Carsten84

So Leute, die Platten hab ich soeben bestellt. Bislang sind 9 Satz vorbestellt also ist noch ein Satz zu vergeben... Einen Liefertermin hab ich noch nicht.

Moin zusammen, habe nun das Angebot für die überarbeitete Version mit den Zentrierbohrungen und den Senkungen für die Fizz Bundmuttern erhalten! Den Preis muss ich jetzt leider etwas nach oben korrigieren, ich würde jetzt 70€ nehmen für das Set bestehend aus: 1x Adapterplatte Motorblock 1x Adapterplatte Zylinderfuß 4x Bundmutter M7 (8mm hoch) 2x Spannstift zum zentrieren 1x Versand innerhalb Deutschlands Momentan sind bereits 5 Sets vergeben, die Leute die bereits vorbestellt haben werde ich nochmal über die Preissteigerung informieren! Falls noch jemand welche haben möchte, so soll er sich bitte bis Sonntag per PN melden, damit ich die Bestellung noch diese Woche auslösen kann!

Hab jetzt 2 Bohrungen für Spannstifte zum zentrieren eingezeichnet und die Zapfensenkungen für die Bundmuttern! Durchmesser der Senkungen 18mm, die 11mm Nüsse die ich hier hatte sind alle ca 16mm aussen, sollte also passen!? Wie dick sind denn die Bundmuttern von Fizz? Hab ihn schon angeschrieben, warte noch auf Antwort. Möchte da nicht unnötig Material wegsenken

Ganz sicher? Am Kopf oder am Fuß gemessen? Ich hab auch schon gemerkt, dass die Bohrungen im Kopf nicht exakt zu den Bohrungen im Zylinder passen... Die Maße habe ich am Zylinderfuß nachgemessen

Also Senkungen für Bundmutter bzw groß genug für eine 11er Nuss? Hab noch einen Tipp per Mail bekommen, über den ich nachher nochmal nachdenken muss. Es ging um eine größere Auflagefläche der Bundmuttern aber dazu mehr wenn ich wieder am PC bin. Ich hab die Maße am Zylinder nochmal kontrolliert und bin mir sicher, dass meine Zeichnung stimmt.. kamn das jemand bestätigen?!

Ok, die Maße werd ich nochmal prüfen, hatte die irgendwo im Gsf gefunden und nur grob geprüft...

Ich stell hier mal die Skizzen rein, wie schon gesagt sind die Platten maximal einfach und die Senkerei für die Schraubenköpfe, Bundmutter,... müssen selbst gemacht werden. Überströmer kann ich halt auch nicht skizzieren aber die kann man sowieso besser selber anpassen. Wenn da jemand Fehler sieht kann er sich gerne melden, noch ist nix bestellt. Würde mich freuen wenn ich irgendwie 10 Zusagen zusammenbkommen würde

Ja, danke ich hab an der Stelle nur 7,5mm Durchgangslöcher vorgesehen, ohne irgendwelche Senkungen. Somit ist man da noch völlig frei was die Befestigung betrifft. Also der Motor soll auf die Straße... schön lange Primär (2,34 und dann verlängern denke ich), 30er TMX, Auspuff muss ich mal schauen, 54 Welle. Muss ich mir halt alles mal genau ansehen wenn ich die Platten habe, ich geh das mal ganz langsam an. Kann mir grad mal jemend ne Bezugsquelle für ein 116er Pleuel nennen? Die Seite von Zyger ist grad in der Wartung.

So, das Zylinderkit liegt schonmal parat und nu geht es an die Adapterplatten. Ich hab bei einer Laser/Fräserei hier im Ort angefragt und kann die Rohlinge für einen ganz guten Kurs kriegen aber damit es sich lohnt müsste ich schon 10 Sätze bestellen... Ich habe Aluplatten in 7075 mit Aussenmaßen von 105x105mm (t=15mm) angefragt, das Loch für den Zylinderfuß ist schon drin und die Durchgangsbohrungen für die Montage am Block und die Kernlöcher für die M7 Stehbolzengewinde sind auch fertig. Es müssen also noch die Bohrungen für die Verbindung der Platten untereinander (frei nach belieben) und auch die Senkungen der Löcher in der unteren Platte gemacht werden. Das M7 Gewinde für die Stehbolzen muss auch noch geschnitten und die Überströmer gefräst werden. Ich hab diese Arbeitsschritte bewusst offen gelassen, damit die Fertigungskosten niedriger bleiben und auch damit man individuell entscheiden kann ob man Senk.- oder Zylinderschrauben verwenden möchte, auch in der Anordnung und Anzahl der Verbindungsschrauben ist man so nicht gebunden. Kosten würde dann ein Satz Platten inkl Versand in Deutschland 65€, da hab ich dann sogar 2-3€ Gewinn gemacht Bitte mal melden ob da Interesse besteht, ich wollte sonst gerne noch diese Woche bestellen.

