Weso

Soooo. Bei 10 Grad Außentemperatur und vier Tagen frei, ist letztes Wochenende auch mal wieder was an meinem Rennroller vorangegangen. Habe mal den Schweißer meinses Vertrauens besucht und mir schön mit WIG und Schutzgas paar Sachen schweißen lassen. Hier fein das Mittelrohr reingebraten: Hier kann man sehen, wie das 0,6mm Rundstahl ums Beinschild eingeschweißt wurde. Wahnsinn wie stabil das jetzt ist: Die Blinkerlöcher wurden auch zugemacht: Am Heck wurden auch paar Rostlöcher dicht gemacht: Als nächstes habe ich die Aufnahme für den Mitteltank gebastelt. Sieht so aus: Und dann hab ich noch mit den groben Spachtelarbeiten angefangen: Sobald es die Freizeit zulässt, wird weitergemacht. Grüße Weso PS: Würd mich freuen, was neues von euch zu hören!!!

Ich würd dafür nicht mehr wie 1000€ ausgeben!

Den besten Preis wirst jedoch wohl bei eBay kriegen, dort findet sich immer n Laie, der bissl mehr zahlt. Musst mal die Preise dort beobachten, sind in den letzten Jahren enorm gestiegen!

Das hätte ich für den beschriebenen Roller auch geschätzt!

Hoch

Suche nen PX Kotflügel, lack scheißegal, solte nicht allzuverdellt sein u. nicht beschnitten od. durchgerostet. Preis bis 10€ inkl. Versand.. Mfg Patrick

nehm ich!

Hi und willkommen im Forum. Der 152er ist wirklich ein toller und haltbarer Zylinder für die T5, kann ich nur empfehlen. Ein größerer Vergaser ist sicher auch nicht verkehrt. Der PHB wird sicher nicht die Monster Leistung bringen, aber er wird nicht so schnell leer gesaugt wie der 24er. Desweiteren ist er recht leicht abzustimmen und auch günstig in der Anschaffung. Die Cosa Kupplung würde ich mir bei diesem Set-up sparen. T5 hat eh die gute mit 7 Feder und die hält die leistung allemal. Höchstens die verstärkten Beläge u. Federn von DR verbauen. Ich persönlich fahr Malossi Beläge u. 3 Malle Federn u. 4 Originale. Den Scorpion-Auspuff solltest du unbedingt weglassen. Ist eher ein Drehzahlauspuff im Gegensatz zum Polini-Zylinder, der auf Drehmoment ausgelegt ist. Hier gibt es definitiv keine bessere Alternative als den O-Pott, ohne über 200Euro auszugeben.

Hi habe mal ne Frage zu der Nissin-Scheibenbremse! Wie siehts da mit der Bremspumpe aus, muss ich die vom Scootermax nehmen oder kann ich da irgendeine von ner anderer Maschine in der bucht für billig kaufen? Wie läuft des mit der Bremsleitung brauch ich da ne spezielle oder kommts da nur auf die Anschlüsse an? Welche Anschlüsse passen bei der nissin? Sind die Anschlüsse an den Bremspumpen alle gleich? Kann man anschlüsse auch einzeln kaufen? Hoffe jemand verschafft mir mal nen durchblick!!

@sukram: Das Problem mit dem sich lösenden lenkkopf der T5 ist mir von meiner Straßen-T5 bekannt, hier hät ich mir aber gedacht den Lenker zusätzlich an der Gabel festzupunkten! Denkst du das wäre realistisch?

Der Vorschlag mit der Cosa-Gabel klingt sehr gut. Hab ich das richtig verstanden, die cosa hat ne hydraulische Trommelbremse? Passt die cosa-Gabel einfach so in lusso Rahmen? Um ne Scheibenbremse werd ich jedoch eh nicht rumkommen, hatte 2010 meine erste ESC-Saison in K3 und bin mit lusso Bremse gefahren, die war zwar nicht schlecht, aber ich hät doch lieber ne Bremse die gut zupackt. Mit der cosa-Gabel könnt ich mir dann zumindest n paar Euro an der Gabel sparen im Gegensatz zur T5!

@Haui: Merci für die Info über Qualität, werd dann wohl doch schauen, dass ich gleich ne T5 Gabel bekomm!

