Carsten84

Ne, ist ne XL1 Mit PK-S Kaskade, HP4 Sitzbank und HP4 Heckplastik mit Rücklicht

Das täuscht ein wenig, aufgesetzt hat er bislang nicht. Bin aber auch kein Rennfahrer

Kostet für PX200 ja auch 139€ ist aber im moment nicht lieferbar... Mal anfragen wann es die wieder gibt!

Moin, ich werde mich auch bald mal wieder an meinen SKR wagen. Da mir diese ganze Resoauspuffgeschichte mittlerweile zu hektisch und zu laut geworden ist will ich jetzt auch so eine "Brotdose" umbauen und austesten. Habe dazu nur 2 Fragen: Sind die SIP Road für die verschiedenen Modelle unterschiedlich vom Dämpferkörper, hätte sonst die Artikelnummer 24165500 von SIP genommen!? Hat jemand die Maße der Box? Würde gerne ausmessen befor ich das Ding anschaffe... So sah es mit Franzl aus: Der Motor ist um 14mm nach rechts versetzt, dafür ist allerdings auch ein 110er Reifen drauf (mit selbst verbreiterter Felge immerhin echte 113mm breit).

Hattest du nicht einen Satz von "meinen" Platten? Wenn ja, dann war das: Alu 7075 2 Platten je 15mm Die Senkungen in der unteren Platte waren Durchmesser 18mm und 9mm tief, also noch 6mm Material unter der Mutter.

Sowas wollte ich hören!

Werde als erstes mal andere Federn besorgen, Kupplungsbeläge/Zwischenscheiben tauschen und das Ölleitblech weglassen. Kann jemand Federn empfehlen?

Mal ein kleines Update: Hab jetzt ein paar Tankfüllungen durchgebracht aber bin hauptsächlich halbgas über Land gefahren. Werde jetzt erstmal den Roller selbst komplettieren (ist ein Neuaufbau der Jahrelang im Regal lag) und dann muss ich die Kupplung noch in Angriff nehmen, die ist ab Resoanfang noch leicht überfordert... Aussenkorb CNC mit integr, Repkit Grundplatte für 9Federn von weellee Federnubbel vom kleinen Korb ausgedreht Feder die so rumlagen (so goldene, relativ weich, wahrscheinlich normale Nachbau, und 3 schwarze) Xyger Deckplatte (Älleitblech montiert, könnte ich noch rausnehmen dann hätte ich minimal mehr Weg. Hab im Moment die Kombi aus nicht richtig trennen und durchrutschen...) Beläge (weiß ich nicht mehr, vielleicht sind Kork drin und ich hab das Öl für die Carbon Beläge genommen...)

10000 soll der nicht machen, 9000 Umdrehungen wären Theoretisch 140kmh... das reicht mir. Klingeln hab ich keins gehört bei dem kurzen Test. Es geht mit einem 38x2 (also Innen34mm) am Zylinder los und wird dann nach ca 7-8cm Krümmerlänge auf 44,5x2 (also 40,5mm Innen) erweitert. Weiß nicht mehr so genau aber er passt jedenfall durchs unbearbeitete Vergaserloch durch... Ist zu lange her. Ganz fertig ist er auf dem Bild auch noch nicht, da fehlt noch ein ganz kurzes Stück zum Gaser. Ne, kein Vertipper. Gerade noch Elektrik gefummelt und morgen mal wieder auf die Piste damit.

Moinsen, so langsam bin ich mit Rahmen und Motor soweit, das auch ausgiebige Probefahrten drin sind. Ich glaube ich habe vor einigen Wochen schonnmal hier geschriben aber bei 49 Seiten wird das Suchen/Finden so langsam schwierig... Erstmal das Setup vorweg: SKR Malle (is ja klar) 54mm Hub QK 1,1mm 68% Auslassbreite AS 188° ÜS 121° VA 33,5° 35 Mikuni (auf 34 oder 35mm Ansaugstutzen) HD 300 ND 20 Nadel auf ganz Mager Kein Luftfilter Tassinari Membran im Polini Kasten 2,34 Primär 110er Reifen Franz auspuff mit Eigenbau Krümmer (reichlich durchmesser...) Jetzt zum Fahrverhalten. Grundsätzlich hat die Fuhre schon ganz gut Dampf von unten raus, auf einem Prüfstand war ich damit nicht. Mit einer Zündeinstellung von ca 17° ist bei etwa 100kmh (GPS mit Handy, der Tacho fehlt noch) Ende. Das Entsprciht nach Getriebberechnung knapp 6500 Umdrehungen. Danach habe ich die Kytronik von meinem 136er eingebaut und die Zündung auf 24° 23° geblitzt und die Kurve 7 (glaube 8°Verstellung) gefahren, das war untenrum schon sehr angenehm aber hat obenrum natürlich nichts gebracht. Danach einmal ganz kurz Topspeed mit ausgebauter Kytronik und den eingestellten 23°,24° eine Runde gedreht, da drehte der Motor deutlich besser aus und machte Topspeed 123kmh (entspricht knapp 8000 Umdrehungen). Wieviel Vorzündung kann ich denn bedenkenlos fahren? Werde heute noch übergangsweise eine Temperaturmessung am Kopf installieren um mal grob zu wissen was da so passiert.

