166er

Laut meiner Ersatzteilliste für die TS: insgesamt 46 Stück Durchmesser 6 mm DIN 5401 Kl. IV.

Bis auf den Polarwirbelsplit und die damit verbundene Unwetterwarnung fürs Wochenende in Hannover eigentlich nicht....

war der mal jung - also der Boris... Und ein paar AOL CDs habe ich sicher auch noch rumfliegen... Und Dir/Euch viel Kraft und Motivation Wie Boris sagt: Das ist ja einfach....

Das könnte man natürlich auch machen Ist irgendwie die einfachere Variante....

Vielleicht können Dir Aufbauhersteller helfen. Carnehl in Pattensen vielleicht. Das ist ja schon eine Technik, die man eher im Serienbau verwendet. Aber wenn Du Pech hast, machen die das erst ab M14 In Celle fallen mir noch die Firmen ein, die Bohrequimpment bauen. (Halliburton und Konsorten?) Da könnte ich mir auch vorstellen, dass die sowas in ihren Werkstätten verbauen.

In Deutschland gab es ja auch die Sport mit 200er Motor. Und das 61er Modell sah bis auf den Reserveradhalter und die Beinschildumrandung genauso aus, wie die TS 175. Vielleicht hat meine den 200er Sport Motor einach mal irgendwann als Ersatz bekommen....

Hi, ich habe am 31. eine pm geschrieben.

Das wäre dann eine TS/E. Meine ist eine echte TS 175. Ein deutsches Modell mit Hackenbremse und originalem Typenschild. Nur der Motor gibt Rätsel auf. Ich dachte erst, dass das ein normaler 200 Dynastart-Motor ist. Aber das Sport-Lüfterrad irritiert dann. Oder es hat einfach mal jemand einen 200er Zylinder auf den TS Motor gesetzt.

Ist das linke im Beitrag von Brauny-RE ein Sport-Lüfterrad? Dann scheine ich doch einen Sport-Motor in meiner TS zu haben - allerdings mit 200 ccm. Kann man die Motoren irgendwie anhand der Motornummer zuordnen? Als ich meins neulich unten hatte, um den Simmerring zu tauschen habe ich es mit einem anderen verglichen, das ich zum Roller dazu bekommen habe. Dabei ist mir aufgefallen, dass die unterschiedliche Durchmesser am Wedi-Sitz haben. Mein verbautes hat 25 mm, das andere hat eine Hülse aufgepresst mit 30 mm. Weiss jemand genaueres, warum es da 2 Versionen gibt? Oder war das nur eine zeitgenössische Version eines Speedi-Sleeve?

Vom Zündschloss sieht sie so aus, als hätte sie eine Dynastartanlage. Dann passt das mit der 12 Volt Zündspule. Ab Werk hatte sie dann zwei 6 Volt 11 Ah Batterien DIN 01214 in Reihe geschaltet. Die passen dann auch genau in das Fach im Tank. Bei 6 Volt Modellen war das Fach kleiner. Blei-Säure-Batterien halten etwas länger als die Gel Akkus von z.b Blitz, die mit den hohen Strömen des Dynastarters Probleme haben. Ich habe grade nach einer Alternative gesucht. 12 Volt Akkus mit ähnlicher Ampere-Zahl, die in das Fach passen, sind schwierig zu finden. Ich habe jetzt 2 12 Volt 5 Ah AGM Batterien YB5L-B parallel geschaltet. Die passen da ganz gut rein und haben einen höheren Startstrom.

Auch nicht schlecht. Gibts den auch in Nussbaum?

Kleine Teile-Tipps: Falls jemand ein neues Kickstartergummi für eine Diana mit Dynastarter sucht: Das von Magumtec ist super und passt perfekt. Bestellnummer bei Magumtec: DD-16 https://www.magumtec.de/fahrzeugliste.htm Passende Kohlen für den Noris Dynastarter (lange und kurze Kabel zusammen an einer Klemme): NOX29 bei Autokohlen.de https://www.old-germany.de/ecommerce/product_info.php?products_id=1463 Laut Ersatzteilliste sind zwar andere verbaut, aber bei mir sind genau diese drin und andere würden bei meiner auch nicht passen.

Ich habe mich zwischendurch vielleicht zuviel mit Acmas beschfäftigt Ich schicke Dir mal eine Nachricht.

Danke für die schnellen Reaktionen. Geht um dieses hier: Femsa Polrad für eine 56er MV 125N. Motorpräfix: V56

Hallo, suche hier auf dem kurzen Dienstweg ein Femsa-Schwungrad für meine V56. V55 müsste auch passen. Hat jemand ein intaktes übrig? Danke

Das war sicher wieder so eine Aktion, die von den NSU-Werken gesponsert wurde. Der Roller sieht ja erstaunlicherweise genauso aus, wie eine NSU Prima D. Aber wahrscheinlich nur rein zufällig

Würde mal sagen, die Richtung stimmt. Und mit DEM Roller ja sowieso

Ich glaube das steht mir demnächst bevor. Die Dame hält kein Standgas mehr, reagiert kaum noch auf die Luftschraube und dreht ab und zu ungeplant hoch. :-/ Springt dazu warm extrem schlecht an. Und säuft ab und zu im Fahrbetrieb ab. Vergaser habe ich nach Ultrschall neu aufgebaut, den undichten Schwimmer ersetzt, Bedüsung erneuert und nach Handbuch und Bing Listen eingestelllt. Aber keine Besserung. Gibts da noch was zu beachten?

Meinst Du mit der TS Sport die TSE? Oder ist das ein anderes Modell?

Ja, komischerweise scheint mein "angeblicher" Standard-Kopf nicht nur eine Kante zu haben, sondern ist auch flacher, müsste also auch mehr Kompression haben. Es sei denn, die Standard Zylinder sind höher.... Deine TS Sport ist eine 200er, oder? Hatten die TS 175 und die TS Sport die gleichen Köpfe? Müsste man vielleicht mal über die Ersatzteilnummern vergleichen. Ich habe aber leider nur eine Liste für die TS (175) ...

Heute ist Zylinderkopftag Ich habe hier 2 Köpfe. Der eine soll ein 200er Standard-Kopf sein. Dieser hier: Der andere ist bei mir verbaut und ich habe ihn leider nicht ausgemessen, als ich ihn draussen hatte. Ich habe jetzt erfahren, dass es entweder ein TSE Kopf ist oder ein 200er Sport Kopf. Die unterscheiden sich wohl in der Tiefe. Kann anhand des Bildes jemand sagen, welcher das sein könnte? Da meine TS einen Motor mit 200er Zylinder (64er Bohrung) hat , denke ich dass das kein TS Kopf ist (175ccm 60mm)

Statt Prüfstandslauf im Welfenland heute mal eine der älteren Damen ausgeführt

Dem schließe ich mich an

Das Oktoberfest in Hannover ist noch nicht abgesagt Dass die 70 Jahrfeier verschoben wird, ist natürlich schade...

Bei den aktuellen im Angebot bei Ebay und Konsorten scheint das Gepäckfach auch immer in der Beinschildfarbe zu sein. Dann wird es wohl schwarz Jetzt muss ich nur mal rausfinden, was genau für ein Schwarz der Vorbesitzer genommen hat