Logisch..

Kann mich dem nur anschließen, nette kleine Runde gewesen. Schade nur das meine kleine Ape während des gemütlichen Teils noch dran glauben musste...

oder nen Duo Pferdeanhänger an den Sprinter und die Ape dort rein. Das passt perfekt

Ich hab mir den Termin mal in den Kalender eingetragen, vielleicht bin ich ja auch mal wieder dabei?!

Spiele seit gestern mit dem Gedanken, mein PK Projekt mal wieder auszubuddeln... Statt 136er Malle gedreht könnte ich mich dann auch an den SKR Malossi wagen und da hab ich noch ein paar Fragen. Ich habe schon einen Jonas Blechsatz fertig gewickelt aber noch nicht geschweißt. Hat schon jemand den SKR um 180° gedreht? Geht das noch frei wenn Aus- und Einlass auf der selben Seite sitzen? Eine Vollwangenwelle hab ich auch da, nur hab ich keinerlei Erfahrung mit Membransaugern am Gehäuseeinlass... Muss man die Wangen bearbeiten um Platz fürs Gemisch zu schaffen oder reicht es nur das Gehäuse zu bearbeiten?

Hat Spass gemacht und auch das Wetter war erträglich. Freu mich schon auf das erste Rumrollern 2013, dann fahr ich aber hinten mit! Der EGO!ST fühlt sich im Getümmel einfach am wohlsten

Wenn du dich zu erkennen gibst, wirst du bestimmt von den Proleten 1000mal überholt...

So, hier noch ein paar Bilder vom Zustand bei der Lieferung. Aufgrund der Beschädigungen war das SCK auch bereit mir einen nicht unerheblichen Teilbetrag zu erstatten...

Morgen in 3 Wochen!!! Hoffentlich liegt kein Schnee...

Danke! Jemand Interesse???

Moin, ich habe hier im Forum ein paar Kupplungsdeckel gekauft und dachte eigentlich es wären XL2 Deckel weil ich auf den Bildern sehen konnte, dass das Loch für den Trennpilz geschlossen war und nicht auf einer Seite offen wie bei den älteren Deckeln. Nun kenn ich persönlich 2 verschiedene Smalframe Deckel: -Bohrung seitlich offen, kleines Ärmchen welches den Trennpilz rausdrückt = Smallframe alt -Bohrung geschlossen, Trennpilz hat ne Verzahnung und wird direkt von der Welle angetrieben = XL2 Nun sind diese Deckel komplett anders. Aussen ist das Piaggio Logo drauf. Aber die Welle hat nur eine ausgefräste Nut und keine Verzahnung. Außerdem muss man, um die Welle rauszubekommen, das Ärmchen oben abmontieren und die Welle in die andere Richtung rausziehen... Kann mir jemand sagen was das für Deckel sind?

Nur noch die Kupplung in den Griff bekommen

Is da kein Motor in der PX? In 4 Wochen is doch anrollern ;-

Gefahren bin ich damit nicht, weil die Gute noch im Flur steht... Die ganze Polsterung war auch laut der Sattlerin nicht zu gebrauchen, das musste alles Neu. Ich hab noch Bilder von der zerlegten Bank und wie sie geliefert wurde. Werde ich demnächst mal hier einstellen.

Hab jetzt schon öfter gelesen, dass der PJ eventuell bei unseren "kleinen" Motoren (136ccm) garnicht funktioniert, also der Motor nicht genug Unterdruck aufbaut um den Powerjet zu nutzen. Wie sind da so die Erfahrungen?