Mahlzeit, ist die Pin Belegung der XL1 Blinker und Lichtschalter genauso wie die der XL2 Schalter? Habe vor vielen Jahren ein Projekt begonnen und musste dieses wegen Hauskauf auf Eis legen. Nun hab ich wieder mit dem Roller angefangen und bin mir recht sicher dass ich einen XL2 Elestart Kabelbaum (der lag rum) genommen habe, die E-Start Geschichte enfernt habe und diesen in den XL1 Rahmen gezogen habe. Die Dokumentation ist leider weg... glaube auch, dass ich den Kabelbaum mit XL2 Schalter getestet habe aber nun ist alles zusammen und mit den XL1 Schalter funktioniert praktisch nix.

Moin, hier ist zwar nicht der Marktplatz aber ich hätte noch meinen Reserveadaptersatz abzugeben. Bei Interesse gerne PN

Hast PN wegen Stern

Kann leider nicht dabei sein.. Wünsch euch ein schönes und sicheres Abrollern!!!

Kann leider nicht dabei sein.. Wünsch euch ein schönes und sicheres Abrollern!!!

Sowas verschenkt man an gute Bekannte! Ich würd mich anbieten

Der Block wurde nur geplant und wie viel ich am Zylinderfuß abgedreht habe weiß ich nicht mehr. Im Moment ruht das Projekt wieder aber ich kann morgen mal die verbliebene Gesamthöhe des Zylinders messen! Hab jetzt nochmal 1,5mm abgenommen und muss noch den Auslass bearbeiten, bis November werde ich da aber nicht zu kommen...

Die erste Probefahrt ist schon mal erfolgt. Pickup ist wohl noch defekt, der ZZP springt wie wild umher und der Motor macht noch bei 6500 im vierten Gang dicht. Aber die 2,34er Primär zieht er soweit schon sehr gut und 100kmh (echte laut GPS) sind auch drin. Unter der Woche wird die Zündung in Angriff genommen und am WE kommt der Zylinder wieder runter und wird bearbeitet. Und es passt alles rein

Bin nicht da Son Kack

Die Option is ja noch offen Ich wollte mich da ran tasten, bevor ich schon im Vorfeld was versaue...

Ich werd das einfach mal ausprobieren. Die Steuerzeiten sind praktisch out of the box, der Zylinder wurde nur unten abgedreht aber sonst nichts verändert (nur der Auslass ist nach Aussen hin auf den Krümmerdurchmesser vergrößert). PS: Du suchst ne Monobank? Ich schreib dir mal ne PN

Steuerzeiten sind 177 128 QK1,8mm

Steuerzeiten hab ich zuhause aufgeschrieben, muss ich heute abend mal nachschauen. Die Quetschkante ist jedenfalls noch sehr groß, weil ich den Zylinder oben noch nicht abgedreht habe. Wirklich ne Auswahl an Düsen hatte ich am WE leider auch nicht parat... Aber fürs Nachbarn-nerven am Sonntagabend wars OK

Moin, ich hab am WE auch meinen SKR Malle zum laufen bekommen Am kommenden Wochenende wird ich das Ding wohl mal in den EGO!STEN hängen und mal antesten. Setup: 54er Welle 2,34er Primär 35er Mikuni TM auf 34mm Ansaugstutzen und Polini Membran Franz Auspuff (der Krümmer ist sehr lang geworden ) weellee Kupplung mit 6 verstärkten und 3 originalen Federn, Xyger Andruckplatte und erstmal 4 Korkscheiben

Bestes Wetter Freu mich schon aufs Rumrollern