Jo ist natürlich Geschmacksache, ich finds persönlich bissl übertrieben, wenn man Lenkerenden- und Seitenbackenblinker fährt. Ansonsten denk ich, dass dies ein ziemlich nettes Projekt wird. Was für ne Vorstellung hast du für das Trittbrett`?

Wieso lässt du denn die hinteren Blinker drin?

Habe das Original, benötige das zum klemmen. wäre super, wenn sich jemand findet!

Hab mir das Grad bei SIP angeschaut. Des wäre natürlich am einfachsten. Kostet halt 68 Euro und hab ich schon den O-T5-Lenker daliegen. ist es möglich das originale Unterteil irgendwie umzuarbeiten? Wenn nicht, denkst du das ich das O-Teil für nen ähnlichen Preis wieder losbekomm?

Suche für mein neues Rennrollerchassis ne komplette T5-Gabel mit Scheibenbremsanlage in vernüftigen Zustand. Über die verschiedenen Scheibenbremsen muss ich mich noch ein wenig informieren, deswegen erstmal alles anbieten. Weiter suche ich noch einen Ersatzmotor. Folgendes würde in Betracht kommen. Entweder ein PX 125 Gehäuse, am besten ohne Zylinder, Vergaser, Auspuff und Kurbelwelle, da diese Teile eh an meine Klasse angepasst werden müssen. Drehschieber intakt oder nicht, wär egal. Oder ein bereits gemachter 177er Polini Motor auf Basis von nem PX 125 od. 150. Auf Drehschieber. Am besten mit unbearbeitetem Zylinder u. Rennwelle auch unbearbeitet. Auspuff u. Vergaser auch nicht nötig. Sollte jemand sowas haben oder was ähnliches, bitte anbieten.

Folgendes Projekt steht an! Baue mir ne neue Rennkarosse auf. Rahmen ist von ner PX Lusso. Habe noch von meinem alten Rennrollerrahmen ne Lusso-Gabel da. Neuerung ist jedoch ein T5-Lenker, den ich in Zukunft gern fahren würde. Wieso T5-Lenker, ist aus Stahl, folglich bricht er nicht wie die Lenker der PX'en, wegen der Neigung und weil er mir halt einfach besser gefällt. Nun die Frage, ist es irgendwie möglich nen T5 Lenker auf der Lusso-Gabel zu befestigen? Habe schon gelesen, dass es hierfür irgendwelche Adapter geben soll, wie sieht das aus? Ist die Befestigung, dann auch fest genug, um das so im Rennen zu fahren? Werde zunächst versuchen über die Teile-Suche ne T5-Gabel mit Scheibenbremse zu bekommen, das wäre natürlich die einfachste Lösung. Sollte ich da keinen erfolg haben, wäre es dann möglich ne Cosa Gabel Plug&Play einzubauen??? Obige Befestigung soll ja angeblich gleich sein. Für Antworten oder hilfreiche Links wäre ich sehr dankbar! Mfg Patrick

Hast PM

Des ist richtig, mit den handelsüblichen Ass steht der Vergaser schön im Raum und es passiert selten, dass er leergesaugt wird. Auch extreme Schräglagen sind kein Problem, fahre den Vergaser in der Esc und bin sehr zufrieden!

Der 28er dello ist wirklich simpel abzustimmen, erstes plus! Zweites plus, der Spritverbrauch wird sich wohl kaum ändern. Drittes plus ist die günstige Anschaffung und mit dem Choke-Umrüstsatz kannst deinen Chocke-Hebel behalten. Viertes plus wurde schon erwähnt, du kannst länger Vollgas fahren! Leistungsmäßig würd ich mir nicht zuviel erwarten! Wenn du auf Leistung aus bist, dann würd ich zu nem flachschieber tendieren. Aber dann auch nen originalen kaufen, da die nachbauten zum "in die Tonne kloppen" sind.

Eigentlich musst du den Stoßdämpfer nicht ausbauen, einfach den koti so drehen und wenden, das du ihn nach oben zu wegnehmen kannst.

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Hast PM

@Butsch: mit'm 210er kannst ned in K3 mitfahren?!?