe ein Falschluftproblem, kann es daher kommen...? Ach so... Bild ist von nem Großen Vergaser, habe nen SHB 16/16

Jo, ist richtig dick fett dran... die Dichtung am ASS habe ich als einzige noch nicht gewechselt, musste ja heute zum Anrollern (war das eine Sch...) aber warum geht der bei niedriger Drehzahl immer aus...? Wenn die Drehzahl meiner v50 bei Falschluft runterging lief sie trotzdem weiter, und ging definitiv nicht aus!

Moin, werde bei meiner PK XL1 leider wahnsinnig, und habe kein vergleichbares Problem in der Suche gefunden. Setup: Vergaser 16.16, Dr 75, Sito Auspuff, 72 Düse Der Motor dreht leider ständig hoch, und wenn ich versuche ihn etwas niedriger laufen zu lassen geht er aus! Das heißt er macht das bei niedriger Drehzahl immer!!!! Ist das ein reines Falschluftproblem??? Was mich vor allem wundert, der dreht richtig!!!!!! Hoch!!!!! und ist dabei absolut trocken.... an wirklich allen stellen kein Öl zu finden. Tank ist sauber, Sprit kommt aus dem Hahn, Vergaser habe ich gereinigt, Filzring ist neu, Simmerring Kuluseite, Zylinderfußdichtung, Kolbenringe und Auspuffdichtungen auch. Die Schrauben für den Auspuff und vom Zylinder sind alle fest. Danke schon mal für die Hilfe!

Also, für alle, die jetzt auch noch mal Blinker nachrüsten möchten, das kürzen der Lenkerrohre (Schalt/ Gasrohr) ist unabdingbar!!! Danach ging alles wie von alleine!!! Viele Dank an die große Hilfe hier im Forum

Stehe zwar nicht so auf Verhüterli, aber ich werde da morgen wohl mal `ne Ausnahme machen!!! Die 4cm hatte ich ja nun wirklich nicht, wenn Ihr meine Bilder seht, das waren eher mal 5mm. vielen Dank noch mal, mache mich gleich morgen ran!

Zu spät gesehen... also ich habe jetzt noch mal alles nachgeschaut, und denke, das kommt wohl echt so hin! Wenn das original bei den Deutschen so war, dann werde ich morgen mal gleich mein FlexMoped anwerfen, falls nicht, dann warnt mich bitte vorher noch mal! Werde berichten, ob ich erfolgreich war. DANKE DANKE!!!!

nice, nice, aber das Problem wurde da leider auch nicht gelöst... ich kann natürlich alles vorher montieren, und dann reinstecken, ist schon klar! Aber Warum hat die Hülse dann `ne Bohrung an genau der Stelle wo ich schraube...? Ich denke doch mal um den Blinker wieder demontieren zu können ohne den Splint ziehen zu müssen, oder...? und wie sieht das dann im Schalt/ Gasrohr aus...? Da war original doch dann bestimmt `ne Bohrung oder ein Langloch...!?! Das die Hülse nicht passt war da scheinbar auch schon das Problem, ich werde sie einfach anpassen.... wie so viele andere Teile auch schon

So, jetzt noch einmal in Ruhe: mir ist klar, das die nicht mitdrehen sollen, deshalb ja die Befestigung in der Mitte (Bild 1) aber die Hülse (in Bild 3) welche ich über den Blinker gesteckt habe soll ja laut Zeichnung von Rita über das Gas/ Schaltrohr hat ja eine Bohrung, ich nehme mal an zum festschrauben des Blinkers wenn alles zusammengebaut ist, natürlich muß die Schraube so kurz sein, damit nicht nachher alles fest sitzt, aber es müßte dann doch auch eine Öffnung im Gas/ Schaltrohr sein, damit das funktioniert... oder wofür hat die Hülse sonst `ne Bohrung? und zweitens passt die Hülse nicht über das Gas/ Schaltrohr... das müßte laut länge aber!!!

...ups, vergessen, mein Innenrohr schaut nach der Montage ca. 5mm raus, also verschwindet mein Schraubloch auf jeden Fall!

Vielen Dank, das sieht schon mal gut aus, so hatte ich mir das auch gedacht... aber die Hülse Nr 36 passt aber nie im Leben über das Gas/ Schaltrohr, und außerdem soll das ganze dann ja scheinbar nach der Montage mit dem Blinker verschraubt werden (sonst hätte die Hülse ja keine Bohrung), aber wie siehts dann mit meinem beweglichen Schalt/ Gasrohr aus, das hat an dieser Stelle ja einfach mal keine Bohrung oder Langloch, weißt Du wie das an dieser Stelle dann original war...?

Moin, ich möchte bei meiner Sprint Lenkerendenblinker von Hella nachrüsten... eigentlich habe ich auch endlich alle Teile zusammen, nur irgendwie will mir nicht n den Kopf, wie das alles zusammengehören soll.... also ich habe: 2 Rohre für das Lenkrohrinnere 1 Fixierung für die Mitte 2 Blinker 2 Hülsen höchstwahrscheinlich für die Enden... und die passenden Griffe Rohr rein, und in der Mitte fixiert ist klar, aber wo kommen diese komischen Hülsen rauf, und wie soll bitteschön der blinker fixiert werden...? ich habe ein Loch im Blinker, in der Hülse und in dem Rohr welches feststehen soll, aber nichts im Gas/ Schaltrohr... und auch kein Gewinde o.ä. hat da jemand ein Bild oder eine Zeichnung von...? ich werde hier noch verrückt!!! und wie kommt diese komische Hülse da rauf...?

Hmm, keiner Lust auf einen 16.10 er Vergaser...?

Hmm... also ich suche auf jeden Fall immer noch `ne Briefkopie, bei dem der Zylinder eingetragen ist!!!!!

Sorry für`s Offttopic, aber hat das Ding schon mal jemand von euch eintragen lassen....? Suche dringend eine Briefkopie!!! Gefahren bin ich meinen bislang noch nicht, aber Ihr macht mir nicht wirklich viel Mut....

... also ich habe ausgeglichen, da sonst ein rausspringen der Gänge die Folge sein könnte.... 2,85 ist aber schon relativ viel, ich habe mit 2,5 ausgeglichen, und das hat perfekt gepasst ich hoffe das hält eine Weile!

Sorry, Ihr habt vollkommen recht, war auch eine 67er!!! Hatte mich hier gerade etwas vertan! Das wäre dann original 0,3283

also bei meiner war `ne Buchse verbaut... mir wurde schon öfter erzählt, das es diese Variante wohl gab... mehr kann ich dazu gar nicht sagen..! mit der Primär habe ich einen relativ guten Kompromiss zu den 180er Modellen, was eigentlich schon passen sollte... die Kombination 22/68 ist bei der Sprint ja eigentlich schon original verbaut... war zumindest bei mir so, und die Literatur hatte es mir auch bestätigt...! Mit dem 21 er Ritzel hätte man ein Übersetzungsverhältnis von 0,3088, (dies entspricht dem Verhältnis der PX 125 oder Cosa) original hatte die Sprint 0,3235! Die Rally 180 hatte ein Verhältnis von 0,3283, und ich habe nun 0,3384, die PX liegt mit 0,3538 noch weit darüber, und ich denke, das ich mit dem Setup schon ungefähr die Rally Werte erreichen werde, zumal ich ja nun auch "drei" Überströmer habe, und somit einen ganz guten Kompromiss eingegangen bin, um einen langlebigen Motor zu bekommen.... Ich hoffe, das fällt mir bei der ersten Probefahrt nicht auf die Füße...